Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää vaihtoehtoista selainta..
Oletettavasti siksi, että reitit ovat niin paljon Hämeenlinnanväylän reittiä hitaampia, eikä vaikkapa Vihdintien käytävältä ole juurikaan kysyntää Nurmijärven suuntaan.
Ymmärtääkseni 339 kulki suoraan Lahnuksentietä pitkin, eli reitti oli kymmenisen minuuttia mahdollista 345:n jatketta nopeampi, ja siksi palveli paremmin Harjulan ja Syrjälän alueita sekä vähän harvemmalla vuorovälillä jopa Klaukkalan yhteyksiä.
Kuitenkin karkeasti yksinkertaistettuna: uskon, että linja käytännössä rahoitettiin HSL-alueen sisäisillä matkoilla. Jos haluaisit yksityisenä liikennöitsijänä aloittaa Helsinki–Serena-linjan ja pyytäisit HSL:ää maksamaan sinulle siitä korvauksia, sinulle naurettaisiin. Sen sijaan jos kerrot, että ajat joka tapauksessa tällaista linjaa Klaukkalaan, joka voisi myös olla hyödyllinen HSL-alueen sisäisillä matkoilla, saatat saada yhteistyösopimuksen. Uskon, että Klaukkalan jatkeen pointtina oli siis lähinnä mahdollistaa linjan liikennöinti U-linjana.
Toistan vielä lopuksi, että 339 oli U-linja. HSL ei siis vastannut millään tavalla sen liikennöinnistä tai suunnittelusta, joten se ei myöskään tuottanut heille juurikaan työtä. Linjan liikennöiminen yhteistyössä toisen organisaation kanssa (kuten vaikkapa linjat 665A ja 788) sen sijaan vaatii enemmän työtä, ja kohderyhmäkin pitäisi siksi olla vähän selvempi.
Tämä sivusto käyttää evästeitä sisällön personoimiseksi, käyttökokemuksesi räätälöimiseksi sekä pitämään sinut kirjautuneena sisään mikäli rekisteröidyt.
Jatkamalla tämän sivuston käyttöä hyväksyt evästeiden käytön.
