Kyllä myös kalustopisteiden on täytyttävä. Talviliikenteen aikana myös HelB 902:ta on näkynyt 510:llä 903:n ja 904:n seurana, joten eiköhän se toimita siellä yhden uuden virkaa. Tosin kun noita 901 - 904 -sarjan busseja pitäisi mennä h43:lle 3 kpl, niin niitä korvaavia uusia telejä voisi olettaa menevän 510:lle ainakin 2 kpl.
Uudet bussit, vuodenvaihde 2011/2012
- Viestiketjun aloittaja chauffer
- Aloituspäivämäärä
Kyllä myös kalustopisteiden on täytyttävä. Talviliikenteen aikana myös HelB 902:ta on näkynyt 510:llä 903:n ja 904:n seurana, joten eiköhän se toimita siellä yhden uuden virkaa. Tosin kun noita 901 - 904 -sarjan busseja pitäisi mennä h43:lle 3 kpl, niin niitä korvaavia uusia telejä voisi olettaa menevän 510:lle ainakin 2 kpl.
Tuntuu kyllä aika typerältä laittaa 510:lle enää tässä vaiheessa uusia busseja kun sopimusta on jäljellä enää vuosi, vaikuttaisi loogisemmalta laittaa kaikki uudet telit linjan h43 uuteen sopimukseen ja ajaa niillä 09-teleillä 510:n sopimuskauden loppuun, minkäänlaista käytännönmerkitystä tuollaisella kaluston venkslaamisella tuskin on?
JT
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 29 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 2,384
Nykyisellä HSL-pisteytyksellä MAN-telit saavat paremmat pisteet teli-Scaloihin verrattuna, sillä lisäistumapaikoista ei saa enää pisteitä, mutta täysmataluuden vuoksi MANnit saavat Scalaa enemmän pisteitä.
- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2010
- Viestit
- 2,836
Manin paremmat pisteet tulee siis päästöistä eli maakaasun johdosta?
Joo tuo on vanhaa tietoa jo. Kuukangon sivuihin luottaisin ennemmin.
Joo, kaasubusseissa varsinkin hiukkaspäästöt ovat pienemmät kuin euroluokka yksistään edellyttäisi.
Tai Seurasaaren linjalle. MANeja kannattaa varmaan tarjota Espoon hiljaisille linjoille, esim. e28, e86.
h24:lle tulee vuodenvaihteessa uudet Helbin hybridit, noi lyhyet MANnit kannattais todellakin sijoittaa joillekin lyhyille liityntälinjoille joilla kuormitukset eivät ole kovin suuria, esim. h90/B/K, h96 ja h98.
Ei kuitenkaan h98:lle. Sillä on kalustokierrot yhdessä h78:n kanssa.