Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,454
Ratikkapäätös voi siirtyä kevääseen 2026. YLEn uutinen.
Turun pikaraitiotien yleissuunnitelma käynnistyy
- Viestiketjun aloittaja Mikko Laaksonen
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 4 Tammikuu 2007
- Viestit
- 62
Miettivät siis superbussia..
Tuosta ylen uutisesta lainatakseni ihmettelen kohtaa Superbussi on nivelletty bussi, johon mahtuu suunnilleen yhtä paljon matkustajia kuin raitiovaunuunkin?
Mihin superbussiin sopii 250 - 350 matkustajaa, tampereen ratikkaankin sopii nyt 265 matkustajaa ja laajennuksen jälkeen 345 matkustajaa?
- Liittynyt
- 15 Huhtikuu 2025
- Viestit
- 27
Hyvä hyvä. Onkin järkevää tutkia tarkkaan asioita ja kustannuksia. Turku ei tarvitse ratikkaa ja olisi suuri virhe päättää sen rakentamisen puolesta. Superbussi olisi varmasti puolet halvempi ja kokonaisuutena järkevämpi. Ratikkalobbarit ovat erittäin aktiivisia levittämään propagandaansa, kunnallispoliitikkojen tulisi olla hereillä ja tehdä realismiin perustuvia päätöksiä. Ratikka on yksinkertaisesti aivan liian kallis.
Voin luvata että jos superbussi koskaan tulisi Turkuun, se tehdään kuten suurin osa superbussijärjestelmistä eli todella halpuutetusti. Jonnekin uudisalueelle tehdään bussikäytävä á la Kolmen Katariinan bulevardi, mutta olemassaolevilla alueilla ei voida uhrata kaistaakaan superbussille kuin korkeintaan ruuhka-ajan 7-9 bussikaistoina.
Tämä pessimismi siksi, että kukaan raitiotietä vastustava poliitikko ei ole esittämässä superbussia liikenteellisistä syistä, vaan vastustaakseen raitiotietä joka ottaa pois ajokaistoja ruutukaava-alueella ja edistää monen vastustamia rakentamishankkeita. Lähes jokainen superbussi Euroopassa on raitiotien vastustuksesta juontava kompromissi, joiden linjaukset ovat superia murto-osan matkastaan ja varrella oleva gryndaus on jäänyt puoleen suunnitellusta.
Ainoastaan Aalborgin tuore Plusbus ja Metzin Mettis-bussit ovat ratikkamaisinta BRT:tä mitä mantereella on – saa täydentää jos tietää lisää.
Kukaan superbussin takana oleva poliitikko ei suostu kertomaan, millainen se superbussi tulee konkreettisesti olemaan. Esimerkiksi ratikkavaali-porukka verkkosivuillaan ei puhu mitään katuinfrasta, mutta mainitsee ratikan vaikutukset autoliikenteeseen. Siitä voi päätellä millainen pseudo-BRT on heidän tahtotilana.
Tämä pessimismi siksi, että kukaan raitiotietä vastustava poliitikko ei ole esittämässä superbussia liikenteellisistä syistä, vaan vastustaakseen raitiotietä joka ottaa pois ajokaistoja ruutukaava-alueella ja edistää monen vastustamia rakentamishankkeita. Lähes jokainen superbussi Euroopassa on raitiotien vastustuksesta juontava kompromissi, joiden linjaukset ovat superia murto-osan matkastaan ja varrella oleva gryndaus on jäänyt puoleen suunnitellusta.
Ainoastaan Aalborgin tuore Plusbus ja Metzin Mettis-bussit ovat ratikkamaisinta BRT:tä mitä mantereella on – saa täydentää jos tietää lisää.
Kukaan superbussin takana oleva poliitikko ei suostu kertomaan, millainen se superbussi tulee konkreettisesti olemaan. Esimerkiksi ratikkavaali-porukka verkkosivuillaan ei puhu mitään katuinfrasta, mutta mainitsee ratikan vaikutukset autoliikenteeseen. Siitä voi päätellä millainen pseudo-BRT on heidän tahtotilana.
- Liittynyt
- 26 Tammikuu 2023
- Viestit
- 147
Pakko myöntää, että ei yllätä kun Turusta puhutaan. Minkään ison hankkeen viemistä maaliin tuntuvat päättäjät pelkäävän kovasti. Rautatieasema saatiin siirrettyä, mutta sen toimivaksi saamisen edellyttävää matkakeskusta saadaan odottaa vielä vuosia. Areenaa on vatvottu ikuisuus, sen suhteen voisi olla jo myöhäistä, kun Nokia Areena ehti jo vakiinnuttaa itsensä isojen tapahtumien keskipisteenä. Raitiovaunu on Tampereella kulkenut jo viisi vuotta, ja on niin suosittu että vaunuja pidennetään. Varsinkin Hervannan tämänhetkinen kasvu ei varmaan olisi mahdollista ilman raitiovaunun tarjoamaa kasvojenkohotusta alueelle.
Toivotaan, että saisivat edes keväällä sitten päätöksen aikaiseksi. Ja jos päätyvät ”superbussiin”, toivottavasti se on jotain kunnianhimoisempaa kuin vartin välein kulkeva, liikenneruuhkaan jumiutuva tavallinen 18 metrinen nivelbussi.
- Liittynyt
- 4 Tammikuu 2007
- Viestit
- 62
Tutkailin tuossa vertailua ratikan ja superbussin välillä, superbussit vaativat yllättäen enemmän tilaa ympärilleen kuin raitiovaunut.
Eli kaupungista katuinfrasta täytyy lohkaista isompi siivu superbusseja varten kuin raitiovaunuille..
Toisekseen noiden mainitsemiesi (Plusbus ja Mettis) tuplanivel superbussien kapasiteetti (40-50 istumapaikkaa ja 100-115 seisomapaikkaa) on naurettava verrattuna nykyaikaiseen tampereen ratikkaan (104 istumapaikkaa ja 160 seisomapaikkaa), jopa vanha ja paljon superbussia pienempi Valmetin NrI nivelratikka pääsi lähelle (39 ja 100) tuota superbussien kapasiteettia.
Superbussejahan kokeiltiin jo 17 vuotta sitten (kolmellakin eri valmistajien superbussi vaihtoehdolla) raidejokerin vaihtoehtona, silloinkin todettiin että superbussit eivät ratkaise kapasiteettiongelmaa varsinkin vähäisten istumapaikkojen johdosta.