HSL:n bussiliikenteen tarjouskilpailu 61 / 2025

Busseilua sanoi:
Mielenkiintoista myöskin nähdä, jatkaako Pohjola vielä Keravan varikon toimintaa tämän pikkupaketin voimin. Parhaimmillaan nykyisten sopimusten aikana varikolla on ollut noin 40-50 autoa ja noin 30 linjaa. Nyt kun nykyisistä Keravan iso kohde ja Tuusulan koululaislinjakohde hävittiin, jää jäljelle noin 15 autoa ja 9 linjaa... sähköautojen kantamien kannalta tässäkin varmasti hieman mietittävää ja sumplittavaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Vähän kaukaa haettua, mutta mahdollista, että VR (tontin omistaja) ja KAH tekisi vuokrasopimuksen ja varikolta ajaisi sitten PL sekä KAH. Pikaisella vilkauksella en satelliittikuvista mitään tyhjää hiekkakenttää yms. nähnyt alueella, joka sitten voisi KAH:in varikoksi muuttua.
 
sjliikenne sanoi:
Vähän kaukaa haettua, mutta mahdollista, että VR (tontin omistaja) ja KAH tekisi vuokrasopimuksen ja varikolta ajaisi sitten PL sekä KAH. Pikaisella vilkauksella en satelliittikuvista mitään tyhjää hiekkakenttää yms. nähnyt alueella, joka sitten voisi KAH:in varikoksi muuttua.
Klikkaa laajentaaksesi...
Olen mielessäni hieman samanlaisia kuvioita ja ennen kohde 309:n ratkaisua jopa suoraan varikon ja tontin kauppaamista KA:lle pyöritellyt, mutta lopputulos 309:lle nyt muuttikin luonnetta melkoisesti. Epäilen kuitenkin, että tuo kaksoiskäyttäjäkuvio ei varmastikaan kovin todennäköisesti olisi tapahtumassa.

Ja joo, ei tuossa ihan älyttömästi tyhjiä alueita ole, mutta Keravan kaupungin omistamien vapaiden yritystonttien listalta kyllä löytyy käytännössä pari potentiaalista kandidaattia (Alikeravan [ehkä] ja Postlarin tonteista).
www.kerava.fi

Yritystontit

Kerava on dynaaminen ja kasvava kaupunki pääradan varrella sekä keskellä pääkaupunkiseudun talous- ja työssäkäyntialuetta. Hyvä logistinen sijainti Helsingin vieressä edesauttaa työvoiman ja tavaran…
www.kerava.fi www.kerava.fi
 
Viimeksi muokattu:
Pikaisesti laskettuna Nobina voitti kohteita aika rajulla polkuhinnalla.
Vuosiero pelkästään toiseksi tulleiden hintoihin on -900 000 € ja sopimuskausien hintaero pelkästään toiseksi tulleiden hintoihin ilman optioita on jo yli - 5,5 miljoonaa euroa.
Haastavaa tulee olemaan kannattavuuden kanssa.
 
tumppi sanoi:
Pikaisesti laskettuna Nobina voitti kohteita aika rajulla polkuhinnalla.
Vuosiero pelkästään toiseksi tulleiden hintoihin on -900 000 € ja sopimuskausien hintaero pelkästään toiseksi tulleiden hintoihin ilman optioita on jo yli - 5,5 miljoonaa euroa.
Haastavaa tulee olemaan kannattavuuden kanssa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Niin prosentuaalisesti se on 4,5 %, joka ei nyt minusta vielä ihan järisyttävä ero ole. Kolmessa neljästä voitetusta kohteesta Nobinalla on huonommat kalustopisteet. Hintaeroon voi vaikuttaa mm. kaluston erot pääomakustannuksissa, parempi varikon sijainti ja se, että on yksinkertaisesti tarjonnut vähän pienemmällä katteella kuin muut.
 
CarrotPie sanoi:
Myös linjalle 967(K). 965T kulkee vain kesällä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuon 967(K) linjan unohdin kokonaa ite
Viesti yhdistetty automaattisesti:

Wito sanoi:
Aika lähellä oli että PL ei olisi voittanut linjat 642, 643 ja 665. Toiseksi tullut liikennöitsijä sai enemmän kalustopisteitä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ihan mielenkiinnosta ois kiva tietää kuka tuo toiseksi tullut liikennöitsijä oli onko kellään mitään tietoa🤷🏻
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös