Kyllä näistä asioista päättävät tahot ovat selvästi etääntyneet siitä porukasta, joka joukkoliikennepalveluita monesti kaikkein eniten tarvitsisi. Eli köyhästä kansasta. En viittaa tässä pelkästään työttömiin ja opiskelijoihin, vaan myös sellaisiin henkilöihin, joiden kohtalaisetkin tulot menevät suhteettomiin asumiskustannuksiin.
HSL:n alueella joukkoliikenteen hinnat ovat liian korkeat suhteessa palvelun tasoon. Tarkoitan tällä sitä, että yli kahden euron lipun vastineeksi olisi tarjottava muutakin kuin liikennevaloissa seisomista. En missään tapauksessa kannata mitään Tallinnan mallia maksupolitiikkaan, mutta sehän on kaikkien myönnettävä, että jos bussit ja ratikat eivät pääse esteettömästi etenemään, on epäkorrektia vaatia niihin meneviltä asiakkailta minkäänlaista maksua.
Totta on toki sekin, että lippujen hintataso pitäisi pudottaa 1-2 euron haarukkaan siinäkin tapauksessa, että joukkoliikenne olisi toimivaa. 24 tunnin kertalipun olisi oltava max.kahden ja puolen 1 tunnin kertalipun hintainen, ja jos asiakas maksaa kolmannen kertamatkan kortilla saman vuorokauden aikana, systeemi tulkitkoon sen suoraan vuorokausilipuksi. Yhden vuorokauden hinta zetissä voisi asettua johonkin euron-puolentoista hujakoille.
Tällaisella asiallisella hintatasolla karsittaisiin pummien joukosta ne, joille nykyinen hintataso tekee joukkoliikenteen käytöstä mahdotonta. Elämäntapapummeja taas ei pysäyttäisi muu kuin rahastusportti, mutta sellaisten rakentaminenhan on monesti taidettu todeta liian kalliiksi tai muuten hankalaksi, vaikka se monessa Helsinkiä isommassakin kaupungissa toimii oikein hyvin.
