Näitä kytäviä olen nähnyt enemmän ja vähemmän kaikissa niissä kaupungeissa, joissa on maanalaista joukkoliikennettä. Käytäviä on osin pakko tehdä ja osin niitä on tehty ajatuksella, että ne olisivat ihmisille viihtyisää tilaa.
Kevään UITP:ssä oli esitelmiä aiheesta saada tuottaviksi nämä tilat, jotka on pakko rakentaa. En oikein ymmärtänyt, mikä esitelmissä oli erikoista. Olen nähnyt runsaasti tyhjiä liiketiloja näissä maanalaisissa tiloissa, eivätkä ne muuta tilaa yhtään sen viihtyisämmäksi kuin jos tyhjiä tiloja ei olisi. Ihmisten tarve asioida ei synny vain siitä, että jossain läpikulkupaikassa on liiketila. Jos tila sopii liikkeille muutenkin, on silloin tietenkin kannattavaa järjestää liikehuoneistoja.
Suuret sisätilat ovat tietenkin suunnilleen vapaita sääongelmista. Silti minusta sääongelmia liitoitellaan. Ja erityisen huonosti ajatus sopii yhteen joukkoliikenteen kanssa.
Ensinnä todella ongelmallisia päiviä ei ole kovin paljon. Sen vuoksi jopa Suomessa on menestynyt ja menestyy edelleen torikauppa. Mutta olennaista on se, että lähes kaikkien ihmisten on kotoa lähtiessään varustauduttava eli pukeuduttava vallitsevan sään mukaan. Eli koti ja työpaikka ovat usein siten, että on pakko liikkua ulkosalla. Silloin voi myös asioida kadunvarressa olevissa liikkeissä.
Jotkut kauppakeskukset mainostavat autolevan asioinnin autuutta sillä, että autolla pääsee ajamaan rakennuksen sisään. Päällysvaatteet voi silloin jättää autoon ja sisätilasta on konkreettinen hyöty. Mutta onko tilojen lämpötila sitten sovitettava sisävaatteissa kulkevien autoilijoiden vai ulkovaatteissa kulkevien muiden asiakkaiden mukaan?
Huipentuma on tietenkin se, että asunto on samassa rakennuksessa kuin kauppakeskus. Ehkä sitten löytyy ihmisiä, joiden onni on, etteivät he enää poistu samasta rakennuksesta koskaan. Onni on vapaaehtoinen vankeus?
Käytäviin ja muihin sisätiloihin liittyy myös kysymys siitä, mitä tiloille tapahtuu iltaisin ja öisin. Joukkoliikennettä palvelevien tilojen on oltava avoimia niin kauan kuin joukkoliikenne toimii. Suuresta suljetusta kauppakeskuksesta tulee turvallisuusongelma sitten, kun liikkeet ovat kiinni ja kulkijoita on vähän. Jälleen seikka, joka tukee autoilua ja on joukkoliikenteelle haitaksi. Ihmiset valitsevat liikkumistottumuksensa omien mielikuviensa, ei tilastojen mukaan.
Antero
