HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019

Makke93 · 28 Elokuu 2019

JT sanoi:
En ole nyt päässyt vilkaisemaan tarjouspyyntöasiakirjoista liikennöintirakennetta, mutta linja 55 on perinteisesti ollut melko kokopäivävuoropainotteinen reitti, joten voi olla, etteivät varikkoladattavat sähköbussit sovellu sinne kovin hyvin, jos busseja on hankala käyttää päivän aikana varikolla välillä laturissa.

Kokopäiväpainotteinen siten että vuoroväli pysyy samana mutta ruuhkassa ajoaika kasvaa puolesta tunnista 40 minuuttiin. Yutongien tulon yhteydessä tehdyssä MTV3:n uutisjutussa sanottiin, että niillä pääsee 300km normaalioloissa ja 200km säällä kuin säällä. 55:n reitti on pituudeltaan 9,2km, eli latauksella pääsisi n.10 tuntia päiväajoa tai 13 tuntia ruuhka-ajoa. Ideaalioloissa saatetaan päästä kokopäivävuoroon jonka ajoaika on se 18h, mutta tiukille menee.

Miska · 28 Elokuu 2019

JT sanoi:
En ole nyt päässyt vilkaisemaan tarjouspyyntöasiakirjoista liikennöintirakennetta, mutta linja 55 on perinteisesti ollut melko kokopäivävuoropainotteinen reitti, joten voi olla, etteivät varikkoladattavat sähköbussit sovellu sinne kovin hyvin, jos busseja on hankala käyttää päivän aikana varikolla välillä laturissa.

Linjan 55 ruuhkan vuoroväli tihenee nykyisestä n. 12 - 13 minuutista 10 minuuttiin eli linja ei jatkossa ole niin kokopäiväpainotteinen kuin se aiemmin on ollut. Yhdeksästä autosta on keskipäivällä ajossa kuusi, joten periaatteessa homma voisi toimia esimerkiksi niin, että kuljettajat käyvät vuorotellen ruokatauolla ja kukin auto on sen ajan latauksessa. Tarjouspyynnössä vaaditaan, että kalustolla (oli se sitten pika- tai varikkoladattavaa) tulee voida ajaa vähintään neljä tuntia lataamatta, joten ruuhka-ajat pitäisi pystyä hoitamaan ilman lataustarvetta. Käsittääkseni tällä hetkellä markkinoilla oleviin pikaladattaviin sähköbusseihin on saatavissa n. 3-4 kertaa tehokkaammat akut kuin muutaman vuoden vanhoissa Linkkereissä on, joten arvatenkin tuo neljän tunnin ulottuma on saavutettavissa.

AnonyymiPseudonyymi · 28 Elokuu 2019

tohpeeri sanoi:
Ihmetyttää, että 55:lle kelpaavat A1-luokan bussit, paikkatarjonta senkun pienenee.

Ajelihan Veoliakin siellä A1-Berkhofeilla 2013. Mistä lie HSL:n porsaanrei'istä läpi vääntelehtivätkään.

kuukanko · 29 Elokuu 2019

AnonyymiPseudonyymi sanoi:
Ajelihan Veoliakin siellä A1-Berkhofeilla 2013. Mistä lie HSL:n porsaanrei'istä läpi vääntelehtivätkään.

Silloin se oli ihan HSL:n ja Veolian sopima testikausi. Testaus oli keskellä kesää, jolloin matkustajamäärät olivat pienemmät.

Joonas Pio · 26 Marraskuu 2019

Pohjolan Kaupunkiliikenne voitti molemmat kohteet:

https://www.hsl.fi/uutiset/2019/oy-...i-helsingin-ja-ita-vantaan-bussilinjoja-18711

Kilpailussa mukana olleille Itä-Vantaan ja Koillis-Helsingin linjoille tulee elokuussa 2020 yhteensä 13 uutta sähköbussia sekä seitsemän EEV- tai Euro VI -normin mukaista dieselbussia. Vuonna 2024 linjoille tulee vielä kaksi uutta sähköbussia. Linjalle 55 tulee tammikuun alussa vuonna 2021 yhdeksän uutta täyssähköbussia.

Puolimatala · 26 Marraskuu 2019

Hmm. vahvasti telibusseilla liikennöityjä linjoja. Onkohan odotettavissa kenties nivelbussien paluuta - sähköisessä muodossa tälläkertaa?

bernemi · 26 Marraskuu 2019

Puolimatala sanoi:
Hmm. vahvasti telibusseilla liikennöityjä linjoja. Onkohan odotettavissa kenties nivelbussien paluuta - sähköisessä muodossa tälläkertaa?

24 autoa 28:sta on tarjottu sähköisenä, eli on odotettavissa vähintään yli 10 sähköteliä tai niveltä.

Eppu · 26 Marraskuu 2019

bernemi sanoi:
24 autoa 28:sta on tarjottu sähköisenä, eli on odotettavissa vähintään yli 10 sähköteliä tai niveltä.

Niveliä tulee mikäli jokin valmistaja ei pian tarjoa mallistossaan sähkökäyttöistä apupyöräbussia.

Karosa · 26 Marraskuu 2019

Puolimatala sanoi:
Hmm. vahvasti telibusseilla liikennöityjä linjoja. Onkohan odotettavissa kenties nivelbussien paluuta - sähköisessä muodossa tälläkertaa?

VDL ainakin julkaisi juuri sähköisen teliversion, XLE-145 Electric.

Joonas Pio · 26 Marraskuu 2019

Joonas Pio sanoi:
Pohjolan Kaupunkiliikenne voitti molemmat kohteet:

https://www.hsl.fi/uutiset/2019/oy-...i-helsingin-ja-ita-vantaan-bussilinjoja-18711

Kilpailussa mukana olleille Itä-Vantaan ja Koillis-Helsingin linjoille tulee elokuussa 2020 yhteensä 13 uutta sähköbussia sekä seitsemän EEV- tai Euro VI -normin mukaista dieselbussia. Vuonna 2024 linjoille tulee vielä kaksi uutta sähköbussia. Linjalle 55 tulee tammikuun alussa vuonna 2021 yhdeksän uutta täyssähköbussia.

Tarkennusta hallituksen pöytäkirjassa: http://hsl01.oncloudos.com/cgi/DREQUEST.PHP?page=meetingitem&id=2019601-3

Nobina ja PKL tarjosivat molepiin kohteisiin, HelB kohteeseen 261 ja Tammelund kohteeseen 260, jonka tarjous tosin hylättiin.

Kalustoksi tulee 13x sähkö-C, 3x diesel-C, 4x diesel-A2 ja 9x sähkö-A1.

Pera · 26 Marraskuu 2019

Aika yllättävää ettei HelB edes jättänyt tarjousta kohteeseen 260 vaikka sillä on tässä 19 auton liikenne.
Suurin häviäjä oli Nobina joka menettää 26 auton liikenteen.

Ivecomies · 26 Marraskuu 2019

bernemi sanoi:
24 autoa 28:sta on tarjottu sähköisenä, eli on odotettavissa vähintään yli 10 sähköteliä tai niveltä.

Sähkönivelet olisivat kyllä ihan oiva valinta Pohjolan Liikenteeltä.

---------- Viestit yhdistetty klo 18:28 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 18:23 ----------

Ja täytyy kyllä sanoa että Pohjolan liikenne sopii varsin hyvin 562:n ja 587:n/ h75:n ja h77:n uudeksi liikennöitsijäksi.

Makke93 · 26 Marraskuu 2019

Aikamoisen riskin on PL ottanut kun VDL:n sähköteliä ei olla rupeemassa toimittamaan kuin vasta vuodenvaihteen jälkeen. Enkä ole löytänyt mitään uutisia XLE:stä julkaisun jälkeen, eli vaikuttaisi siltä, että bussista ei ole protomallia ollut julkisesti testattavana saati sitten PL:llä testattavana. Onkohan koko mallista ollut julkisuudessa edes näytekappaletta?

Mitäköhän Tammerlundin liikenne on tarjouksessa tehnyt kun se on liitteiden mukaan tarjonnut epäsopivaa kalustoa? Pohjolan liikennehän tarjosi taas ominpäiten sähkökalustoa, jota kohteessa 260 ei ollut vaadittu, eli kyse ei ole edes siitä.

Ivecomies · 27 Marraskuu 2019

Makke93 sanoi:
Aikamoisen riskin on PL ottanut kun VDL:n sähköteliä ei olla rupeemassa toimittamaan kuin vasta vuodenvaihteen jälkeen.

Sen takia pidänkin sähkönivelbusseja todennäköisempänä vaihtoehtona mikäli 562:lla ja 587:llä vaaditaan joko teli- tai nivelbusseja. Ainakin Ruotsissa sähkönivelet ovat osoittautuneet oikein luotettaviksi. BYD:n uusi sähkönivel on varsin siisti peli.

---------- Viestit yhdistetty klo 15:31 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 15:29 ----------

Pera sanoi:
Aika yllättävää ettei HelB edes jättänyt tarjousta kohteeseen 260 vaikka sillä on tässä 19 auton liikenne.
Suurin häviäjä oli Nobina joka menettää 26 auton liikenteen.

Eli 26 teliä menee poistoon?

Joonas Pio · 27 Marraskuu 2019

Ivecomies sanoi:
Eli 26 teliä menee poistoon?

55:llä ajetaan lähinnä Linkkereillä, kunhan Nobina aloittaa sen liikennöinnin vuodenvaihteessa. Ja tuskinpa telejä poistetaan montaakaan, 562:ta ajetaan nytkin paljon pätkillä, vaikka telejä pitäisi olla ja 587:llä on vakiona pätkiä.