Katselin Herttoniemessä kuinka 58 tuli pysäkille lähes täynnä joskus kymmenen maissa. Herttoniemestä nousi sitten kymmenkunta henkilöä kyytiin. Tämä perustuu nyt vain yhteen havaintoon, mutta olin olettanut, että Itäkeskus-Herttoniemi väli olisi melko tyhjä.
Tästä on varmasti parempaa tietoa jossain muualla, mutta jos on niin, että vuorolla on paljon matkustajia jo Itäkeskus-Herttoniemi välillä, on tuo suunnitelmissa esitetty Nollajokerin katkaisu Herttoniemessä virhe. Samoin ehdottamani Nollajokerin ja liityntälinja 82 yhdistäminen tuntuu kovin hankalalta. Kapasiteetti ei millään riittä. Eipä se taida riittää muutenkaan.
Vielä yksi näkökohta on yhteydet keskeisiin joukkoliikenteen solmukohtiin. Soinivaara postasi (http://www.soininvaara.fi/2011/08/24/5302/) jokin aika sitten työpaikkakeskittymien saavutettavuudesta. Itäkeskuksen saavutettavuutta ei nyt vaan kannata heikentää, varsinkaan jos sinne todella rakennetaan se kansi Itäväylän päälle.
Tästä on varmasti parempaa tietoa jossain muualla, mutta jos on niin, että vuorolla on paljon matkustajia jo Itäkeskus-Herttoniemi välillä, on tuo suunnitelmissa esitetty Nollajokerin katkaisu Herttoniemessä virhe. Samoin ehdottamani Nollajokerin ja liityntälinja 82 yhdistäminen tuntuu kovin hankalalta. Kapasiteetti ei millään riittä. Eipä se taida riittää muutenkaan.
Vielä yksi näkökohta on yhteydet keskeisiin joukkoliikenteen solmukohtiin. Soinivaara postasi (http://www.soininvaara.fi/2011/08/24/5302/) jokin aika sitten työpaikkakeskittymien saavutettavuudesta. Itäkeskuksen saavutettavuutta ei nyt vaan kannata heikentää, varsinkaan jos sinne todella rakennetaan se kansi Itäväylän päälle.