HSL suunnittelee taas uutta lippujärjestelmää

JRK · 10 Lokakuu 2023

Buker sanoi:
HSL:n nykyiset matkakortinlukijat on Parkeonin valmistamia, Fara on taas Buscomin nykyinen omistaja

No Fara tehnyt vissiin ne kuljettajapäätteet jotka aivan typerästi kuminäppäimillä varustettu joita jotkut apinat vielä nekin sitten nyppivät veks.
Lisäksi näyttö on kuin "Nokian älykännykässä vuonna 2008", jumittelee jne.

Välillä koko ruutu halvaantunut, kiva siinä sitten kirjautua lähdölle. Nyt tiedän jo mitä pitää kokeilla, mutta onhan se oikea vitsi koko laite.

Joskus ihmettelen mikä salaisuus estää opettamaan kuskit tarpeen vaatiessa boottaamaan se LIJ-systeemi, joko ohjelmallisesti tai sitten sieltä alanapista.

Disclaimer:

Ai niin, sori, ainakin meillähän revitään / särjetään kuulutusmikit veks ja mukitelineetkin kaapataan parempaan talteen. Tai ainakin ne särjetään. Ja kuskin penkeistä väännetään rikki säätövivut voimapäissään.
Lisäksi VDL:n tuuletusritilöille pitäisi järjestää päivän kestävä koulutus, miten tuollaista ihmettä operoidaan niin, että tuloksena ei ole aukko

Poiponen13 · 19 Toukokuu 2026

Nyt otetan käyttöön uusi E-vyöhyke. Jos jotkin muut kehyskunnat kuin Järvenpää ja Nurmijärvi tulevat vielä liittymään HSL:ään myöhemmin, niin kuuluisivatko ne sitten myös E-vyöhykkeeseen? Vai tulisiko vielä lisää vyöhykkeitä?

ettäjaa · 19 Toukokuu 2026

Poiponen13 sanoi:
Jos jotkin muut kehyskunnat kuin Järvenpää ja Nurmijärvi tulevat vielä liittymään HSL:ään myöhemmin, niin kuuluisivatko ne sitten myös E-vyöhykkeeseen? Vai tulisiko vielä lisää vyöhykkeitä?

Jos Nurmijärvi päättää liittyä HSL-alueeseen ensi viikolla, heidän tavoitteenaan olisi kilpailuttaa linjat vuoden 2027 aikana niin, että liikenne pääsisi alkamaan vuoden 2029 alussa. Koska mikään muu kunta ei ole päässyt yhtä pitkälle liittymisprosessissa, on vaikea uskoa, että jokin muu kunta ehtisi liittymään ennen Nurmijärveä. Tällä hetkellä ei ole edes varmaa, onko HSL-alueella enää vyöhykejärjestelmää vuonna 2029, joten tuollaiset hypoteettiset kysymykset olisivat sen ajan murhe, ja riippuisivat tulevien vuosien lippujärjestelmää koskevista päätöksistä.

Tommi Vainikainen · Keskiviikko klo 12:07

Poiponen13 sanoi:
Nyt otetan käyttöön uusi E-vyöhyke. Jos jotkin muut kehyskunnat kuin Järvenpää ja Nurmijärvi tulevat vielä liittymään HSL:ään myöhemmin, niin kuuluisivatko ne sitten myös E-vyöhykkeeseen? Vai tulisiko vielä lisää vyöhykkeitä?

Nurmijärvellä päättäjät ovat siinä käsityksessä, että Nurmijärvi olisi D-vyöhykettä. E-vyöhyke voisi laajeta ilmeisesti Hyvinkään tai Mäntsälän suuntaan, mutta ei siellä taida olla toistaiseksi kiinnostusta jäsenyyteen.

CarrotPie · Keskiviikko klo 12:16

Tommi Vainikainen sanoi:
Nurmijärvellä päättäjät ovat siinä käsityksessä, että Nurmijärvi olisi D-vyöhykettä. E-vyöhyke voisi laajeta ilmeisesti Hyvinkään tai Mäntsälän suuntaan, mutta ei siellä taida olla toistaiseksi kiinnostusta jäsenyyteen.

Lisäksi Nurmijärvi on osittain C-vyöhykkeen rajalla (esim. Kivistö), joten kokonaisen kunnan sijoitus E-vyöhykkeen olisi vähän järjetön.

MIH96 · Torstai klo 00:06

Minun mielestäni Klaukkala ja kirkonkylä voisivat olla D-vyöhykkeellä sekä Rajamäki ja Röykkä E-vyöhykkeellä.

Poiponen13 · Torstai klo 09:16

Siuntio voisi siirtyä E-vyöhykkeeseen. Myös Vihti, jos sekin liittyy joskus HSL:ään. Lisäksi ehkä joskus tulee myös F-vyöhyke.

CarrotPie · Torstai klo 15:13

Tampereella oli aikoinaan vyöhykkeet A–G, mutta vimme vuosina tuo järjestely muutettiin ensin A–F:ksi ja sitten A–C:ksi. Miksi HSL menee ihan toiseen suuntaan?

Poiponen13 sanoi:
Siuntio voisi siirtyä E-vyöhykkeeseen. Myös Vihti, jos sekin liittyy joskus HSL:ään. Lisäksi ehkä joskus tulee myös F-vyöhyke.

E-vyöhykeen koko pointti on ärsyttää Järvenpäätä liittymään HSL:ään. Siuntio on jo HSL-alueella. Miksi ihmeessä tulisi F-vyöhyke?

Tommi Vainikainen · Torstai klo 20:45

Vertailun vuoksi Lahden seudulla oli vielä neljä vuotta sitten 10 vyöhykettä (A-I, sisältäen F1 ja F2). Ensin vuonna 2023 nämä vähennettiin neljään (A-D), ja tänä vuonna yhteen eli tasataksa koko alueella.

Ei se HSL liikaa niitä vyöhykkeitä halua, joten ei tuota E-vyöhykettä tarvita kuin Järvenpäässä ja sen pohjoispuolella.

Poiponen13 · Torstai klo 23:28

Esimerkiksi Ruotsissa ja Saksassa on useissa yhteistariffeissa käytössä ns. kennomalli, jossa kaarien sijaan yhteistariffin kattama alue on jaettu useisiin kymmeniin hunajakennon muotoisiin, yleensä numeroituihin vyöhykkeisiin. Mitä useampi vyöhyke, sitä kalliimpi matka. Pitäisikö tämä olla täälläkin?

Hypoteesi: entä jos HSL-alueella olisi vyöhykeraja joka 4 kilometrin välein alkaen Mannerheimintien ja Eteläesplandin välisestä ristyksestä. Jos HSL-alue ulottuisi 40 kilometrin päähän tästä pisteestä, niin vyöhykkeitä olisi kymmenen, A-J. Lipputuotteitakin olisi siten 55 erilaista. Olisiko tässä mitään järkeä?

Lahden seutulippualue ei uoltu niin kauas keskustasta kuin HSL, joten 10 vyöhykettä oli ehkä hieman liikaa.

Muistan, että ainakin ennen VR:llä oli käytössä HSL:n lähijunissa maksuvyöhykkeet HSL-aluen ulkopuolella, A-J Helsingistä Tampereelle. Onko tämä vieläkin? Ennen kuin R-juna jatkettiin Tampereelle, niin uloin vyöhyke oli H-vyöhyke Riihimäellä ja Lahdessa.

Tästä syntyi idea koko Suomen kattavasta junien vyöhykejärjestelmästä.

8.6 · Perjantai klo 07:28

Poiponen13 sanoi:
Esimerkiksi Ruotsissa ja Saksassa on useissa yhteistariffeissa käytössä ns. kennomalli, jossa kaarien sijaan yhteistariffin kattama alue on jaettu useisiin kymmeniin hunajakennon muotoisiin, yleensä numeroituihin vyöhykkeisiin. Mitä useampi vyöhyke, sitä kalliimpi matka. Pitäisikö tämä olla täälläkin?

Ei pitäisi. Esimerkkinä henkilö pääsee sadan metrin päähän kodistaan linjalla, joka kulkee vain arkisin päiväsaikaan. 600 metrin päähän pääsee linjalla, jolla on laajat liikennöintiajat, mutta tämä linja kulkee hieman eri reittiä poiketen eri vyöhykkeellä, jolloin henkilön kausilippu ei kelpaa tällä linjalla.

paavo123 · Perjantai klo 07:59

JRK sanoi:
No Fara tehnyt vissiin ne kuljettajapäätteet jotka aivan typerästi kuminäppäimillä varustettu joita jotkut apinat vielä nekin sitten nyppivät veks.
Lisäksi näyttö on kuin "Nokian älykännykässä vuonna 2008", jumittelee jne.

Välillä koko ruutu halvaantunut, kiva siinä sitten kirjautua lähdölle. Nyt tiedän jo mitä pitää kokeilla, mutta onhan se oikea vitsi koko laite.

Joskus ihmettelen mikä salaisuus estää opettamaan kuskit tarpeen vaatiessa boottaamaan se LIJ-systeemi, joko ohjelmallisesti tai sitten sieltä alanapista.

Disclaimer:

Ai niin, sori, ainakin meillähän revitään / särjetään kuulutusmikit veks ja mukitelineetkin kaapataan parempaan talteen. Tai ainakin ne särjetään. Ja kuskin penkeistä väännetään rikki säätövivut voimapäissään.
Lisäksi VDL:n tuuletusritilöille pitäisi järjestää päivän kestävä koulutus, miten tuollaista ihmettä operoidaan niin, että tuloksena ei ole aukko

Ruudun halvaantuminen voi olla ihan vaan rasvaa tms. näytöllä. Se luulee, että jossain on kosketus päällä ja ei hyväksy toista kosketusta. Hihalla vähän pyyhkäsee ja alkaa toimimaan.

samulih · Perjantai klo 08:26

Tommi Vainikainen sanoi:
Vertailun vuoksi Lahden seudulla oli vielä neljä vuotta sitten 10 vyöhykettä (A-I, sisältäen F1 ja F2). Ensin vuonna 2023 nämä vähennettiin neljään (A-D), ja tänä vuonna yhteen eli tasataksa koko alueella.

Ei se HSL liikaa niitä vyöhykkeitä halua, joten ei tuota E-vyöhykettä tarvita kuin Järvenpäässä ja sen pohjoispuolella.

Tasataksassa vain Helsinki maksaisi muiden matkat, no siihen olemme tottuneet, maksumiehenä olemiseen.

JRK · Tänään klo 19:26

paavo123 sanoi:
Ruudun halvaantuminen voi olla ihan vaan rasvaa tms. näytöllä. Se luulee, että jossain on kosketus päällä ja ei hyväksy toista kosketusta. Hihalla vähän pyyhkäsee ja alkaa toimimaan.

Noo, kokeillaanpa. Mutta en usko ennenkuin.