Kaikista käytetyin ja vähiten käytetty HSL-linja

SeJokuJunaKuvaaja · Perjantai klo 21:01

Tulipahan mielenkiinto aiheesta kun tänään ei ollut yhtäkään matkustajaa koko linjasiivuna 81:llä Kulosaaren suunnasta

CarrotPie · Perjantai klo 21:11

SeJokuJunaKuvaaja sanoi:
Tulipahan mielenkiinto aiheesta kun tänään ei ollut yhtäkään matkustajaa koko linjasiivuna 81:llä Kulosaaren suunnasta

Todennäköisesti joku 9xx-linja on vähiten käytetty, esim. 967(K). Sisältäänkö lähibussilinjat?

Eniten käytetylle linjalle sanoisin varmasti runkobussilinja, todennäköisesti 510, 560 tai 570.

merilehma_123 · Perjantai klo 21:40

CarrotPie sanoi:
Todennäköisesti joku 9xx-linja on vähiten käytetty, esim. 967(K). Sisältäänkö lähibussilinjat?

Eniten käytetylle linjalle sanoisin varmasti runkobussilinja, todennäköisesti 510, 560 tai 570.

Veikkaan että eniten käytetty on 560, ja vähiten ehkä juuri tuo 967.

Minä vain · Perjantai klo 21:43

HSL:n raportti Joukkoliikenteen
yksikkökustannukset 2011 (pdf) käsitteli aikoinaan nousuja lähtöjä kohti ja kustannuksia nousua kohti. Sittemmin aihe on tullut säännöllisesti puheeksi, mutta linjatasolla ei enää julkaista nousuja ja kustannuksia nousuja kohti. Olisi mielenkiintoista nähdä tilanne nykyään muun muassa Länsimetron, Kehäradan ja runkolinjojen tultua käyttöön.

Aikoinaan eniten nousuja lähtöä kohti oli linjoilla 550, h65A, h14, h58, h66A ja h58B. Näistä 550, h65A ja h66A on sittemmin korvattu osittain raideliikenteellä, mutta linjan h14 mitalisijan voisi ajatella olevan indisio siitä, että linjoilla 20 ja 30 on paljon nousuja lähtöä kohti, ja h58 ja h58B sijoituksen puolestaan siitä, että linjoilla 500 ja 510 on paljon nousuja lähtöä kohti.

Vähiten suosittu linja lähtöä kohti oli muista kuin lähibusseista h91/K. Lähes samaa reittiä ajaa nykyään 839/K. Yhdellä lähdöllä oli keskimäärin oli 3 nousua.

Häveliäisyyssyistä raportista jätettiin pois lähibussien nousijamäärät ja laitettiin pelkät yksikkökustannukset. Kalleimmat lähibussilinjat nousua kohti olivat Espoon keskuksen palvelulinjat e83P ja e80P https://web.archive.org/web/2011010...aulutjareitit/bussit/Sivut/palvelulinjat.aspx). Linjaparin busseihin tehty nousu maksoi 98,33 €, eli yhtä matkustajaa kohti liikennöinti maksoi noin satasen.

Todennäköisesti nytkin joku lähibussilinjoista on kallein linja. Haja-asutusalueita palvelevilla busseilla, jollaisia esimerkiksi 839/K ja langassa mainittu 967/K on, menee kuitenkin koululaisia.

SeJokuJunaKuvaaja · Perjantai klo 21:46

Menin viime vuonna 10.5 9:05 lähtevällä 917:sta ja siihen ei tullut ketään kyytiin, mutta tuo olikin niitä keskipäivän lähtöjä

Buker · Perjantai klo 21:47

Tiedot ainakin matkustajamääristä saanee HSL:ltä pyytämällä

Pelastaja11 · Lauantai klo 00:51

CarrotPie sanoi:
Todennäköisesti joku 9xx-linja on vähiten käytetty, esim. 967(K). Sisältäänkö lähibussilinjat?

Eniten käytetylle linjalle sanoisin varmasti runkobussilinja, todennäköisesti 510, 560 tai 570.

En usko että 570 on lähelläkään suosituinta linjaa.

Roope6072 · Lauantai klo 00:53

Pelastaja11 sanoi:
En usko että 570 on lähelläkään suosituinta linjaa.

Kyllä tuo aamuisin ja iltapäivisin melko täynnä kulkee (ainakin Tikkurilan ja Vantaanportin välillä, mitä itsekin käytän)

ettäjaa · Lauantai klo 09:41

Suositun tai eniten käytetyn linjan voi myös määritellä monella tavalla. Lasketaanko nousujen määrää vai keskimääräistä täyttöastetta? Entä jaetaanko tuo nousujen määrä lähtöjen määrällä, linjakilometreillä, linjatunneilla vai katsotaanko vain jommankumman mittarin absoluuttista lukua? Keskimääräisen täyttöasteen voi myös suhteuttaa vuoroväliin.

Kaikilla näistä tulee erilaisia tuloksia, ja kaikki ovat omalla tavallaan yhtä valideja. On mielestäni nimittäin ihan perusteltua sanoa, että on absurdia kutsua kaksi kertaa päivässä täpötäynnä kulkevaa koululaislinjaa suosituimmaksi linjaksi. Yhtälailla nousujen määrä ei mittaa täyttöastetta 550:n tapaisilla linjoilla eikä nousujen suhteuttaminen kilometreihin toisaalta ratkaise pitkän säteittäis- ja poikittaislinjan välisiä eroja.

merilehma_123 · Lauantai klo 10:46

Myös 213 on hyvin suosittu ruuhka-aikaan.

Norppa471 · Lauantai klo 11:59

SeJokuJunaKuvaaja sanoi:
Tulipahan mielenkiinto aiheesta kun tänään ei ollut yhtäkään matkustajaa koko linjasiivuna 81:llä Kulosaaren suunnasta

Varmaan 915(A,AK,B,BK) ja 917 on vähiten käytetyimmät lähibussilinjat. Vähiten käytetty "normaali" linja on oman kokemukseni mukaan 349BK tai 996. U-linjoista vähiten käytetty on todennäköisesti U191.

CarrotPie · Lauantai klo 12:01

Norppa471 sanoi:
Vähiten käytetty "normaali" linja on oman kokemukseni mukaan 349BK tai 996.

Olen matkustanut jokaisella "normaali"-linjalla, ja 349(B,BK) ja 967(K):llä ei oli mitään muita matkustajia koko matkan aikana. 996 on koululinja, joten on usein paljon koululaisia tuolla linjalla.

salama · Lauantai klo 12:25

Minä vain sanoi:
HSL:n raportti Joukkoliikenteen
yksikkökustannukset 2011 (pdf) käsitteli aikoinaan nousuja lähtöjä kohti ja kustannuksia nousua kohti. Sittemmin aihe on tullut säännöllisesti puheeksi, mutta linjatasolla ei enää julkaista nousuja ja kustannuksia nousuja kohti. Olisi mielenkiintoista nähdä tilanne nykyään muun muassa Länsimetron, Kehäradan ja runkolinjojen tultua käyttöön.

Vuoden 2025-2026 suunnitelmaa lukiessa, täällä oma säie sille, luki että 560 yksikkökustannus 1,14 e kun keskiarvo 2,24 tjms...

AnonyymiPseudonyymi · Lauantai klo 13:26

Ei tällaiseen voi vastata mututuntumalla, pitää olla dataa. Se, että oma kotilinja on aamuisin täynnä ei tarkoita että se olisi kaupungin käytetyin linja.

Pelastaja11 · Lauantai klo 16:15

Roope6072 sanoi:
Kyllä tuo aamuisin ja iltapäivisin melko täynnä kulkee (ainakin Tikkurilan ja Vantaanportin välillä, mitä itsekin käytän)

Itse käytän joka aamu 7:20 lähtöä Mellunmäestä Jakomäkeen ja jokaiselle matkustajalle riittää kaksi penkkiä. 7:31 lähtö jolla menin kouluun Mellunmäestä Tikkurilaan kolmisen vuotta sitten oli silleen täynnä, että jokaiselle riittää istumapaikka. Sitten kun miettii esim. 20, 30 tai vaikka 510:ä niin jos väärän lähdön valitsee niin sulla ei riitä istumapaikkaa edes ruuhka-ajan ulkopuolella.