Itse matkustan Sm4:llä varsin usein, enkä ole mitään kovin suuria puutteita koskaan junan siisteydessä huomannut. Ne ovat muuten vaan sisältä aika rumia kelmeän valaistuksen ja mustavalkoisen matkustamon ansiosta.
Yleensä aina jos on tarvinnu käydä Sm4 vessassa niin on ollu joko tukossa pönttö tai joku kussu lavuaariin.
Vessat kyllä usein saattavat ovat epäsiistejä (en tosin käytä niitä, niin en tiedä), mutta nyt puhe ehkä oli enemmän matkustamosta, kun vessoja on hieman hankalaa, miltei mahdotonta, valvoa, ja täällä siitä valvonnasta puhuttiin.
Niin, on varsinainen siirto- tai testiajo, koska junan numero on 101xx-sarjassa.Pe 12.6.
Mikäköhän tämän funktio lienee?
Onkohan vahingossa merkattu ärräksi V:n sijaan kun viittaisi kuitenkin muuten siirtolähtöön?
Eiköhän tuo joku lipsahdus ole. Kuitenkin numero on 101xx eikä pysähdy missään. Taitaa kuitenkin tikkurilan infonäytöissä lukea R Ilmala ratapiha
Eihän se Tikkurilassa voi olla näyttötaululla, kun se ei pysähdy siellä.Eiköhän tuo joku lipsahdus ole. Kuitenkin numero on 101xx eikä pysähdy missään. Taitaa kuitenkin tikkurilan infonäytöissä lukea R Ilmala ratapiha
Näemmä sama ”R-juna” ollut kulussa myös kaksi viikkoa sitten perjantaina 29.5.
juliadata.fi
Vaiko ti 16.6.?
Siihen myös vaikuttaa jos juna on aivan täynnä, mikä onkin yleistä R- ja Z-junissa.Vaiko ti 16.6.?
Ti 16.6.
HL 9715:llä (R, HKI-TPE, Sm4 6X10 + 6X29) oli tänään melkoisen hiostavat oltavat, sillä ainakin jälkimmäisessä yksikössä ilmastoinnin sijaan päälle oli ilmeisesti lyöty lämmitys - luojan kiitos onneksi kohtalaisen pienelle teholle. Yksikkö oli myöskin varsin hyvin täynnä ja ulkona 20 astetta lämmintä, joten ei ainakaan tilannetta yhtään helpottanut. Siihen vielä jo valmiiksi varsin hiostava ja kostea ilma niin matka Tikkurilasta Keravalle oli kyllä tuskaisin 8 minuuttia hetkeen... ehkäpä noista Sm nelosten välillä hyvin epävarmoista ilmastoinneista ja lämmityksistä päästään hieman parempaan suuntaan kun seiskat tulevat elokuussa liikenteeseen.
Ei välttämättä aina. Nelosen ilmastointi on oikein toimivana tullut koettua myöskin esimerkiksi 25 asteen helteellä kirjaimellisesti täpötäydessä R-junassa Kerava-Tampere-välillä ja silloin ei ollut tukaluudesta tietoa kuin liikkumavarassa ja lämpötila taas oli kuin jääkaapissa. Ei noissa onneksi etenkään nykyään hirveämmin epämääräisiä lämpötiloja ole täytenäkään tullut koettua - edeltävä kerta itse asiassa samassa yksikössä (6X29) viime talvena kun lämmitys puolestaan päätti irtisanoutua kokonaan 20 asteen pakkaskelin aikaan (silloin oltiinkin lähes oikeasti raiteilla liikkuvassa jääkaapissa
).
Oho, pahoittelut virheestä.Vaiko ti 16.6.?