Raide-Jokeri 3
- Viestiketjun aloittaja junabongari
- Aloituspäivämäärä
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,466
Vaikka HSL:n rooli näissä suurissa hankkeissa on aika nimellinen, niin eiköhän se sentään pidä huolen siltä, että eri ratikkajärjestelmät ovat teknisesti yhteensopivia.
Compact
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 2,293
Tuollainen ratikkalinja tonttien halki on täysin poissuljettu. Kyytitien, Sammaltien, Vanhan Porvoontien ja Tikkurilantien väliselle alueelle ja siitä länteen täydennysrakennetaan juuri valtaisaa Keskon logistiikka-aluetta. Kartan katuja on suljettu ja bussireititkin ajavat kiertoteitä.
Kesken rakenteilla olevan logistiikkakeskuksen lisäksi tuo reitti jyräisi muinaismuistoalueen Keravanjoen laaksossa. Tuskin onnistuu
Patterinmäkeen louhittaisiin joka tapauksessa kaupungin kunnossapitovarikko. Käsittääkseni nämä on tarkoitus toteuttaa yhdessä.
Ja tämä on ongelma siksi että?
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2006
- Viestit
- 2,001
Tämä toki parempi kuin että asunnot sijoitettaisiin luoliin.
Luolassa ei ehkä aina ole kiva olla töissä...
---------- Viestit yhdistetty klo 21:41 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 21:38 ----------
...tai asua, aivan oikein. Asunto- ja metropolihysteerikot eivät ole pystyneet esittämään uskottavaa suunnitelmaa vastaavasta määrästä työpaikkoja. En näe järkevänä kasvattaa Helsingin asukasmäärää itsearvoisesti ja haalia Helsinkiin lisää työttömiä, tulevat he sitten Suomesta tai muualta.
Ilman asemia. Maanalainen raideliikenteen asema luokkaa 50 milliä, ja 1,2 kilometrin matkalle keskusta-alueella niitä tarvittaisiin pari kappaletta.
Paloheinän tunneli myöskin sijaitsee Keskuspuistossa. Tikkurilan keskustassa todnäk tulisi enemmän putkien siirtämistä sun muuta.
Tikkurilassa on paljon rakentamisen kannalta ongelmallista maaperää, ja jopa kerrostaloja on jouduttu purkamaan, kun ne ovat liikkuneet paikoiltaan. Joku osaa varmaan paremmin sanoa, vaikuttaako tällainen savisuus tunnelirakentamiseen. Ilmeisesti ainakin peruskallio on melko syvässä.
Rehtori
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 2 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 393
Mikäli kuvakaappaukseni kartasta ymmärrän, aika hyvin graniittia kriittisen alueen maaperä näyttäisi olevan.
---------- Viestit yhdistetty klo 08:41 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 08:35 ----------
Pintamaa luonnollisesti vielä on oleellinen, se on pääsääntöisesti savea.
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2006
- Viestit
- 2,001
Sitä voi olla työttömänä jossain pikkupaikkakunnalla, jossa on ohuet työllistymismahdollisuudet eikä mitään tekemistä, tai sitten voi olla työttömänä Pääkaupunkiseudulla, jossa on sentään jotain mahdollisuuksia ja paljon tekemistä. Pääkaupunkiseudulla se työttömyys on kuitenkin pienempää kuin muualla maassa. Eiköhän niitä työpaikkoja synny vähän väkisinkin, kun väkiluku kasvaa - ja sehän kasvaa, sille ei mitään voi.
Varmaan yhdellä asemalla selviäisi, jos juuri tunnelin suuaukkojen luona olisi seuraavat pysäkit ja tunneli vajaan kilsan radan ja keskustan ali. Ainakin itäpuolella varmasti riittäisi.
Mutta oikeassa olet, maaperä, olemassa olevat rakennelmat ja erityisesti maanalainen asema tehnevät hommasta turhan kalliin. Pystyykö edes lyhyessä cut-and-cover-tyyppisessä tunnelissa (jos siihen päädytään) tekemään aseman halvemmalla, vai onko tuo 50m€ pienin mitä maan alle saa turvallisesti tehtyä.?