No tuskin kehäradallakaan kukaan ympyrää alkaa ajelemaan, kyllä ne matka-ajat pääsääntöisesti pysyvät alle 30 minuutissa, esimerkkeinä välit Hki-Vantaankoski, Hki-Tikkurila-Lentoasema tai Myyrmäki-Lentoasema-Tikkurila. --- Puhuinkin lyhyistä lähijunalinjoista, nämä eivät niitä ole.
Hki-Tikkurila-Lentoasema on 30 min. Muita väh. 30 min. välejä ovat monet tärkeät yhteydetkin, kuten vaikkapa Espoo-Kerava, Tikkurila-Espoo, Leppävaara-Kerava jne. eli ei puhuta välttämättä pitkistäkään matkoista. Hiljaisimpina aikoina junat pysähtyvät kaikilla asemilla, jolloin matkat pitenevät entisestään.
Länsimetron myötä metron matka-aikakin pitenee yli 30 minuuttiin eikä vaunuja tietääkseni silti varusteta roskiksilla joten miksi flirteissä pitäisi roskikset olla?
Vähän huono perustelu että kun kerran tehdään virhe niin ehkä ensi kerralla onnistuu. Metroissa näkee paljon enemmän roskaa, kuin lähijunissa. Lisäksi uudelleenvarustelu on kalliimpaa, kuin nykyisen varustustason säilyttäminen nykyisissä junissa. Vai pitäisikö lähijunatkin automatisoida ja laituriovittaa, koska niinhän siihen ihanteellisen metromaiseen Länsimetroonkin tehdään?
Tekeehän moni myös vaihdollisen metro+lähi/kaukojunamatkan mutta ei metrovaunuissa ole roskiksia tsi vessoja.
Vessoissa voi käydä tuossa tapauksessa rautatieliikennejunan puolella tai metroasemalla. Metroissa ei ole roskiksia, mutta minkäs minä sille voin? Omasta mielestäni metro on parhaimmillaan keskusta-alueella, missä pintaratkaisut eivät voi toimia. Näinollen metrossa asemien vessat riittävät mainiosti, koska Suomessa ei ole niin suurta keskustaa, että sen alla pitäisi vaeltaa metrolla yli puolta tuntia. Keskustan alitusaikana ei ehdi paljoa roskaamaankaan. Äläkä kysy minulta, miksi metroa tehdään keskelle metsää.
Vähän huono perustelu että kun ne roskikset ja vessat on aina olleet.
Perustelenkin tämän varustelun määrän matkustamisen laatutasolla. Lisäksi se, että ne ovat aina olleet, ei ole turha asia, sillä matkustajat voivat olettaa VR:n junista löytyvän vessat ja roskikset. Lisäksi, kuten jo sanoin, ylläpito on eri asia kuin penkkien repiminen irti ja vessojen rakentaminen sekä penkkien uusiminen roskisversioilla (Flirt-tapauksessa pöytien).
Miksi metromaiseen liikenteeseen pitäisi oletusarvona sisältyä heikompi palvelutaso? WC ehkä nyt vie 6 istumapaikkaa Flirteissä, mutta roskikset ovat mielestäni edelleen tärkeä asia lähijunissa, eikä niistä haittaakaan synny matkustajille sinänsä, vaikka flirttien roskikset tyhmässä paikassa ovatkin.
Ajatuksena on varmaan ollut, että kaikilla istuvilla ne olisivat käden ulottuvilla. Sm1/2-sarjassa tämä ei toteutunut ikkunapaikalla olijalle, mutta toisaalta toteutui ja toteutuu paremmin seisoville matkustajille, kuin Flirtin ratkaisu.
Tässä tulee toki huomata vähän erilainen taktiikka lähijunalinjoilla ja metrolinjoilla: Metrossa junat ovat mahdollisimman vähän varusteltuja, mutta asemalta löytyy sitten kaikki. Siilitien asemallakin taitaa olla wc. Lähijunalinjoilla taas asemat ovat erittäin köyhästi varusteltuja, mutta junista löytyy kaikki, jopa lipunmyynti.
Tämä nykytilan analyysi ei toki kerro, miten kannattaisi tehdä. Minusta lähijuna-asemien palvelutason parantamiseen tulisi tähdätä. Monet ovat erittäin huonosti integroituja ympäröivään kaupunkiin. Niiden tulisi ennemmin olla osa sitä kaupunkia.
Itse asiassa mielestäni nykyinen ratkaisu on oikea: lähijunissa on vähän junia ja paljon asemia (myös niitä pellonlaidan seisakkeita), joten palvelun kannattaa olla junassa. Metroja taas on aina vaan enemmän vuorovälin kiristyessä, mutta asemia on vähän ja niillä on aina tuhansia päiväkäyttäjiä. Myös kaupunkipainotteiselle palvelualueelle luontuu paremmin palvelut asemalla, jotta niitä voi käyttää myös kaduntallaaja.
Jos taas joka VR:n lähijunapysäkillä olisi kaikki herkut, ne voisivat olla hieman liioiteltua. Tietysti vähänkin enemmän käytetyille asemille toivoisin asemarakennusta, jonka minimipalvelutasona vessojen ja roskisten lisäksi odotustilat, kahvila (joko kioskipalveluineen tai lisäksi kioski) ja lipunmyynti. Asemat suunniteltaisiin yhdessä muiden paikalle aikovien yrittäjien kanssa, jotta palvelutarjonta maksimoitaisiin - toki vain perhematkustajaystävällisiä palveluita huoltoasemien tapaan. Vuokra olisi niin alhainen, että kaikki paikalliseen palvelutasoon vaaditut liikkeet saadaan jengiin mukaan hyvillä aukioloajoilla. Tietenkään palveluita ei pidä ylimitoittaa asiakkaisiin nähden, vaan vuokraa on saatava edes vähän.
Nyt ei puhutakkaan kaukoliikenteenautoista, vaan ihan kaupunkibusseista.
Olisi varmaan pitänyt lukea rivien välistä?
En nyt usko, että se kaupunkirakenteeseen integrointi pelkällä aseman remontilla onnistuu. Enemmän hain sellaista, mitä toivottavasti Tikkurilaan saadaan uudella matkakeskuksella (jos saadaan).
Kaikki asemat eivät ole kaupunkirakenteessa, eikä niitä siihen kiinni saada muuten kuin siirtämällä tai rakentamalla kaupunki ympärille. Tikkurilassa on ihan kunnon tiivistä kaupunkirakennetta ympärillä, joten siellä onkin tarjolla pian vaikka mitä. Veronmaksajien on kuitenkin turha maksaa kannattamattomia pakkopalveluita pikkuasemilla, kuten vaikka Savio, Kera, Kilo ja monet muut.
