Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää vaihtoehtoista selainta..
Siellä kerrotaan hyvin jo ensimmäisellä sivulla vastaavanlaisen järjestelyn ongelmista, eivätkä nuo ongelmat ja tuollaisen systeemin aiheuttama hämminki ole kadonnut oikein minnekään parissa kymmenessä vuodessa.
Vaikutus matka-aikaankin on varsin mitätön, ellei jopa olematon, ja kaikenlaisia pieniä välikohtauksia varmasti sattuu koko ajan, kun kyydistä pois haluavaa ei päästetäkkään ulos, koska tämä henkilö (tai suurin osa muistakaan ei-vakituisista linjan käyttäjistä) ei tiedä, että tällä yhdellä ainoalla ruuhkalinjalla on tuollainen kummallinen systeemi.
On edelleen huomattava osa matkustajia, jotka eivät tajua runkolinjojenkaan eriäviä käytäntöjä, vaikka kalusto on erivärinen eikä vain linjanumero pääty nollaan. Joko kävellään väkisin etuovelle ja näytetään kuskille lippua tai sitten pyritään sinisen bussin keskiovelle ja ihmetellään kun kuski ei aukaise. Ne tosin on vähemmän kauhistuttavia tilanteita matkustajalle kuin, että ei pääse ulos tai hidastavat muiden matkaa vähemmän.
Oma muistikuva on hatara, kun säännöllinen kulku 452X:lle sijoittuu jonnekin 4-5 ikävuodelle, mutta muistoja, että joku valitti kuskille pysäkin ohi ajamisesta on niin monta, että sen on tarvinnut sattua kohdalle ainakin viikoittain. Ja oli tapauksia, että kuski sitten pysähtyi vaikkei olisi pitänyt.
Linjojen 70 ja 71 Siirtyminen Pikitehtaankadulle johtui siitä että nykyiselle päätepysäkille olisi tullut sote-keskus mutta se tuleekin Malmin Sairaala alueelle ja tästä syystä siirrolle ei ollut tarvetta.
Ratkaisu kapasiteettiongelmaan vois olla että 71 jatketaan Malmilta Jakomäkeen ja 69 taas lyhennetään Malmille päättymään.
Näkisin itse, että Tullivuoren alueen palvelu ja Malmin ja Jakomäen välinen yhteys kannattaisi eriyttää toisistaan. Linja 77 on jo nyt suhteellisen heikosti kuormittunut Jakomäen pohjoisosasta ja vanhalta Lahdentieltä (Tattariharjuntie), mutta tuossa lisättäisiin vielä nykyisestä palvelua Jakomäen pohjoisosaan ja vanhalle Lahdentielle. Kaikkien Tullivuorta palvelevien bussien ei siis välttämättä tarvitsisi mennä koko matkaa Kalteentielle asti.
Yksi vaihtoehto voisi olla, että jotakin Malmin asemalle päättyvät linjaa jatkettaisiin Tullivuoreen. Linjan 71 jatkaminen olisi minusta paras vaihtoehto, koska sekä 69 että 70 menee Töölöön ja Kamppiin, mutta koska ne kulkee välissä eri reittiä, niitä ei voi synkronoida keskenään Kampin keskukselta Tullivuoreen. Linjan 71 jatkaminen monipuolistaisi Tullivuoren tarjontaa. Päätepysäkkinä voisi tulla kyseeseen Tullivuorentie 4 kohdalla oleva kääntöpaikka, joka näyttää siltä, että se on ehkä ollutkin joskus jonkin bussin kääntöpaikka.
Näkisin itse, että Tullivuoren alueen palvelu ja Malmin ja Jakomäen välinen yhteys kannattaisi eriyttää toisistaan. Linja 77 on jo nyt suhteellisen heikosti kuormittunut Jakomäen pohjoisosasta ja vanhalta Lahdentieltä (Tattariharjuntie), mutta tuossa lisättäisiin vielä nykyisestä palvelua Jakomäen pohjoisosaan ja vanhalle Lahdentielle. Kaikkien Tullivuorta palvelevien bussien ei siis välttämättä tarvitsisi mennä koko matkaa Kalteentielle asti.
Yksi vaihtoehto voisi olla, että jotakin Malmin asemalle päättyvät linjaa jatkettaisiin Tullivuoreen. Linjan 71 jatkaminen olisi minusta paras vaihtoehto, koska sekä 69 että 70 menee Töölöön ja Kamppiin, mutta koska ne kulkee välissä eri reittiä, niitä ei voi synkronoida keskenään Kampin keskukselta Tullivuoreen. Linjan 71 jatkaminen monipuolistaisi Tullivuoren tarjontaa. Päätepysäkkinä voisi tulla kyseeseen Tullivuorentie 4 kohdalla oleva kääntöpaikka, joka näyttää siltä, että se on ehkä ollutkin joskus jonkin bussin kääntöpaikka.
Jos jokin linja laitetaan kiertämään sen sijaan, että jatketaan jotain linjaa tai vaihdetaan jotakin linjaa, voisiko ehkä linja 77 olla parempi? Eli 77 kiertäisi Tullivuorentien kautta nykyisen suoran reitin sijaan reittiä Vanha Helsingintie–Kirkonkyläntie–Malmin raitti–Kotinummentie–Teerisuontie–Tullivuorentie.
Nykyään 73 ja 74 on synkronoitu keskenään siten, että Hakaniemen ja Malmin aseman välillä kulkee nopeaa reittiä menevä bussi enimmäkseen 10 minuutin välein. Tässä tuo nopea tiheä liikenne säilyisi.
Linjalla 77 on myös enemmän vapaata kapasiteettia kuin linjalla 73, joten autoja tarvitsee lisätä vähemmän lisääntyvän matkustajamäärän takia kuin jos linja 73 laitettaisiin kiertämään, ja matkustajia, joilla matka-aika pitenee, olisi vähemmän kuin linjalla 73.
Huono puoli olisi se, että pysäkki Raetie jäisi ilman joukkoliikennepalvelua.
Jos jokin linja laitetaan kiertämään sen sijaan, että jatketaan jotain linjaa tai vaihdetaan jotakin linjaa, voisiko ehkä linja 77 olla parempi? Eli 77 kiertäisi Tullivuorentien kautta nykyisen suoran reitin sijaan reittiä Vanha Helsingintie–Kirkonkyläntie–Malmin raitti–Kotinummentie–Teerisuontie–Tullivuorentie.
Nykyään 73 ja 74 on synkronoitu keskenään siten, että Hakaniemen ja Malmin aseman välillä kulkee nopeaa reittiä menevä bussi enimmäkseen 10 minuutin välein. Tässä tuo nopea tiheä liikenne säilyisi.
Linjalla 77 on myös enemmän vapaata kapasiteettia kuin linjalla 73, joten autoja tarvitsee lisätä vähemmän lisääntyvän matkustajamäärän takia kuin jos linja 73 laitettaisiin kiertämään, ja matkustajia, joilla matka-aika pitenee, olisi vähemmän kuin linjalla 73.
Huono puoli olisi se, että pysäkki Raetie jäisi ilman joukkoliikennepalvelua.
77:n ei kuuluisi kiertää Malmin aseman kautta, vaan kulkea suoraan Jakomäkeen. Ennen vuotta 2017 linja 74 kulki Tullivuorentieltä Tapanilan asemalle, käymättä Malmin asemalla. 73 kulkisi muuten samaa reittiä, mutta kulkisi Malmin aseman kautta. Mietin myös, pitäisikö linjat 73 ja 74 jatkaa Rautatientorille tai Kasarmitorille.
Näkisin itse, että Tullivuoren alueen palvelu ja Malmin ja Jakomäen välinen yhteys kannattaisi eriyttää toisistaan. Linja 77 on jo nyt suhteellisen heikosti kuormittunut Jakomäen pohjoisosasta ja vanhalta Lahdentieltä (Tattariharjuntie), mutta tuossa lisättäisiin vielä nykyisestä palvelua Jakomäen pohjoisosaan ja vanhalle Lahdentielle. Kaikkien Tullivuorta palvelevien bussien ei siis välttämättä tarvitsisi mennä koko matkaa Kalteentielle asti.
Malmin, Tattarisuon, Jakomäen ja Hakunilan välisen yhteyden kannalta olisi syytä saada nopeasti rakennettua suora pääkatu Malmin lentokenttäalueen läpi. Tällä hetkellä bussit joutuvat kiertämään liikaa.
Vaikka Malmin lentokenttäalueen rakentamisessa voi mennä aikaa Malminkaaren ja Tattarisuontien välinen pääkatu olisi syytä rakentaa välittömästi.
Viesti yhdistetty automaattisesti:
Myös pääkatuyhteys Kontulankaarelta Malmille pitäisi saada rakennettua, mutta tuo toki vähän pidempi projekti, kun pitää mennä Lahdenväylän yli tai ali.
Sen sijaan Malminkaaren ja Tattarisuontien välille on helppo rakentaa katu eikä matkaakaan ole kuin muutama sata metriä.
77:n ei kuuluisi kiertää Malmin aseman kautta, vaan kulkea suoraan Jakomäkeen. Ennen vuotta 2017 linja 74 kulki Tullivuorentieltä Tapanilan asemalle, käymättä Malmin asemalla. 73 kulkisi muuten samaa reittiä, mutta kulkisi Malmin aseman kautta. Mietin myös, pitäisikö linjat 73 ja 74 jatkaa Rautatientorille tai Kasarmitorille.
Niin mun ehdotus puhtaalta pöydältä olisikin seuraava:
1) 71 ajaa Pihlajamäen itäosan kautta, mikä vähentää hieman sen kuormitusta
2) 71 jatkaa Tullivuorentie 4 kohdalla olevalle kääntöpaikalle
2) 73 ja 74 ajaa Pihlajamäen länsiosan kautta ja sen jälkeen moottoritietä Viikin liittymästä, mikä nopeuttaa matkaa noin 8–10 minuuttia verrattuna linjaan 71
4) 73 ja 74 jatkaa Rautatientorille
5) 77 ajaa nykyistä reittiä, mutta palvelu iltaisin ja viikonloppuisin poistuu
Hyviä puolia:
Tullivuorentieltä ja Teerisuontieltä, jossa on paljon asutusta, olisi edelleen yhteys itäiseen kantakaupunkiin iltaisin ja viikonloppuisin linjalla 71. Sen jälkeen kun linjaa 74 muutettiin, itäiseen kantakaupunkiin on ollut yhteys vain vanhan Lahden maantien varresta, eli nykyistä laajempi alue saisi yhteyden.
77 ajaisi silloin, kun teollisuusalueilta on enemmän matkustajia. Palvelu poistuisi pysäkiltä Raetie vain iltaisin ja viikonloppuisin. Teollisuusalueilta kulkisi edelleen iltaisin ja viikonloppuisin linja 69, eli niille olisi edelleen palvelua myös iltaisin ja viikonloppuisin, mutta ei enää yhteyttä itäiseen kantakaupunkiin ja Rautatientorille.
Kun 73 ja 74 ajaisi moottoritietä Viikin liittymästä, se nopeuttaisi matkaa Pihlajamäen länsiosasta noin 8–10 minuuttia verrattuna linjaan 71. Malmin asemalta Hakaniemen kulkisi edelleen nopea yhteys 10 minuutin vuorovälillä.
Huonoja puolia:
Yhteys Tullivuorentieltä ja Teerisuontieltä itäiseen kantakaupunkiin olisi hitaampi kuin linjaamalla 73, 74 tai 77 sieltä.
Pihlajamäen itäosasta itäiseen kantakaupunkiin pääsisi vain hitaampaa reittiä iltaisin ja viikonloppuisin.
Malmin, Tattarisuon, Jakomäen ja Hakunilan välisen yhteyden kannalta olisi syytä saada nopeasti rakennettua suora pääkatu Malmin lentokenttäalueen läpi. Tällä hetkellä bussit joutuvat kiertämään liikaa.
Vaikka Malmin lentokenttäalueen rakentamisessa voi mennä aikaa Malminkaaren ja Tattarisuontien välinen pääkatu olisi syytä rakentaa välittömästi.
Tuo olisi minustakin hyvä. Linjan 69 voisi tuolloin linjata sieltä. Linja 71 kulkee enimmäkseen 10 minuutin välein ja ruuhka-aikaan 6–8 minuutin välein ja pystyisi luultavasti hoitamaan yksinään Tullivuorentien ja Teerisuontien palvelun.
HSL:n sivuille on ilmestynyt uusi blogiteksti, jossa kerrotaan hyvin suurpiirteisesti linjaston reunaehdoista. Kerrotaan, että alueen linjasto maksaa nykyään n. 65m€, ja että tuota lukua pitäisi saada laskettua, mutta ei tavoitetasoa mihin se lasketaan. Ydinkeskustaan suuntautuvaa liikennettä on myös tarkoitus vähentää siten, että useampi linja päätetään Hakaniemeen tai ohjataan Kalasatamaan. Kantakaupunkiyhteyksien leikkaamisesta ei ole minkäänlaista mainintaa.
Kalasatamaan koukkaus ei olisi huono, vaihto helposti Pasilaan späralla, metrolla eteenpäin Kalasatamasta tai toisin päin Laajasalosta helposti spåran kautta koiliseen....
Tämä sivusto käyttää evästeitä sisällön personoimiseksi, käyttökokemuksesi räätälöimiseksi sekä pitämään sinut kirjautuneena sisään mikäli rekisteröidyt.
Jatkamalla tämän sivuston käyttöä hyväksyt evästeiden käytön.
