Junahavaintoja 2026

Busseilua · 8 Lokakuu 2026

To 8.9.

Juna HL 9708 (R, TPE-HKI) ajetaan tänään poikkeuksellisesti neljällä Sm4:llä normaalin kahden sijaan.

HL 9708, to 8.10.2026 17:35, Tampere asema - Helsinki asema

Julia - Junaliikenteen havaintojärjestelmä

juliadata.fi

En muista vaan ikinä ennen törmänneeni vastaavien kalustotäydennettyjen vuorojen osalta aiheen tiedotuksiin jopa asemien aikataulunäytöillä. Ainakaan Tikkurilan näytöille ei tosin edes osattu nähtävästi kirjoittaa niinkin yksinkertaista tiedotetta loppuun asti oikein.

Busseilua · 12 Lokakuu 2026

Su 12.- ma 13.9.

PYO 273 tänään vähän erikoisempi kalusto: Gd-autovaunujen sijaan perässä roikkuu Tampereelle asti päivävaunut Edo+Eds (kyllä, Eds Edon perässä). Tampereella taas Edsi pois ja Edon ja viimeisen Edm:n väliin yksi GD. Tuli hetki sitten tuo nähtyä ja oli kyllä aika mielenkiintoinen kokonaisuus…

PYO 273, su 11.10.2026 23:13, Helsinki asema - Rovaniemi

Julia - Junaliikenteen havaintojärjestelmä

juliadata.fi

R.Silfverberg · 12 Lokakuu 2026

CarrotPie sanoi:
Ei voitu. Samalla myös esimerkiksi ESKA-hankkeessa, joka on myös kaksiraiteisen radan laajentaminen neliraitaiseksi. Hanke edellyttää yhteensä yli 20 viikkoa totaalikatko (4 x 5-viikoa). Myös kesän suuri määrä ratatöistä todennäköisesti vaikutti negatiivisesti HERI-hankkeen, koska miehistö ja koneet olisivat ollut pääasiassa Espoossa tai Helsingissä.

Minkä takia ESKA:aa varten pitää olla viiden viikon totaalikatko vielä kesällä 2027?
Eikö Espoon tunnelin länsipuolella jossa on vain peltoa, pystytä rakentamaan uusia raiteita vaikka liikenne jatkuisi, tai lyhyimmillä viikonlopun mittaisilla katkoilla? Niihän pääradalla toimitaan kun rakennetaan lisärataa.

CarrotPie · 12 Lokakuu 2026

R.Silfverberg sanoi:
Minkä takia ESKA:aa varten pitää olla viiden viikon totaalikatko vielä kesällä 2027?

Todennäköisesti sen takia, että hanke ei ole vielä valmis.

Vuoden 2027 katkon aikana tehdään myös muita hankeita, esim. Siuntion laiturien uudelleenrakentaminen sekä Mankinjoen sillan korjaus.

R.Silfverberg · 12 Lokakuu 2026

CarrotPie sanoi:
Todennäköisesti sen takia, että hanke ei ole vielä valmis.
Vuoden 2027 katkon aikana tehdään myös muita hankeita, esim. Siuntion laiturien uudelleenrakentaminen sekä Mankinjoen sillan korjaus.

Siuntion laitureiden rakentamiseen ja yhden sillan korjaamiseen tuskin menisi viisi viikkoa.
Fakta on että Espoon tunneli uusille raiteille on jo valmis ja ratapenkkaa Espoosta Kauklahteen rakennetaan parhaikaa. Miksi tarvitaan enää 5 viikon katkoa?

Makke93 · 12 Lokakuu 2026

Katkoja on tulossa vielä kaksi; Koko matkalle kesällä 2027 ja Espoon keskuksesta länteen 2028. HSL:n toiminta ja taloussuunnitelman mukaan Mankinjoen sillan korjauksen takia osuutta ajetaan vain yhdellä raiteella lisäksi huhtikuusta kesäkuuhun kumpanakin kesänä.

R.Silfverberg · 12 Lokakuu 2026

Makke93 sanoi:
Katkoja on tulossa vielä kaksi; Koko matkalle kesällä 2027 ja Espoon keskuksesta länteen 2028. HSL:n toiminta ja taloussuunnitelman mukaan Mankinjoen sillan korjauksen takia osuutta ajetaan vain yhdellä raiteella lisäksi huhtikuusta kesäkuuhun kumpanakin kesänä.

Mitä tarkoittaa Espoon keskuksestä länteen 2028? Kirkkonummelle vai Karjaalle? En ole mistään sellaisesta kuullut, ja kuinka pitkäksi aikaa?
Tuleeko rantarata koskaan sellaiseen kuntoon että voisi junia kulkea koko kesän?

CarrotPie · 12 Lokakuu 2026

R.Silfverberg sanoi:
Mitä tarkoittaa Espoon keskuksestä länteen 2028? Kirkkonummelle vai Karjaalle? En ole mistään sellaisesta kuullut, ja kuinka pitkäksi aikaa?
Tuleeko rantarata koskaan sellaiseen kuntoon että voisi junia kulkea koko kesän?

Suora lainaus HSL:n talous- ja toimintasuunnitelmasta, jonka alustava versio julkaistiin toukokuussa:

ESKA:n Espoon keskuksen ja Kauklahden välisen osuuden rakennustöiden takia rantaradan junaliikenteessä on vuosittaiset säännölliset totaalikatkot Espoon keskuksen länsipuolella viiden viikon ajan juhannuksen jälkeen vuosina 2028–2029. Lisäksi yhden tai kahden vuorokauden pituisia totaalikatkoja on vii-
konloppuisin toukokuussa ja syksyllä.
Lähijunaliikenne korvataan totaalikatkojen aikana busseilla osuudella Espoon keskus - Kirkkonummi/Siuntio. Helsingin ja Espoon keskuksen välillä kaupunkiradan E-junat sekä kaukoliikenteen raiteita käyttävät U-junat kulkevat normaalisti, ja hiljaisen ajan L-junat korvataan E-junilla.

R.Silfverberg · 12 Lokakuu 2026

CarrotPie sanoi:
Suora lainaus HSL:n talous- ja toimintasuunnitelmasta, jonka alustava versio julkaistiin toukokuussa:

Tuo että 2028-29 olisi viiden viikon katkoja on tullut aivan puskasta.
Ihan maalaisjärki sanoo, kun katsoo miten pirtkälle työt ovat edistyneet, ettei edes 2027 tarvittaisi mitään katkoja. Jäljelläolevia töitä pystyisi tekemään junaliikenteen ohessa tai lyhyemmillä viikonlopun kestävien katkojen yhteydessä.

Onko Väyläviraston tarkoitus tällä jotenkin edistää Länsirataa vai onko tarkoitus siirtää matkustajaliikenne Helsingistä Turkuun kokonaan henkilöautoihin ja busseihin?

CarrotPie · 12 Lokakuu 2026

R.Silfverberg sanoi:
Tuo että 2028-29 olisi viiden viikon katkoja on tullut aivan puskasta.
Ihan maalaisjärki sanoo, kun katsoo miten pirtkälle työt ovat edistyneet, ettei edes 2027 tarvittaisi mitään katkoja.

Käsittääkseni Väylävirasto toimii faktoilla, ei maalaisjärjellä. Espoosta länteen ei ole vielä (lisä)raiteita eikä monessa paikassa ratapohjakaan. Toki Leppävaara–Espoo-osuus näyttää olevan jo lähes valmis, mutta muistaakseni ratageometria- sekä ajolankatöitä riittää vielä. On joka tapauksessa parempi, että varaudutaan liian pidemalle katkolle kuin liian lyhyemmille.

R.Silfverberg sanoi:
Jäljelläolevia töitä pystyisi tekemään junaliikenteen ohessa tai lyhyemmillä viikonlopun kestävien katkojen yhteydessä.

Viikonloppukatkot ovat uskomattoman tehottomia. Vaikka 5-viikon katko näyttää pitkältä (ja tosiaan se on pitkä aika pitää rautatie suljettuna), sen aikana on mahdollista tehdä usean kuukauden viikonlopputyöt, koska ei tarvitse laittaa koko ratarakenteet takaisin 24/48 tunnin jälkeen, joka on suuri apua esimerkiksi kalliojen poistumisessa sekä suurissa ratageometrimuutoksissa.

R.Silfverberg sanoi:
Onko Väyläviraston tarkoitus tällä jotenkin edistää Länsirataa...

Häh? Miten Länsirata liittyy ESKA-katkoihin?

R.Silfverberg sanoi:
...vai onko tarkoitus siirtää matkustajaliikenne Helsingistä Turkuun kokonaan henkilöautoihin ja busseihin?

Oletko keksinyt paremman tavan järjestää korvaava liikenne katkojen (jotka ovat tarvittuja) aikana?

R.Silfverberg · 12 Lokakuu 2026

CarrotPie sanoi:
Käsittääkseni Väylävirasto toimii faktoilla, ei maalaisjärjellä. Espoosta länteen ei ole vielä (lisä)raiteita eikä monessa paikassa ratapohjakaan. Toki Leppävaara–Espoo-osuus näyttää olevan jo lähes valmis, mutta muistaakseni ratageometria- sekä ajolankatöitä riittää vielä. On joka tapauksessa parempi, että varaudutaan liian pidemalle katkolle kuin liian lyhyemmille.

Viikonloppukatkot ovat uskomattoman tehottomia. Vaikka 5-viikon katko näyttää pitkältä (ja tosiaan se on pitkä aika pitää rautatie suljettuna), sen aikana on mahdollista tehdä usean kuukauden viikonlopputyöt, koska ei tarvitse laittaa koko ratarakenteet takaisin 24/48 tunnin jälkeen, joka on suuri apua esimerkiksi kalliojen poistumisessa sekä suurissa ratageometrimuutoksissa.

Häh? Miten Länsirata liittyy ESKA-katkoihin?

Oletko keksinyt paremman tavan järjestää korvaava liikenne katkojen (jotka ovat tarvittuja) aikana?

Miten pystyttiin Leppävaaran kaupunkirata rakentamaan 2000-luvun alussa ilman pitkiä totaalikatkoja?
Tai miten pystytään pääradalle, Keravan ja Riihimäen välille rakentamaan 2 lisäraidetta ilman monen viikon totaalikatkoja? Espoon keskuksen tunnelin ja Kauklahden väli on pelkkää peltoa ja maamassoja on jo ajettu sinne ratapohjan perustaksi. Ovatko työt kokonaan pysähdyksissä ennen ensi kesän katkoa?

Jos rantarata on joka kesä monta viikkoa kesken lomakautta poikki aina vuoteen 2030 asti, vai riittääkö sekin, niin ihmisten kiinnostus junamatkustamiseen Helsingin ja Turun sekä läntisen Uudenmaan välillä loppuu ja henkilöautolla kuljetaan kaikki matkat.
Länsirata ei ehdi pelastaa tilannetta koska jos se ylipäänsä toteutetaan niin se olisi valmis vasta 2040, ja senkin rakentaminen vaatisi katkoja Salon ja Turun välille.
Mitä jos lopetetaan koko junaliikenne Turkuun niin saataisiin Turusta Euroopan suurin kaupunki ilman junayhteyttä, saavutus sekin?

merilehma_123 · 12 Lokakuu 2026

Miksi ihmeessä tämä kaupunkiratahanke ylipäänsä piti rakentaa kahdessa eri osassa? Jos koko homma olisi aloitettu vasta kun rahoitus oli valmiina koko kaupunkiradalle (eikä vain Espoon keskukseen saakka) olisi vältytty kahdelta totaalikatkolta täysin.

CarrotPie · 12 Lokakuu 2026

R.Silfverberg sanoi:
Tai miten pystytään pääradalle, Keravan ja Riihimäen välille rakentamaan 2 lisäraidetta ilman monen viikon totaalikatkoja?

Ensinnäkin HERI-hanke on rataosuudella, jota voi liikennöidä yksiraiteisena, ruuhka-aikojen ulkopuolella. Lisäksi joka kesä 10 viikon ajan on ko. raideosuudella runsaasti myöhästymisiä (ja tänä vuonna uutuuna raidejärjestelmävikoja) sekä asemasulut (Ainolan asema on ollut sen uudelleenrakentamisen myötä poissa käytöstä usean kuukauden ajan, mutta/koska ilmeisesti kukaan ei siitä välitä).

Lisäksi hanke kestää paljon enemmän, vuoteen 2033 asti (eli n. 10 vuotta) ja hanke pääasiassa ei toteuta tiivissä kaupunkiympäristössä.

R.Silfverberg sanoi:
Ovatko työt kokonaan pysähdyksissä ennen ensi kesän katkoa?

Kauklahden osuuden työt alkoivat n. vuosi(?) muun osuuden jälkeen rahoituksen vuoksi.

R.Silfverberg sanoi:
Jos rantarata on joka kesä monta viikkoa kesken lomakautta poikki aina vuoteen 2030 asti, vai riittääkö sekin, niin ihmisten kiinnostus junamatkustamiseen Helsingin ja Turun sekä läntisen Uudenmaan välillä loppuu...

Olisiko sinun mielestäsi parempi, jos rata oli kesäkatkojen sijaan suljettuna joka viikonloppuna vuoteen 2030 asti?

R.Silfverberg sanoi:
...ja henkilöautolla kuljetaan kaikki matkat.

Ei vaan Onnibusilla kuljetaisiin myös osa matkoista.

R.Silfverberg sanoi:
Mitä jos lopetetaan koko junaliikenne Turkuun niin saataisiin Turusta Euroopan suurin kaupunki ilman junayhteyttä, saavutus sekin?

Häh? Kesälläkin kulkee ESKAn huolimatta junaliikennettä Turkuun Karjaasta (ehkä 2028-2029 katkoissa jopa Kirkkonummelta asti?) sekä Tampereelta (huom: junamatkoja tehdään myös muualta kuin pk-seudusta).

merilehma_123 sanoi:
Miksi ihmeessä tämä kaupunkiratahanke ylipäänsä piti rakentaa kahdessa eri osassa?

Itseasiassa hanke toteutetaan neljällä alueurakalla (Leppävaara-Kera, Kauniainen, Koivuhovi–Espoo ja Kauklahti). Kauklahden töiden valtiorahoitus kuitenkin viivästyi uuden lähijunavarikon suunnittelutyön vuoksi.

merilehma_123 sanoi:
Jos koko homma olisi aloitettu vasta kun rahoitus oli valmiina koko kaupunkiradalle (eikä vain Espoon keskukseen saakka) olisi vältytty kahdelta totaalikatkolta täysin.

Jos urakkahankinta on jo tehty ja sopimus solmittu, rakentamisen pitää edetä sopimuksen aikataulun mukaisesti. On myös huomioitava, että hankeen piti valmistua vasta vuoden 2028 loppuun mennessä, mutta suuri osa siitä valmistetaan sen sijaan jo elokuun alussa 2027, eli yli vuosi aikaisemmin.

R.Silfverberg · 12 Lokakuu 2026

Rata Espoosta Kauklahteen on kanssa 2-raiteinen, ja rakentamisympäristö puhdasta maaseutua, kuten pääradalla Järvenpäästä pohjoiseen. Mitään syytä pitkien totaalikatkojen jatkamiselle ei enää ole, ainakaan 2028 tai 29.

Turusta tulevien junien pitäisi jatkaa edes Kirkkonummelle seuraavan katkon aikana, eikä jättää Karjaalle.

Ja sitten toivoisin että kaikki Turun junat muutenkin alkaisivat pysähtyä Kirkkonummella, viimeistään sen jälkeen kun lisäraiteet on saatu rakennettua. En oikein ymmärrä toisaalta mitä esteitä olisi pysähtyä siellä nytkään, kun niillä on aikaa köröttellä 60-80 km/h Masalan ja Leppävaaran välillä.

merilehma_123 · 12 Lokakuu 2026

R.Silfverberg sanoi:
Ja sitten toivoisin että kaikki Turun junat muutenkin alkaisivat pysähtyä Kirkkonummella, viimeistään sen jälkeen kun lisäraiteet on saatu rakennettua. En oikein ymmärrä toisaalta mitä esteitä olisi pysähtyä siellä nytkään, kun niillä on aikaa köröttellä 60-80 km/h Masalan ja Leppävaaran välillä.

Huomion arvoista on myös se että Kirkkonummella pysähtyvillä Turun junilla on minuutilleen sama aikataulu muilta osin kuin sen ohittavilla. Pysähdys hyödyttää myös muitakin kuin vain Kirkkonummelaisia - esimerkiksi Kauklahdesta tai Espoon keskuksesta Turkuun matkaavia, kun ei tarvitse lähteä väärään suuntaan Leppävaaraan.

CarrotPie sanoi:
Itseasiassa hanke toteutetaan neljällä alueurakalla (Leppävaara-Kera, Kauniainen, Koivuhovi–Espoo ja Kauklahti). Kauklahden töiden valtiorahoitus kuitenkin viivästyi uuden lähijunavarikon suunnittelutyön vuoksi.

Jos urakkahankinta on jo tehty ja sopimus solmittu, rakentamisen pitää edetä sopimuksen aikataulun mukaisesti. On myös huomioitava, että hankeen piti valmistua vasta vuoden 2028 loppuun mennessä, mutta suuri osa siitä valmistetaan sen sijaan jo elokuun alussa 2027, eli yli vuosi aikaisemmin.

Kiitos vastauksesta, ja näinhän se on. Tarkoitin nyt siis sitä että rakennustyöt aloitetaan kahdessa eri vaiheessa. Ärsyttää vain tämä iänikuinen byrokratia "aloitetaan osalla pätkää myöhemmin koska tämä varikkokiista pitää saada nyt solmittua" ja sitten suljetaan rata sen kinan vuoksi kokonaan kahtena ylimääräisenä vuotena.

Rantarata ei kuitenkaan ole mikään pikkuinen sivuraide jonka sulkeminen kuukaudeksi pitäisi olla mahdollista ihan tuosta vain.

Junahavaintoja 2026

Liitetiedostot