Sähkökäyttöisiä busseja pidetään ajossa polttomoottoriserkkuja pidempään ainakin kahdesta syystä: 1) kestoikä on sähkökäyttöisillä pidempi 2) kuoletusaikakin on pidempi, ovathan hankintahinnat noin 1,5-kertaiset dieselien hankintahintoihin verrattuna. Sähkökaluston valmistajat lupaavat ajoneuvojen maksavan korkean hankintahintansa takaisin tietyllä aikajanalla viitaten sähköajoneuvojen alhaisiin energiakustannuksiin.
Kolmas syy on myös dieselbussien päästövaatimusten kehittyminen. Dieselbussi käy vanhaksi ja kelvottomaksi, kun moottoria ei voi päivittää tiukkenevien päästönormien mukaiseksi. Hyvin huollettu bussi siis voi muuten olla kelvollinen, mutta sitä ei saa myydyksi, jos palvelusopimus edellyttää kovempaa päästönormia kuin bussilla on.
Akkubussiksi muuntaminen voikin olla mielekäs toimenpide tästä syystä. Dieselmoottorin vaihto sähkökäyttöön ja akkuihin poistaa päästönormiongelman. Ja se tekee sen pysyvästi, toisin kuin vaihto tuoreempaan dieselmoottoriin, joka kuitenkin on jonkin vuoden päästä taas päästöiltään vanhentunut. Ilman dieselin tärinää käytettykin kori kestää pidempään kuin jos se yrittäisi jatkaa elämäänsä dieselbussina. Sekin tukee akkubussiksi muuntamisen mielekkyyttä.
Korostan kumminkin, että minulla ei ole tietoa akkubussimuunnosten taloudellisesta mielekkyydestä käytännössä. Edellä olevat ovat vain periaatteita. Jos dieselbussin rakenne on kaikkiaan suunniteltu kertakäyttöiseksi, voi olla, ettei elinkaaren kannalta olekaan järkevää tehdä käyttövoimamuunnosta. Uuteen runkoon tehty akkubussi voidaan tehdä siten, että rakenteessa otetaan huomioon suunniteltu dieselbusseja pidempi elinkaari. Silloin on suunniteltu huollettavaksi ja uusittavaksi rakenteita, joiden huolto ja uusinta ei dieselbussin rungossa onnistu. Tai rakenteet on toteutettu pitkäikäisempinä kuin dieselbusseissa.
Kumpikin, siis pitkäikäisyys ja huollettavuus, nostavat hankintahintaa. Siksi näitä parempia rakenteita ei kannata dieselbussiin tehdä, kun bussi on lyhytikäinen joka tapauksessa. Ja siksi sähköbussit siis ovat kalliimpia, kuten Rattivaunu mainitsi. Mutta mahdollisesti elinkaareltaan halvempia käyttövuotta kohden laskettuna.
Antero
