Jäsenyyden jälkeen vaikka Nurmijärven tavoite olisikin säilyttää suorat linjat Helsinkiin niin eiköhän ne Kivistöön/Vehkalaan päättyisi ainakin suurinosa.
No nyt ehdit ensin
Juuri luin tuolta linkistä, että "kunnan tavoitteena on, että suorat Nurmijärven ja Helsingin väliset bussivuorot pysyisivät jatkossakin mahdollisina. Linjastosta on tarkasteltu kahta vaihtoehtoa: liityntäliikennepainotteista mallia sekä suoria Helsingin-yhteyksiä painottavaa mallia. Viranhaltijat esittävät, että kunta valitsisi suoria Helsingin-yhteyksiä painottavan mallin.". Ja mitäs Helsingissä sanottaisiin? Helsingin tavoitteena on laskea lippujen hintoja (antamatta yhtään enemmän rahaa HSL:lle) ja nostaa joukkoliikenteen kulkutapaosuutta (rakentamalla uusia autokaistoja Lahdenväylälle ja Hämeenlinnanväylälle sekä rakentamalla uusia autotunneleita kantakaupunkiin). Mikä on sellainen Helsingin selvä tavoite, joka olisi toteutettavissa, mutta HSL ei ole toteuttanut sitä?
Niin, tästä tulikin mieleeni, voiko kunta/kaupunki erota HSL-alueesta?
Tietääkseni voi erota (pl. PK-seutu).Niin, tästä tulikin mieleeni, voiko HSL-alueesta erota?
Helsingin, Espoon, Vantaan ja Kauniaisten on lain mukaan kuuluttava HSL:ään, mutta muut voivat halutessaan erota. Keravalla on myös joskus ihan vakavissaan pohdittu asiaa, ja Sipoossa oli jokin aika sitten valtuustossa aloite asiasta (en tosin tiedä miten se on nyt edennyt).
Eipä se kovin kannattavaakaan voi kunnalle olla erota HSL:stä. Sen jälkeen täytyy palkata viranhaltijoita ja muita työntekijöitä hoitamaan liikennettä, lippujärjestelmiä yms muita päivittäisiä asioita. Jossain vaiheessa virkatyötä tulee lisäämään kilpailutukset, jotka täytyy tehdä itse. Ja mitään synergiaetuja ei saa enää naapurikunnista. On myös aivan täysin utopistinen ajatus sekin, että palvelun laatu ja vuorotiheys paranisi HSL:stä eroamisen myötä.
Toki HSL:stä on eroamisen myötä, kun liikenne on itse uudestaan kilpailutettu, mahdollista parantaa palvelun laatua ja vuorotiheyttä, mutta se maksaisi varmasti enemmän kuin ennen eroamista. Aina on, myös HSL:n, mahdollista parantaa laatua ja vuorotiheyttä, mutta jostain on sitten saatava lisää rahaa (lipputulot ja kuntaosuudet).
Kannattaa lukea kylkin vuosittaisia lausuntoja Höselille. Siellä niitä tavoitteita ja toiveita on, ihan konkreettisiakin kuten vaikkapa raitiovaunujen 10 minuutin vuoroväli sunnuntaisin jne. Sitten voi pohtia, miten hyvin Höseli näitä täyttää.
Oletteko ihan varmoja siitä että esim Kauniainen ei voisi erota? Jos lyö tarpeeksi rahaa tiskiin niin mikä estää?
Laki estää. Kauniainen kuuluu lain mukaan PK-seutuun, joten sen on myös kuuluttava HSL:ään.
Onko sellainen laki todella? PK-seutu ei ole mikään itsehallintoalue. PK-seudun neljä kaupunkia eivät kuulu edes samaan Sote-alueeseen niin miksi niiden pitäisi kuulua HSL:ään?
Lähde: finlex.fi
Oletettavasti yksi runkolinja, esim. linja 400 vähän säädettynä, menisi keskustasta Klaukkalaan asti, mutta suurin osa linjoista päättyisi varmaan Kivistön asemalle.