SLHS (Suomen Linja-autohistoriallinen seura)

SLHS:n kuvioita en lähde ruotimaan laajemmin, sillä en ole tällä hetkellä jäsen, vaikka olen jo vuosia sitten, silloisena jäsenenä, ollut omassa mielessäni pettynyt siihen miten näkyy tiettyjen yksilöpreferenssien vaikutus siihen mitä aidosti ylläpidetään (pidemmällä aikavälillä korostuvat Siipi-Wiima ja LOY). Samaan toki tiivistyy vanha KLHS-kuvio, jolla on aikanaan haettu tasapainoa museointiin/talletukseen .

Ihmiset ovat harrastejärjestöjen taustalla ja näissä näkyy siten inhimilliset vaikutukset, joten en toki sinänsä odota täysin objektiivista/ammattimaista, museaalista ajattelutapaa. Jos aktiivinen hartiatyöpankki on tykästynyt siihen Siipi-Wiimaan, niin sitten se on silmäterä, eikä esim. TKL #300 näe kunnossapitoa ja ajoa. (Haa! Nyt syyllistyin itsekin henkilökohtaisiin mieltymyksiin.)

Kommentoin kuitenkin aihetta muutenkin museobusseihin aiemmin sekaantuneena (nimim. ollut yhden rekisteröity omistajakin).

Resurssit.

Näillä ajoneuvoilla tulee vain menoeriä, eikä niillä ole kassavirtaa toiseen suuntaan, kuten ammattimaisessa liikenteessä. Vuodessa ihan vaan esim. katsastaminen, vakuuttaminen, rasvaushuolto, käynnistysakkujen uusiminen (tai jokin muu ajoittain ajankohtainen toimenpide) ja osittainen tai kokonainen rengastus maksavat tuhansia euroja. Vuodessa menee helposti esim. 3-5 kiloeuroa, jos bussi ei vain seiso. Kaikessa menee ALV 25,5 %, eikä sitä voi kierrättää liiketoiminnan tapaan. Sama koskee ulkopuolella teetettyjä töitä, jos esim. tarvitsee käydä mittarikorjaamolla. Jos huoltaa itse, pitää olla osaamista, työkaluja ja tilat.

Jos harrastukselliset näkökulmat saisi yhdistettyä liiketoimintaan, olisi resurssikysymys helpommin hallittavissa. Eräänlainen A-Bus Oy:n paluu? Rupuretket Oy? Vakavasti ottaen: rajalliset harrastustoiminnan resurssit on valitettavasti kohdennettava jotenkin, kun sitä pidempään linjavaunuja on Suomessa ollut teillä, sitä enemmän kertyy eri vuosikymmenten historiallista kalustojalanjälkeä.

En silti voi olla ilahtunut Lahti 402:n kohtalosta, mutta yhdistys toki tekee kuten parhaaksi katsoo ja miten sen resurssit antavat myöten. Ymmärrän taustan, mutta en voi olla hieman ihmettelemättä miksi ei ennemmin esim. Valmet Ecobus saanut mennä.

volvojees sanoi:

Osaakohan joku muuten sanoa, miksi harva busseista kiinnostunut nuori ei kuitenkaan ole kiinnostunut SLHS:n toiminnasta?

Klikkaa laajentaaksesi...

SLHS:n jäsenmaksu voi olla yksi syy kun on tosi kallista, ja kun ei SLHS omista kiinnostavaa kalustoa lainkaa, vaikka KLHS on olemassa niin eihän ne koskaa tuo näytille mitää nuoriaa kiinnostavia kaupunki autoja, joko ne kaikki on vaa p*skana tai sit ei vaa tuoda näytille. Niin ei ole mitää järkeä liittyä jäseneksi, myös että nää museobussit sijaitsee jossai ihan kuusessa eikä lähellä nuoria jotka eivät pääse helposti paikanpäälle, nii voi selittää myös.

Harvaa nuorta myöskään kiinnosta mikään 60 luvun linja-autot koska kukaan ei ole meistä niitä edes kokenut, että jos olisi esim enemmän museoitu näitä 2000 luvun autoja varmasti olisi enemmän kiinnostusta mutta kun ei, eihä täälä mitää voida museoida jos ei ole 60 luvun wiima tai ajokki.

Samaan aikaan kun briteissä jokanen joka pystyy ostaa siitä vaa naps hienoja nuoria kiinnostavia autoja, suomessa vaan katsostaan kun ne homehtuvat pystyyn...

Jos täällä järjestettäis joku kaupunkibussipäivä nii se tois varmasti paljon nuoria katsomaan ja kiinostumaan. Mutta ainuat mitä tarjotaan on kyyti kivikauden Wiimalla Siilijärveltä johonki Pietarsaareen...

Varkauden bussimuseo varmasti kiinostaa nuoria, ainakin itseäni kiinostaisi nähdä kabussin autot ja mitä muutakin siellä ny lojuu, mutta ainut ongelma on että se on Varkaudessa. Eli suurimmalle osalle keskellä ei mitään, en ainakaa ite ole valmis maksamaan kallista 5h matkaa muutaman bussin takia. Jos siel ois lisää jotai oikeasti kiinnostavaa ehkä sitten.

volvojees sanoi:

Osaakohan joku muuten sanoa, miksi harva busseista kiinnostunut nuori ei kuitenkaan ole kiinnostunut SLHS:n toiminnasta?

Klikkaa laajentaaksesi...

Olisikohan siksi, koska SLHS:llä suuri osa busseista ovat kivikaudella valmistettuja? Nuorempia harrastajia ei taida juurikaan kivikauden vehkeet kiinnostaa.

Olisi SLHS:n tulevaisuudelle varsin hyvä idea alkaa ottamaan vastaan myös uudempia busseja, jotta se yhdistys ei kuolisi pois sen jäsenien vanhetessa hautaan. Mutta vahvasti epäilen, että siellä siihen ryhdyttäisiin, sillä yhdistyksen sisäinen politiikka on ollut varsin modernien bussien vastaista. Lähtihän tuo suomen viimeinenkin ajokunnossa oleva 402 Ukrainaan...

Ja täs tää litania viel lyhennettynä siihe miks kukaa ei ole nuorista kiinnostunu SLHS toimintaa

1. Tylsä kalusto
2. Sijainti on huono
3. Ei mitään oikeita tapahtumia lähellä nuoria
4. Nuoria kiinnostavia autoja ei ylläpidetä vaan jätetään homehtumaan, joka myös ei ole hyvä kuva SLHS:lle
5. Sadannetta kertaa jos ne oikeasti kiinnostavat autot kunnostettais ja pidetään yllä, eikä jätetä homehtuun nurkkaan, sen sijaan kun rakennetaa joku helkkarin puumötikkä jota varmaa ei kukaa olemassa oleva ihminen ole kokenukkaa elämänsä aikana nii käytettäis rahaa oikeasti hienoihin ja kiinnostavii autoihi.

Se on vaa se et jos Suomessa osattais museoida linja-autoja niin niitä oiskin olemassa, mutta kaikkihan ne on virossa romuna eikä olemassa. Ollut useita satoja autoja aikaa hankkia edes YKSI kappale jotain mutta eihän nää vanhukset niitä tosiaa halua kun on liian "uusia".

Jos niiku ny pitäis repästä päästä että mitä nuoria ja ainakin itseäni kiinnostaisi nähdä museoituna olisi: Lahti Scala, Lahti 402, Carrus City, Carrus Vega, Wiiman kaupunkibusseja, Volvo 8000 sarjaa, 7000 sarjaa, joitain 2000 alkuluvun vanhoja kaukobusseja mitä tahansa hienoja palikkabusseja.

Ja hei, onhan näitäkin vielä jossain samanlailla ku niitä kivikausi ajokkeja ja wiimoja jossai navetoissa

Myös Omnilink ja omnicity on mielenkiintoisia.

Eagle, Falcon, Flyer.

Bussesfinland sanoi:

Ja täs tää litania viel lyhennettynä siihe miks kukaa ei ole nuorista kiinnostunu SLHS toimintaa

1. Tylsä kalusto
2. Sijainti on huono
3. Ei mitään oikeita tapahtumia lähellä nuoria
4. Nuoria kiinnostavia autoja ei ylläpidetä vaan jätetään homehtumaan, joka myös ei ole hyvä kuva SLHS:lle
5. Sadannetta kertaa jos ne oikeasti kiinnostavat autot kunnostettais ja pidetään yllä, eikä jätetä homehtuun nurkkaan, sen sijaan kun rakennetaa joku helkkarin puumötikkä jota varmaa ei kukaa olemassa oleva ihminen ole kokenukkaa elämänsä aikana nii käytettäis rahaa oikeasti hienoihin ja kiinnostavii autoihi.

Viesti yhdistetty automaattisesti: 13 Syyskuu 2026

Se on vaa se et jos Suomessa osattais museoida linja-autoja niin niitä oiskin olemassa, mutta kaikkihan ne on virossa romuna eikä olemassa. Ollut useita satoja autoja aikaa hankkia edes YKSI kappale jotain mutta eihän nää vanhukset niitä tosiaa halua kun on liian "uusia".

Viesti yhdistetty automaattisesti: 13 Syyskuu 2026

Jos niiku ny pitäis repästä päästä että mitä nuoria ja ainakin itseäni kiinnostaisi nähdä museoituna olisi: Lahti Scala, Lahti 402, Carrus City, Carrus Vega, Wiiman kaupunkibusseja, Volvo 8000 sarjaa, 7000 sarjaa, joitain 2000 alkuluvun vanhoja kaukobusseja mitä tahansa hienoja palikkabusseja.

Ja hei, onhan näitäkin vielä jossain samanlailla ku niitä kivikausi ajokkeja ja wiimoja jossai navetoissa

Viesti yhdistetty automaattisesti: 13 Syyskuu 2026

Myös Omnilink ja omnicity on mielenkiintoisia.

Klikkaa laajentaaksesi...

Kirjoittamissasi avautumisviesteissä on hyvin kuvattuna se miksi yhdistystoiminta Suomessa on kriisissä monin paikoin.

Oikeastaan nuo kaikki mitä tuossa listaat on kiinni ihan siitä, että keitä jäseninä on ja ketkä aktiivisesti toiminnassa ovat mukana. Ei voi vaatia tiettyä kalustoa, tiettyä sijaintia ja sitä, että joku järjestäisi tapahtumia, jos ei ole sitä porukkaa, joka vapaaehtoistoiminnalla kaikkea pitää yllä.

Sinullekin sellaiset terveiset, että eikun mukaan toimintaan ja vaikuttamaan asioihin. Jos ei kiinnosta, niin sitten ei ole muuta vaihtoehtoa kun tyytyä niiden "vanhusten" tekemiin päätöksiin ja heidän pyörittämään toimintaan.

Ja vielä tästä suomen museointi tilanteesta, mennään vaikka katsomaan Alankomaihin. Kappaskeppanaan, sielä museoidaan jo VDL XLE ja Volvo 8900 Kaikkea jopa ihan uutta kalustoakin. Sitte katotaa tänne, mitäh? Ei mitää muuta ku samaa kivikausi hommaa koko suomi täynnä, ei mitään "uusia" autoja. Jos se tila on loppumassa nii viekää ne 50-60 luvun bussit johki oikeaasee museoo tähä mennessä, löytyishän SLHS omistuksesta vaikka kiva staattinen koriste vaikkapa vapriikkiin esille

HIR-51 sanoi:

Kirjoittamissasi avautumisviesteissä on hyvin kuvattuna se miksi yhdistystoiminta Suomessa on kriisissä monin paikoin.

Oikeastaan nuo kaikki mitä tuossa listaat on kiinni ihan siitä, että keitä jäseninä on ja ketkä aktiivisesti toiminnassa ovat mukana. Ei voi vaatia tiettyä kalustoa, tiettyä sijaintia ja sitä, että joku järjestäisi tapahtumia, jos ei ole sitä porukkaa, joka vapaaehtoistoiminnalla kaikkea pitää yllä.

Sinullekin sellaiset terveiset, että eikun mukaan toimintaan ja vaikuttamaan asioihin. Jos ei kiinnosta, niin sitten ei ole muuta vaihtoehtoa kun tyytyä niiden "vanhusten" tekemiin päätöksiin ja heidän pyörittämään toimintaan.

Klikkaa laajentaaksesi...

Ja olisin kyllä ihan valmis liittymään vaikka KLHS jäseneksi ja maksamaankin, jos sellaista edes olisi Kyllä mä voin käyttää aikaa ja rahaa noihi hienoihin autoihin vaikka ilomielin, jos niiden pariin oikeasti muka edes pääsisi. En mä mitään puukoria ala sahamaan, eikä varmaan kukaan muukaan.

Tuo minun "Osaakohan joku muuten sanoa, miksi harva busseista kiinnostunut nuori ei kuitenkaan ole kiinnostunut SLHS:n toiminnasta?" oli vähän kieli poskessa kirjoitettu (ja olihan se myös kieliopillisesti väärin, huomasin vasta nyt tuon kaksoiskiellon), mutta kyllähän sen syyn toivottavasti kaikki SLHS:n toimintaan hieman perehtyneet tietävät. Mutta eihän SLHS:n aktiivit ole välttämättä kovin innokkaita kaatamaan rahaa ja aikaa uudempien bussien kunnossapitoon ihan vaan hyvää hyvyyttään, jos he eivät niistä juuri perusta. En minäkään jaksaisi käyttää aikaa ja rahaa siihen 60-luvun Wiimaan, joka ei minua ollenkaan kiinnosta.

Bussesfinland sanoi:

Samaan aikaan kun briteissä jokanen joka pystyy ostaa siitä vaa naps hienoja nuoria kiinnostavia autoja, suomessa vaan katsostaan kun ne homehtuvat pystyyn...

Klikkaa laajentaaksesi...

Ollaanhan Suomessakin aina välillä osteltu busseja museoitavaksi, mutta sitten bussin pitämisen realiteetit ovat tulleet vastaan (tai motivaatio vaan katosi jonnekin), ja projektit sittenkin kuopattiin. Bussin ostaminen tosiaan on helppoa, mutta sitten kun kaikki liikenevä raha menee sen bussin ylläpitoon, niin voi ääni kellossa muuttua. Säilytyspaikkakin pitäisi jostain rykäistä, ja halpa hiekkakenttä tai joku kadunvarsi ei ole ehkä mikään optimaalisin pitkäaikainen sijoituspaikka linja-autolle. Briteistä nyt muutenkin löytyy 65 miljoonaa ihmistä enemmän kuin Suomesta, ja sehän heijastuu museobussienkin määrässä.

Pidän silti verrattain irvokkaana Lahti 402 -korimallin viimeisen hyväkuntoisen edustajan lähettämistä Ukrainaan. Mutta jos ketään ei kiinnosta, niin sitten ei kiinnosta. Minäkin täällä netissä lähinnä vain valitan ja huutelen ilman mitään konkreettisia toimia, kuten varmaan suurin osa muistakin. Koitettiinhan sitä bussia kaupata.

volvojees sanoi:

Tuo minun "Osaakohan joku muuten sanoa, miksi harva busseista kiinnostunut nuori ei kuitenkaan ole kiinnostunut SLHS:n toiminnasta?" oli vähän kieli poskessa kirjoitettu (ja olihan se myös kieliopillisesti väärin, huomasin vasta nyt tuon kaksoiskiellon), mutta kyllähän sen syyn toivottavasti kaikki SLHS:n toimintaan hieman perehtyneet tietävät. Mutta eihän SLHS:n aktiivit ole välttämättä kovin innokkaita kaatamaan rahaa ja aikaa uudempien bussien kunnossapitoon ihan vaan hyvää hyvyyttään, jos he eivät niistä juuri perusta. En minäkään jaksaisi käyttää aikaa ja rahaa siihen 60-luvun Wiimaan, joka ei minua ollenkaan kiinnosta.



Ollaanhan Suomessakin aina välillä osteltu busseja museoitavaksi, mutta sitten bussin pitämisen realiteetit ovat tulleet vastaan (tai motivaatio vaan katosi jonnekin), ja projektit sittenkin kuopattiin. Bussin ostaminen tosiaan on helppoa, mutta sitten kun kaikki liikenevä raha menee sen bussin ylläpitoon, niin voi ääni kellossa muuttua. Säilytyspaikkakin pitäisi jostain rykäistä, ja halpa hiekkakenttä tai joku kadunvarsi ei ole ehkä mikään optimaalisin pitkäaikainen sijoituspaikka linja-autolle. Briteistä nyt muutenkin löytyy 65 miljoonaa ihmistä enemmän kuin Suomesta, ja sehän heijastuu museobussienkin määrässä.

Pidän silti verrattain irvokkaana Lahti 402 -korimallin viimeisen hyväkuntoisen edustajan lähettämistä Ukrainaan. Mutta jos ketään ei kiinnosta, niin sitten ei kiinnosta. Minäkin täällä netissä lähinnä vain valitan ja huutelen ilman mitään konkreettisia toimia, kuten varmaan suurin osa muistakin. Koitettiinhan sitä bussia kaupata.

Klikkaa laajentaaksesi...

Itsekkin vähän sanoin rajusti kommentissani mutta kyllä huomioin myös sen että se on kallista, ja on kuitenki ne 60 luvun autotkin arvokkaita, suomessa ei vain oikein toimi tämmöinen museobussi yhdistys, epäilen silti jopa että ei toimisi edes vaikka olisiki kaupunkibusseja. Että en nyt sano SLHS toimintaa aivan kuraksi, mutta jos pystyssä haluaa pysyä jotain on tehtävä. Mutta ei sitäkää voi sanoa varmaksi auttaako.

Ymmärrän senkin et ei SLHS kaikkea voi omistaa, kun eihän ne edes itse omista niitä vaan yksityiset jäsenet, voisin liittyä SLHS jäseneksi jos siinä olisi oikeasti jotain järkeä.

Bussesfinland sanoi:

Jos niiku ny pitäis repästä päästä että mitä nuoria ja ainakin itseäni kiinnostaisi nähdä museoituna olisi: Lahti Scala, Lahti 402, Carrus City, Carrus Vega, Wiiman kaupunkibusseja, Volvo 8000 sarjaa, 7000 sarjaa, joitain 2000 alkuluvun vanhoja kaukobusseja mitä tahansa hienoja palikkabusseja.

Klikkaa laajentaaksesi...

Täytyy myös todeta tähän, että aika paljon noita kuitenkin on jossain mielessä museoitu. KLHS:ltä löytyy KUB-Scala, ja joku TKL:n vanha teli-LUBikin ajettiin muutama vuosi sitten jonkin tahon toimesta säilöön latoon museoimistarkoituksessa. HelB 21 (Volvo 7000) on kai yhä olemassa jonkin museon omistuksessa, ja KLHS:llä on Volvo 7000A, tai ainakin oli. Myös yksi helsinkiläistaustainen Carrus City L (RIY-163) lymyilee homeisena jossain SLHS:n hallissa. Ainakin yksi HKL:n entinen Wiima on Mobilialla, ja SLHS:llä on yksi Porin Linjojen entinen WIima. Onhan noita olemassa, mutta vain harva voi niitä nähdä.

Nyt näin muistaakseni.

Carrus Vegan voit käydä ostamassa Autopurkaamo Itäosalta, jos sellaisen säästettäväksi halajat, ja jos lopullista poistoa ei vielä ole tehty. Ostohinta on varmaan pari tonnia. Ehkäpä myös se Heikkilän 402 on yhä kaupan. Aika varmasti myös jokin 8900LE lahjoitetaan museolle sitten, kun viimeisiä poistetaan.

volvojees sanoi:

Täytyy myös todeta tähän, että aika paljon noita kuitenkin on jossain mielessä museoitu. KLHS:ltä löytyy KUB-Scala, ja joku TKL:n vanha teli-LUBikin ajettiin muutama vuosi sitten jonkin tahon toimesta säilöön latoon museoimistarkoituksessa. HelB 21 (Volvo 7000) on kai yhä olemassa jonkin museon omistuksessa, ja KLHS:llä on Volvo 7000A, tai ainakin oli. Myös yksi helsinkiläistaustainen Carrus City L (RIY-163) lymyilee homeisena jossain SLHS:n hallissa. Ainakin yksi HKL:n entinen Wiima on Mobilialla, ja SLHS:llä on yksi Porin Linjojen entinen WIima. Onhan noita olemassa, mutta vain harva voi niitä nähdä.

Nyt näin muistaakseni.

Carrus Vegan voit käydä ostamassa Autopurkaamo Itäosalta, jos sellaisen säästettäväksi halajat, ja jos lopullista poistoa ei vielä ole tehty. Ostohinta on varmaan pari tonnia. Ehkäpä myös se Heikkilän 402 on yhä kaupan. Aika varmasti myös jokin 8900LE lahjoitetaan museolle sitten, kun viimeisiä poistetaan.

Klikkaa laajentaaksesi...

RIY-163 on Someron tallissa säilössä.

volvojees sanoi:

Täytyy myös todeta tähän, että aika paljon noita kuitenkin on jossain mielessä museoitu. KLHS:ltä löytyy KUB-Scala, ja joku TKL:n vanha teli-LUBikin ajettiin muutama vuosi sitten jonkin tahon toimesta säilöön latoon museoimistarkoituksessa. HelB 21 (Volvo 7000) on kai yhä olemassa jonkin museon omistuksessa, ja KLHS:llä on Volvo 7000A, tai ainakin oli. Myös yksi helsinkiläistaustainen Carrus City L (RIY-163) lymyilee homeisena jossain SLHS:n hallissa. Ainakin yksi HKL:n entinen Wiima on Mobilialla, ja SLHS:llä on yksi Porin Linjojen entinen WIima. Onhan noita olemassa, mutta vain harva voi niitä nähdä.

Nyt näin muistaakseni.

Carrus Vegan voit käydä ostamassa Autopurkaamo Itäosalta, jos sellaisen säästettäväksi halajat, ja jos lopullista poistoa ei vielä ole tehty. Ostohinta on varmaan pari tonnia. Ehkäpä myös se Heikkilän 402 on yhä kaupan. Aika varmasti myös jokin 8900LE lahjoitetaan museolle sitten, kun viimeisiä poistetaan.

Klikkaa laajentaaksesi...

No joo on niitä joitai, mut vois olla enemmänkin. Eihän yhtäkään Carrus City teliä taida olla missään eikä 402 teliä, ehkä sielä ojan pohjalla kuten kaikki museobussit nykyää. Jossain myös on se Ikarus teli HelB josta ei mitään ole kuulunutkaan. TKL 38 ja se TKL 427 on molemmat rikki eikä käynnisty, jos näiden autojen pareihin pääsisi olisin ilomielin valmis auttamaan sitten kun rahaa omistaa.

Se Härmän Carrus City on myös rikki, että ei oikeen mikää tolla KLHS puolella niikuin toimi.
Et olis hieno jos nää KLHS autot saatais joskus kokoon, ja myös jotain rakkautta että ei vaa jätetä homehtuu pystyy mutta kai se silleen vaan on, eihän ne osat ole mitenkää älyttömän kalliita kun ne useemmat sadat autot jota on romutettu nii on tuottanut niille varaosa valmiiks.

Ja ihan ymmärrettävää se on myös vaikka sitä en kritisoinnissani sanonut, että on se 100 kertaa helpompaa korjata niitä 60-80 luvun autoja koska tekniikka ei ollut nii kehittynyt ku näissä uusissa autoissa. Että niinkuin aika hyvin tiedän tän SLHS toiminnan miten sielä toimintaan, ja on seki perjaattes iha järkevää.

Ja kyllä varmaa moni muukin nuori harrastaja olisi valmis auttamaan näiden autojen kanssa mutta me kukaan ei omisteta rahaa vielä, eikä töitäkään. Ja nää autot heitetää romuksi nopeeta tahtia koska muka ei ole tarpeeksi auttajia, odottaisi edes vielä muutamia vuosia niin olisi mutta kun ne autot on jo romuna nii eihä kukaa niissä voi enään auttaa. Itsekkin oon jutellu SLHS työntekijöiden kanssa jotka kaikki ovat mukavia, ja juuri toivoisivatki näitä nuoria mutta kun niitä ei vielä ole. Joka on myös ymmärrettävää miksi, meillä ei ole rahaa tai mitään kokemusta...

Ja myös mitä työntekijöiltä SLHS olen kuullut niin itsekkin ne olisivat halunneet näit kaupunki autoja joskus 2018 hankkia mutta jotenki jäi silti hankkimatta.

volvojees sanoi:

Osaakohan joku muuten sanoa, miksi harva busseista kiinnostunut nuori ei kuitenkaan ole kiinnostunut SLHS:n toiminnasta?

Klikkaa laajentaaksesi...

Liityin Suomen Raitiotieseuraan vuonna 2015 16-vuotiaana. Hieman myöhemmin pohdin myös SLHS:ään liittymistä, mutta olin jo silloin havaitsevani 1980-lukua uudemman kaluston aliarvostusta. Pian tämän jälkeen yhdistys hankki Lahti 402:n ja päätin liittyä sitten, kun yhdistys hankkii Scalan, Ikaruksen, City L:n tai 8700LE:n. Niin ei koskaan tapahtunut, vaan lopulta Lahti 402:nkin poistettiin, joten en sitten liittynyt seuraan. Minua kiinnostaa eniten 1990-2000-lukujen bussikalusto, koska se on vanhimmasta päästä niistä, joilla olen matkustanut linjaliikenteessä. Alle kymmenvuotiaana tehdyt bussimatkat painottuivat viikonloppuihin, jolloin vanhin kalusto ei ollut ajossa ja vanhimmat bussimuistot ovat vuodelta 2004, joten minulla ei ole mitään muistoja 80-luvun busseista (saati sitä vanhemmista) linjaliikenteessä, joten ne eivät samalla tavalla kiinnosta kuin 1990-2000-lukujen kalusto. Tosin Wiimat vielä kiinnostaisivat (myös 80-luvun yksilöt), koska niitä valmistettiin 90-luvun alussakin ja niistä on joitakin muistoja. Myös huono sijainti on vähentänyt liittymishaluja. Lisäksi SRS on järjestänyt maksuttomia ajeluja ja varikkovierailuja, joten jäsenmaksulle on saanut todella hyvin vastinetta. SLHS:llä tarjolla on lähinnä pitkiä retkiä, jotka eivät luonnollisesti voi ollakaan maksuttomia.

Bussesfinland sanoi:

Ja myös mitä työntekijöiltä SLHS olen kuullut niin itsekkin ne olisivat halunneet näit kaupunki autoja joskus 2018 hankkia mutta jotenki jäi silti hankkimatta.

Klikkaa laajentaaksesi...

Ja myös 2017 silloinen Pohjolan Liikenteen kuljettaja ehdotti PL 917-919 ja 935:sta museoitavaksi SLHS:lle mutta he eivät innostuneet ajatuksesta vaikka heillä oli arkistossa Lahti 402:sia.