Waltsu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 798
Turun tulevan runkolinjaston suunnitelmat ovat nyt esillä ja kommentoitavina. Täältä löytyy!
Runkolinjasto 2020
- Viestiketjun aloittaja Waltsu
- Aloituspäivämäärä
Katselin noita jo eilen. Tottakai pitkälti vaan oman alueen osalta. Mielenkiintoinen tuo T20 Matkakeskus (huom. sana MATKAKESKUS) - Muhkuri - Vienola - Pansio. Kartalla reitti on vedetty Muhkurin ja Vienolan välillä metsän läpi. Meinaako kaupunki tehdä tämän 2 vuoden aikana jonkun tien/joukkoliikennetien Vienolasta Muhkuriin? Hommaa siinä vähän riittäisi ainakin.
Turun seudun joukkoliikennelautakunnan kokouksen pöytäkirjassa lukee, että tuota yhteyttä ei olisi mahdollista toteuttaa vielä vuonna 2020.
- Liittynyt
- 14 Toukokuu 2010
- Viestit
- 126
Osaisiko kukaan täällä valaista runkolinjaston tilannetta ja etenemistä tällä hetkellä? Erityisen kiinnostunut olisin runkolinjojen edellyttämistä kaista-, liikennevalo- ja pysäkkijärjestelyistä: onko näistä olemassa jotakin suunnitelmia tai jopa päätöksiä? Vai onko jotain tällaista jo peräti toteutettu?
Pikaisen googlailun perusteella selvisi, että kaupunginhallitus olisi 23.1.2017 hyväksynyt Joukkoliikenteen runkolinjaston etuuksien toteuttamissuunnitelman, jonka mukaan keskustan kaistajärjestelyt suunniteltaisiin osuuden Hämeenkatu-Uudenmaantie-Aninkaistenkatu-osalta raitiotiesuunnitelman yhteydessä ja Stålarminkadun osalta erillisessä yleisuunnitelmassa. Toteutuksen oli tarkoitus osua vuodelle 2019, mutta koska runkolinjaston toteutuminen on sittemmin siirtynyt vuoteen 2021, voisi olettaa, että kaistojakaan ei olla toteuttamassa vielä tänä vuonna.
Pikaisen googlailun perusteella selvisi, että kaupunginhallitus olisi 23.1.2017 hyväksynyt Joukkoliikenteen runkolinjaston etuuksien toteuttamissuunnitelman, jonka mukaan keskustan kaistajärjestelyt suunniteltaisiin osuuden Hämeenkatu-Uudenmaantie-Aninkaistenkatu-osalta raitiotiesuunnitelman yhteydessä ja Stålarminkadun osalta erillisessä yleisuunnitelmassa. Toteutuksen oli tarkoitus osua vuodelle 2019, mutta koska runkolinjaston toteutuminen on sittemmin siirtynyt vuoteen 2021, voisi olettaa, että kaistojakaan ei olla toteuttamassa vielä tänä vuonna.
Runkolinjaston toteutus on ilmeisesti jälleen viivästynyt, kun Fölin sivuilla on "Runkolinjasto 2022". Fölin mukaan asiaa ei ole vielä päätetty, mutta on todennäköistä.
https://www.foli.fi/fi/runkolinjasto
https://www.foli.fi/fi/runkolinjasto
Ensi viikolla kokoontuvalle joukkoliikennelautakunnalle esitetään, että jokaiselle runkolinjalle tulisi oma tunnusvärinsä ja runkolinjabusseissa bussin oikea etukulma ja peräpään vasen reuna teipattaisiin ko. linjan tunnusvärillä. Esityslistateksti
Waltsu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 798
Esityslistalla on myös Runkolinjaston linjanumerointi ja solmukohtien nimeämisen periaatteet, jonka liitteestä löytyy omituinen "metrokartta". Metrokartan johtavana teemana on näköjään tehdä kehälinjoista väkisin täydellisen ympyrän muotoiset, mikä vääristää karttaa liikaa. Kehälinjatko eivät käänny missään risteyksessä tai isommissa mutkissa? Pysäkkitiheydet kartan risteysten välillä vaihtelevat liikaa. Runosmäessä ei todellakaan kuljeta rinnakkaisia katuja. Jne. Omituista on myös haarautuvien linjojen värien katoaminen linjan haarautuessa. Ja missä on linja 9?
Linja 9 näkyy olevan suunnitelmien liityntälinja L71, joka siis lie korotettu runkolinjaksi (dia nro 22). Suunnitelmien ysistä tehtiin kymppi ja kympistä seiska. Tämä johti siihen, että Naantaliin ei voikaan viedä seiskaa, vaan sieltä tulee 6A Lietoon ja 6B Kaarinaan - ihan eri suuntiin jatkaa keskustasta kutonen! Runkolinjoja onkin siis 11, mutta haluttiinkohan tässä väkisin pysyä numeroinnissa max. 10? Kun niitä runkolinjoja nyt sitten kuitenkin on yli 10, niin pidetään se Runosmäki-Harittu 18:na (ja Ruissalo ikiaikaisena 8:na)! Pysyvyys ja jatkuvuus on osa hyvää joukkoliikennettä! Kaarinassa saadaan pidettyä vasta opittu seiska ajamalla Härkämäen linjaa edelleen 12:na. Seiskahan sointuu täydellisesti Piikkiön suunnan 700-linjoihin!
Toivottavasti 100-sarjan numerot on vain esimerkkejä - miksi ahtaa kaikki linjat heti sarjan alkuun? Ja miksi 100-sarjaa edes tarvitaan? Eikö 20-99 riitä sisäisille linjoille?
Linja 9 näkyy olevan suunnitelmien liityntälinja L71, joka siis lie korotettu runkolinjaksi (dia nro 22). Suunnitelmien ysistä tehtiin kymppi ja kympistä seiska. Tämä johti siihen, että Naantaliin ei voikaan viedä seiskaa, vaan sieltä tulee 6A Lietoon ja 6B Kaarinaan - ihan eri suuntiin jatkaa keskustasta kutonen! Runkolinjoja onkin siis 11, mutta haluttiinkohan tässä väkisin pysyä numeroinnissa max. 10? Kun niitä runkolinjoja nyt sitten kuitenkin on yli 10, niin pidetään se Runosmäki-Harittu 18:na (ja Ruissalo ikiaikaisena 8:na)! Pysyvyys ja jatkuvuus on osa hyvää joukkoliikennettä! Kaarinassa saadaan pidettyä vasta opittu seiska ajamalla Härkämäen linjaa edelleen 12:na. Seiskahan sointuu täydellisesti Piikkiön suunnan 700-linjoihin!
Toivottavasti 100-sarjan numerot on vain esimerkkejä - miksi ahtaa kaikki linjat heti sarjan alkuun? Ja miksi 100-sarjaa edes tarvitaan? Eikö 20-99 riitä sisäisille linjoille?
- Liittynyt
- 30 Elokuu 2014
- Viestit
- 135
Huhtikuussa mainittu esityslista ei ole enää saatavilla. Muistan sen kyllä, mutta siinä mainituista ja edellisissä viesteissäkin keskustelluista uudistetuista linjanumeroinnista ja -värityksistä ei löydy Fölin runkolinjasivusatolta enää mitään tietoa. Mikähän mahtaa olla tämänhetkinen tilanne?
Entä mahdetaanko erinäisiä joukkoliikennekatuja rakentaa, esim. Raunistulaan jonne sellainen oli suunnitteilla?
Entä mahdetaanko erinäisiä joukkoliikennekatuja rakentaa, esim. Raunistulaan jonne sellainen oli suunnitteilla?
- Liittynyt
- 4 Maaliskuu 2014
- Viestit
- 470
Huomasin myös taannoin tuon liitetiedoston kadonneen. Kuuluikohan sen alunperinkään olla julkinen, vai tulikohan siitä palautetta ja se palautettiin suunnittelupöydälle?
Joukkoliikennekaduista ei kai tehdä päätöksiä erikseen, jos se kerran liittyi nimenomaisesti tähän uudistukseen.
- Liittynyt
- 30 Elokuu 2014
- Viestit
- 135
Ympyrällä merkitsemässäni paikassa ei ainakaan voi liikkua millään moottoriajoneuvolla, saatika sitten bussilla, koska paikalla on vain kapea pyörätie. Katkoviivalla merkkasin olettamani joukkoliikennekadun paikan; vihreä katkoviiva on vaihtoehto, jossa Karlströmin varastorakennus purettaisiin.
Syy, miksi puhun joukkoliikennekadusta, on se, että olen aikoinaan kuullut että tuohon sellainen tulisi. En ole kuitenkaan aivan varma sen reitistä, mutta uskoisin kuvan olevan suhteellisen lähellä. Saa nähdä, miten homma lopulta toteutuu.
Tuohon voisi mahdollisesti ympätä Konsan tasoristeyksen poiston.
Kommentteja?
Syy, miksi puhun joukkoliikennekadusta, on se, että olen aikoinaan kuullut että tuohon sellainen tulisi. En ole kuitenkaan aivan varma sen reitistä, mutta uskoisin kuvan olevan suhteellisen lähellä. Saa nähdä, miten homma lopulta toteutuu.
Tuohon voisi mahdollisesti ympätä Konsan tasoristeyksen poiston.
Kommentteja?
Liitetiedostot
Tämä alkaa olla jo vähän surkuhupaisaa, mutta nyt viivästyminen on venymässä jopa vuoteen 2025 saakka. Toki koronatilanne on yhtenä merkittävänä syynä. Uutta aikataulua ehdotetaan kaupunginhallituksen 14.9. kokouksessa käsiteltävän osavuosikatsauksen yhteydessä (katsauksen loppuosassa):
https://ah.turku.fi/kh/2020/0914022l/4157890.htm
Turun Sanomat uutisoi asiasta:
https://www.ts.fi/uutiset/paikallis...+varaa+Folimenojen+12+miljoonan+euron+kasvuun
- Liittynyt
- 25 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 2,299
No ei kai tuo nyt niin haittaa. Onhan Turun seudulla jo nyt hyvä linjasto ja tiheät vuorovälit keskeisillä reiteillä. Kruununa tälle voisikin olla järjettömän ratikkahankkeen kuoppaaminen pysyvästi. Siltä pohjalta voisi sitten myöhemmin kehittää runkolinjastoa vaikka isommilla (sähkö)busseilla.
No eipähän tuo tullut päätökseksi. Tuo on muutosehdotus alkuperäiseen päätösesitykseen, ja sitten äänestyksessä on vastakkain esityslistan alkuperäinen päätösehdotus ja kokouksessa esitetty ja kannatettu muutosehdotus. Äänestystulos oli listan pohjaesitys 9 ääntä ja muutosesitys 5 ääntä. Siis kaupunginhallitus päätti, että runkolinjasto otetaan käyttöön 1.7.2025. Tosin osavuosikatsaus menee myös kaupunginvaltuuston käsittelyyn ja siellä valtuutetut voivat myös tehdä tuon muutosesityksen. Joten nähtäväksi vielä jää, onko runkolinjaston aloituspäivämäärä 1.7.2025.