- Liittynyt
- 28 Maaliskuu 2007
- Viestit
- 17
Ensimmäinen linjasi?
- Viestiketjun aloittaja Resiina
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2010
- Viestit
- 2,836
Pakko nostaa wanha ketju 
Ensimmäisenä linjana vanhemman kuljettajan kanssa oli 5.3.2009 h62 Helbin autolla 908 (ellen ihan väärin muista) ja samana päivänä tauon jälkeen h65A autolla 9802, tähän oli juuri silloin laitettu led-linjakilvet.
9.3.2009 olinkin kuulemma jo valmis itsenäisesti linja-ajoon ja ajoin Helb 257:lla kierroksen linjaa h41 ja tauon jälkeen vaaleanpunaisella Helb 232:lla linjaa h14, kyllä muuten pelotti kun auto tuli vaihtoon myöhässä ja suuntana oli ahtaat Eiran kadut
Ensimmäisenä linjana vanhemman kuljettajan kanssa oli 5.3.2009 h62 Helbin autolla 908 (ellen ihan väärin muista) ja samana päivänä tauon jälkeen h65A autolla 9802, tähän oli juuri silloin laitettu led-linjakilvet.
9.3.2009 olinkin kuulemma jo valmis itsenäisesti linja-ajoon ja ajoin Helb 257:lla kierroksen linjaa h41 ja tauon jälkeen vaaleanpunaisella Helb 232:lla linjaa h14, kyllä muuten pelotti kun auto tuli vaihtoon myöhässä ja suuntana oli ahtaat Eiran kadut
- Liittynyt
- 10 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 371
1.6.1987 Paunulla vuoron 12 ilta autolla 1-11, alkoi kesäaikaan 13.05, sain kylläkin auton lähes 5 min myöhässä... Tämä oli eka pätkä palkatöissä harjoittelujakson jälkeen, jossa ajelin monia monituisia linjoja..
Ensimmäinen linjani vanhemman kuljettajan kanssa taisi olla h59 joka silloin kulki Herttoniemen metroasemalta - Takkakujalle Pitäjänmäkeen. Auto oli todennäköisesti 500 -sarjan Volvo B58? Oma ensimmäinen linja jota ajoin oli samainen h59 jota ajoin Volvo-nivelellä. Tämä tapahtui hämärän 80-luvun lopussa...
Ensimmäinen päiväni linjalla(ja yleensäkin bussin ratissa liikenteessä inssin lisäksi) oli -93, linjaa 39 ja nivelellä. Tarkoitus oli mennä opiskelemaan linjaa ensimmäistä kertaa yhden päivän ns. kurssin jälkeen; aamulla kummikuljettajan kanssa autoon, tämä istahti etupenkkiin ja sanoi että sinne vaan kuskille pukille, siinä oppii parhaiten. Ensimmäisen kierroksen jälkeen sanoi että hän voisi lähteä jo kotiin, kai se sitten hyvin meni Iltaruuhka sitten ajeltiin yksin muistaakseni 79V:tä...
Ensimmäisen kierroksen jälkeen sanoi että hän voisi lähteä jo kotiin, kai se sitten hyvin meni Iltaruuhka sitten ajeltiin yksin muistaakseni 79V:tä...Oletkin siis alunperin tullut STA:lle
Tuolloin 90-luvun puolivälissä taisi STA:lla olla vielä ajossa Wiima K201-korisia autoja numeroilla 9-12 (pehmeilllä penkeillä) ja 13-19 (parabus-penkeillä) Pääsitkö noilla ajamaan? Itse matkustin noilla nuorena poikana paljonkin varsinkin linjoilla 51, 63 ja 79V, eniten pidin autoista 9-12 juuri pehmeiden penkkien takia ja nuo olivat varsinkin talvella hyvin lämpimiä autoja.No juu, en tiedä mistä nuo autojen numerot poimit, tämän listan http://koti.mbnet.fi/kalusto/sta.htm mukaan ainoat K201:t olisivat olleet numerot 16-19.? Tuo lista ei tosin ihan täydellinen, ainakin uudelleen koritetut Camot mielestäni puuttuvat... Mutta kai niilläkin on muutaman kerran ajettuOletkin siis alunperin tullut STA:lle
Wiima K201-korisia autoja oli kaikki numeroilla 1-19, autot 1-8 hankittiin 1982 ja poistettiin 1993, 9-12 hankittiin 1983 ja poistettiin 1997-1998, loput autot 13-19 hankittiin seuraavana vuonna 1984 ja poistettiin 1997. Osa autoista koritettiin vielä udestaan poistamisen jälkeen, auto 3 koritettiin uudestaan jo vuonna 1989 pahan kolarin seurauksena ja uusi kori oli Wiima K202, vuonna 1995 se sai uuden kylkinumeron 38 koska numerolle kolme tuli uusi Carrus city U. Autot 9 ja 17-19 saivat korikseen Ikarus E95:n ja uudet kylkinumerot olivat 306(9) 450(17) 451(18) 307(19)
Lähde: Turistiautot - Suomen turistiauto Oy:n kalustohistoria (2003)