Junaliikenteen konseptit Suomessa

R.Silfverberg sanoi:
Suomen kaukojunaliikenteessä voitaisiin luopua "Pendolino" ja "Pendolino Plus" junatyypeistä niin että kaikki päiväsaikaan kulkevat junat olisivat Intercityjä. Pendolino ei tuo nykyisin enää mitän extraa matkustajille, matka-ajat ovat samat kuin IC-junilla koska kallistusmekanismi ei ole käytössä enää. Junatyyppien erottelu VR:n aikataulusivuilla lisää vain hämmennystä koska esim Helsinki-Turku välillä sama junavuoro ajetaan eri tyyppisenä viikonpäivästä riippuen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kaikissa IC:issä on pyöräpaikkoja, Pendolinoissa ei. Kaikki IC:t ovat aidosti esteettömiä (ellei halua käydä ravintolavaunussa), Pendolinoissa on vain pyörätuolinostin. Kaikissa IC:issä on leikkipaikka, Pendolinoista vain Plussissa. Kaikissa Pendolinoissa on ravintolavaunu, IC:issä sen olemassaolo kannattaa tietyillä reiteillä varmistaa. Ekstra Plus on vain Pendolino Plussissa ja Ekstra Rento vain (ravintolavaunullisissa) IC:issä. IC-junien kokoonpanoissa on isoja eroja, mutta tietyt asiat pätevät aina ja Pendolinojen ja Pendolino Plussien kokoonpano on vakio. Monet matkustajat muistavat IC:iden ja Pendolinojen erot, jolloin erillisten junatyyppien olemassaolo helpottaa lipunostoa, kun junan varustelua ei tarvitse erikseen varmistaa ainakaan kaikilta osin.
 
Monella radalla ajetaan kuitenkin viikonpäivästä riippuen samoja junavuoroja eri kokoonpanolla ja junatyypillä, ilmeisesti kalustokierron optimoimiseksi. Kalustotyyppi voi lisäksi vaihtua poikkeustilanteiden takia.

Junan varustelua ja palveluja ja matkustusluokkia ei pysty pelkästään aikataulusta näkemään, vaan pitää aina erikseen mennä VR:n verkkokauppaan varmistamaan.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös