Telibussit Helsingin linjoilla

kemkim · 31 Tammikuu 2007

Eppu sanoi:
Enää en löytänyt ko. tilastoa, mutta jos joku tietää tästä tilastosta ja löytää sen niin voisi laittaa linkin tähän viestiketjuun.

Sain tämän tilaston eräältä Jlf:n jäseneltä, joka oli sen laittanut talteen. Ajattelin, että joku sitä voisi vielä haluta tutkia, joten laitoin sen nettiin tarjolle.
http://suomi24.pp.fi/HKL_matkustajamaarat_2004_f.xls

LateZ · 31 Tammikuu 2007

Mielestäni enemmän harmia aiheuttavat hyvinkin sisätiloiltaan erikokoiset kaksiakseliset bussit. Citarot, Omnicityt, Manit ym. kuuluvat keskustalinjoille tai liityntälinjoille. Jos Hesan 71 ja vastaavat ajettaisiin aina isoimmilla mahdollisilla tavallisilla autoilla, olisi ratkaisu parempi kuin vaikka se, että telit ja Citarot ajavat linjalla sekaisin.

Ruuhka-aikaan ei kaikille riitä istumapaikkaa. Toisaalta jo oppilaitosten oppituntien päättymisajankohtakin tuo noita piikkejä. Tasaisella vuorovälillä pelkillä teleillä hoidettuna ei kumminkaan ruuhkassa joka vuorossa ole tasainen kuormitus. Jos niitä telejä ei saada sijoitettua juuri pahimmille lähdöille, ei niistä juuri ole hyötyä.

Ison lyhyen bussin ja telin kapasiteetissa ero on loppujen lopuksi aika pieni. Ruuhkan ulkopuolella telit ovat vain naftan haaskausta. Jonkun runkolinjan tai tietyn ruuhkalinjan ajamiset pelkillä teleillä ymmärän jotenkin. Korkeisiin niveliin verrattuna telibussi on tosin lähinnä vitsi. Ei siitä ylimääräisestä akselista ole miksikään ratkaisuksi.

tohpeeri · 8 Tammikuu 2020

Vs: Havaintoja HSL-alueelta - tammikuu 2020

Minusta on kummallista nykyinen käytäntö, että HSL:n alueella on valtava määrä "sekakalustolinjoja" ts. linjalla on sekä teli- että kaksiakselisia busseja. Esim. vaikkapa Laajasalon linjat, 73, 74, 14 jne. Mistä tämä johtuu? Aikanaan oli selkeä jako telilinjoihin ja toisiin. Matkustajan kannalta on ikävää etenkin ruuhka-aikoina kun on täysin satunnaista, että pääsetkö istumaan telibussiin vai seisotko lyhyemmässä.

aki · 8 Tammikuu 2020

Vs: Havaintoja HSL-alueelta - tammikuu 2020

tohpeeri sanoi:
Minusta on kummallista nykyinen käytäntö, että HSL:n alueella on valtava määrä "sekakalustolinjoja" ts. linjalla on sekä teli- että kaksiakselisia busseja. Esim. vaikkapa Laajasalon linjat, 73, 74, 14 jne. Mistä tämä johtuu? Aikanaan oli selkeä jako telilinjoihin ja toisiin. Matkustajan kannalta on ikävää etenkin ruuhka-aikoina kun on täysin satunnaista, että pääsetkö istumaan telibussiin vai seisotko lyhyemmässä.

Tuo Herttoniemen/Laajasalon linjasto taitaa olla varsinainen ääriesimerkki kaluston tehokierrätyksestä. Esimerkiksi eilen linjalla 79 on tutkan mukaan päivän aikana liikkunut yhteensä 43 eri autoa ja linjalla 84 kaikkiaan 46 eri autoa.

Wreith · 18 Tammikuu 2020

Vs: Havaintoja avoimesta datasta (HSL-alue)

Joku taisi jo aikasemmin mainita asiasta, mutta nykyään linjoilla näyttää menevän entistä enemmän sekalaisesti teliä sekä A2 busseja. Tästä havainnoinkin jo hetki sitten mutta näyttää siltä että helb 911 on nyt jatkuvasti linjalla 39 ruuhka lähdöissä. Ennen kyseinen bussi ajeli linjalla 37 kokopäiväisesti arkena. Myös linjoilla 41 & 42 on näkynyt teliautoja. Onko enään edes olemassa linjoja, joissa olisi tarkoitus kulkea vain yhden tyyppistä kalustoa?

zige94 · 20 Tammikuu 2020