Länsi-Helsingin linjastotarkastelu

CarrotPie · Perjantai klo 22:31

CityAjokki sanoi:
Tuo 42 on myös kätevä, mikäli saapuu helsinkiin 3-tietä kaukoliikenteen bussilla ja on asiaa otaniemeen. Vaihto pirkkolantien pysäkillä linjalle 42 on taatusti nopeampi vaihtoehto kuin kampista metrolla.

Päätöksentekoon menevässä linjastossa 52 menee Otaniemeen (toki Hämeenlinnanväylän kautta) ja 42 lakkautetaan kokonaan.

Minä vain · Perjantai klo 23:08

CarrotPie sanoi:
Päätöksentekoon menevässä linjastossa 52 menee Otaniemeen (toki Hämeenlinnanväylän kautta) ja 42 lakkautetaan kokonaan.

Joo, aikaisemmassa versiossa Kannelmäen ja Otaniemen välinen linja oli 42 eikä 52, mutta poikittaisen 50-sarjan linjanumero sopii kieltämättä paremmin.

Itse pidän Maununnevan palvelutasoa turhan huonona uudistuksen jälkeen. Kantakaupungin suuntaan ei ole enää yhteyttä ja etelään päin kulkiessaan 52 ei edes kulje Huopalahden aseman kautta, vaan sillä pääsee rautatieasemalle vain menemällä väärään suuntaan, jossa on pitkä kävelymatka rautatieaseman ja bussipysäkin välillä. Tuo on lähinnä minimipalvelutaso joukkoliikenteen pakkokäyttäjiä varten.

Rattivaunu · Eilen klo 07:06

Minä vain sanoi:
Itse pidän Maununnevan palvelutasoa turhan huonona uudistuksen jälkeen. Kantakaupungin suuntaan ei ole enää yhteyttä ja etelään päin kulkiessaan 52 ei edes kulje Huopalahden aseman kautta, vaan sillä pääsee rautatieasemalle vain menemällä väärään suuntaan, jossa on pitkä kävelymatka rautatieaseman ja bussipysäkin välillä.

Itse asiassa 52 menee Huopalahden aseman läheltä uudessakin versiossa, ei niin läheltä kuin nykyään, vaan Isonnevantietä kuten joskus muinoin kun Eliel Saarisen tien keskimmäinen osa oli rakentamatta. Tilanne oli peräti sellainen, että nykyinen pysäkki Angervotie oli silloin nimellä Huopalahden asema. Lisäksi Huopalahdessa on Kannelmäkeen verrattuna paljon monipuolisempi ja tiheämpi junatarjonta.

Miska · Eilen klo 11:20

Minä vain sanoi:
Itse pidän Maununnevan palvelutasoa turhan huonona uudistuksen jälkeen. Kantakaupungin suuntaan ei ole enää yhteyttä ja etelään päin kulkiessaan 52 ei edes kulje Huopalahden aseman kautta, vaan sillä pääsee rautatieasemalle vain menemällä väärään suuntaan, jossa on pitkä kävelymatka rautatieaseman ja bussipysäkin välillä. Tuo on lähinnä minimipalvelutaso joukkoliikenteen pakkokäyttäjiä varten.

Maununnevan läpi kulkeva kokopäiväinen bussiliikenne keskustaan on itse asiassa varsin tuore juttu. Vuoteen 2011 asti Kaarelantietä kulki vain linja 47 aamuruuhkassa Kamppiin ja iltapäivisin takaisin. Muina aikoina lähimmät joukkoliikenneyhteydet olivat linja 43 Kaarelanraitilla Maununnevan pohjoispuolella sekä Hämeenlinnanväylän bussit. Ja noita Hämeenlinnanväylän bussejahan tuolla on käytetty "aina", koska pysäkit ovat varsin hyvin saavutettavissa. Tuolloin 2011 linja 42 alkoi kiertää Maununnevan kautta ja muutenkin sen tarjontaa hieman vähennettiin sekä kalusto muuttui 2-akseliseksi johtuen junaliikenteen tihentyneestä tarjonnasta.

huusmik · Eilen klo 22:57

Minä vain sanoi:
Joo, aikaisemmassa versiossa Kannelmäen ja Otaniemen välinen linja oli 42 eikä 52, mutta poikittaisen 50-sarjan linjanumero sopii kieltämättä paremmin.

Itse pidän Maununnevan palvelutasoa turhan huonona uudistuksen jälkeen. Kantakaupungin suuntaan ei ole enää yhteyttä ja etelään päin kulkiessaan 52 ei edes kulje Huopalahden aseman kautta, vaan sillä pääsee rautatieasemalle vain menemällä väärään suuntaan, jossa on pitkä kävelymatka rautatieaseman ja bussipysäkin välillä. Tuo on lähinnä minimipalvelutaso joukkoliikenteen pakkokäyttäjiä varten.

Olisiko tarkoitus kenties ollut että Maununnevan keskustayhteyden on tarkoitus mennä Kannelmäen aseman kautta vaihtaen?

Länsi-Helsingin linjastotarkastelu

CarrotPie

Minä vain

Rattivaunu

Miska

huusmik