Uusi terminaali Jätkäsaareen
- Viestiketjun aloittaja tohpeeri
- Aloituspäivämäärä
Epäonnistunut viestintä yhdistettynä ahtauteen, päihtyneisiin ja joillekin matkustajille vieraaseen liikennevälineeseen ja järjestelmään vaikuttaisivat aiheuttavan käytös- ja viihtyvyysongelmia ysin ratikassa. Seudun ulkopuolisille ratikan käyttäjille saattaa olla hankala hahmottaa helsinkiläisessä joukkoliikenteessä noudatettavia käytäntöjä, siis kirjoittamattomia sääntöjä, varsinkin jos matkalainen reissaa parin vuoden välein keskustan terminaaleista Länsisatamaan ja vv. Nämä satunnaiset matkustajat muodostavat siten oman erikoisryhmänsä, joka tarvitsee räätälöidyn palvelun, jotta ratikassa matkustaminen sujuisi heiltä asiallisesti ja arvokkaasti sekä "viharatikka"-tyyppisestä turhautumisesta kärsivien säännöllisten matkustajien määrä jäisi mahdollisimman vähäiseksi.
Satunnaisella matkustajalla on usein kiire eikä hän tästä syystä ehdi jäädä lukemaan infokylttejä, varsinkaan sellaisia riittävän laajoja, joissa annettaisiin juuri häneltä puuttuvia tietoja. Jos ratikka on pysäkillä, niin matkustajalle on järjellisintä ängetä siihen isompia ihmettelemättä, koska lyhyitä vuorovälejä ei välttämättä ymmärretä. Julkisilla matkustaminen saattaa olla heille yhtä harvinaista kuin Tallinnassa käyminen, jolloin kotiympyröistä vapautunut mieli toimii päihtyneen vapautuneesti myös helsinkiläisten joukkoliikennematkustajien keskuudessa. Eikä näitä päihtyneitä ole kukaan kaitsemassakaan, vaunussa on riittävästi samassa tilassa olevia, ettei sosiaalinen paine riitä poistamaan häiriökäyttäytymistä.
Satunnaiset matkustajat eivät osaa seurata matkan etenemistä maiseman perusteella, heidän pitää olla jatkuvasti valmiina poistumaan vaunusta oikealla pysäkillä tai muuten heitä uhkaavat suurkaupungissa väijyvät, käsityskyvyn ylittävät vaarat. Terra incognitaan kuuluu myös tietämättömyys matka-ajasta, kestäneekö Rautatieasemalle viisi minuuttia vai kolmevarttia ja siksi on edelleen järjellistä ängetä täyteen vaunuun, vaikka perässä näyttäisi olevan kolme jonossa. Satunnainen matkustaja jatkanee bussilla tai junalla kotiseudulleen ja siksi on varminta olla ajoissa odottamassa jatkoyhteyden lähtöpaikalla, joka vielä pitäisi löytää.
Satunnainen matkustaja saattaa siis olla epävarma ja/tai tietämätön Helsingistä, sen ratikoista kaikkineen ja siksi stressaantunut, vapaa oman elämänpiirin sosiaalisesta kontrollista sekä vielä näiden lisäksi päihtynyt. Ratkaisuna edelläesitettyihin Länsisataman terminaalin voisi paneloida info-tauluilla, automaateilla ja niiden ohjeilla, laittaa vartijoita vaunuihin ja laatia muutama web-sovellus mobiiliappseineen tai lisätä ratikoihin rahastajat.
Rahastaja on niin päihtyneille kuin muille eksyneille matalan kynnyksen käyttöliittymä useimpiin heidän ongelmiinsa, joka parhaimmillaan toimii myös aktiivisesti ehkäisten ongelmien syntyä ja kärjistymistä. Pelkällä läsnäolollaan rahastaja ehkäisee sikailua, juomista, roskaamista ja osoittaa tilan olevan jo jonkin auktoriteetin hallussa, joten matkustajien, joita tilan haltuunotto vaikka mölyämällä saattaisi kiinnostaa, olisi haastettava läsnäoleva rahastaja ennen ilkivallan aloittamista.
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 1,394
Tässä olisi kyllä pointtia. Vaikka ei olekaan taloudellisesti järkevää palauttaa rahastajia kaikkiin vaunuihin, niin ei pidä olla dogmaattinen: ihan hyvin HSL:n tai HKL:n palveluksessa voisi olla muutamia rahastajia. Terminaalivuorojen lisäksi tarvetta rahastajille olisi varmasti suurtapahtumien lisäliikenteen yhteydessä ja opastajina asemilla sekä pysäkeillä poikkeustilanteissa. Lippuja rahastajat voisivat myydä myös asemilla ja pysäkeilla varsinkin siellä, missä turistit ovat liikkeellä.
...tai Talsinki-tunneli.
Perinteisestihän metron tulevaisuusvisiot ovat laittaneet muun joukkoliikenteen kehittämisen jäihin. Voiko Jätkäsataman terminaalihankkeesta päätellä, että metroa Tallinnaan ei ole tulossa, vai pitäisikö tässä jo alkaa miettiä vaihtoehtoisia käyttötarkoituksia terminaalille?