Valeliput

Sipoossa taisi tarkastajat käydä ehkä 1-2 kertaa vuodessa ja se oli suuri tapahtuma kun se kävi, työporukan Whatsapp lauloi ja kytättiin missä ne menee. Tekivät siis yleensä "iskun" ja pyörivät koko päivän Sipoon busseilla. Tarkastusmaksuja näyttivät joka vuorolla kirjoittavan. Tosin kerran piti itse käskeä ne tekemään työnsä kun 2 matkustajaa olivat Fallpakkan jälkeen yhä AB-lipuilla kyydissä. Minä tomerana kävin sitten ekalla C-pysäkillä tökkäsemässä tarkastajaa ja kysyin että annatteko tarkastusmaksun ja myytte lipun vai heitänkö pihalle? "Ai joo, ei me edes huomattu". Eipä sen jälkeen ole HSL-lipun kiinnostanut, kunhan jotain näyttävät.

Nykyisin U-linjalla ei mitään merkitystä onko feikki vai ei, kyytiin vaan. Sen verta vahdin että pihalle lentävät HSL-alueen päättyessä, mutta sisäpuolella ei ole merkitystä mikä vyöhyke, onko feikki yms. Ainoastaan paperisia kertalippuja eikä lähimaksuja hyväksytä.

Omasta mielestäni feikkilipun kyttääminen ei ole kuljettajan tehtävä, eikä minulle makseta siitä että niitä vahtisin. HSL:llä olisi välineet tuon kitkemiseen, mutta kiinnostusta ei tunnu löytyvän.
Viesti yhdistetty automaattisesti:

Eikö HSL-sovellus voi periaatteessa sen avatessaan estää puhelimen muut NFC-toiminnot? En toki tiedä, osaako HSL koodata sen näin...
Se on ihan vakiotoiminto, etteivät muut NFC-sovellukset pomppaa naamalle. Mutta volvojees taisi puhua puhelimen kuorissa tai takakuoren alla pidettävistä korteista, jotka voivat kyllä häiritä NFC:n toimintaa molempiin suuntiin.
 
Viimeksi muokattu:
Nykyisin U-linjalla ei mitään merkitystä onko feikki vai ei, kyytiin vaan. Sen verta vahdin että pihalle lentävät HSL-alueen päättyessä, mutta sisäpuolella ei ole merkitystä mikä vyöhyke, onko feikki yms. Ainoastaan paperisia kertalippuja eikä lähimaksuja hyväksytä.
Joillakin liikennöitsijällä HSL-kortti ei jaksa tarkistaa, vaan sen oleminen kätellä kelpaa lippuna.
 
Joillakin liikennöitsijällä HSL-kortti ei jaksa tarkistaa, vaan sen oleminen kätellä kelpaa lippuna.
Meillä toimii HSL-kortit Pusatec PT10 vai mikä ihme se laite nyt olikaan. Kausikortit lukee suoraan, arvokortit on HSL:n pilvipohjaisen päivityksen jälkeen tehnyt niin että eka näyttää punaista ettei lippu ole voimassa. Kortti pois ja uudestaan näyttö ja sitten antaa myydä arvolipun. Ärsyttävä lisävaihe, onneksi HSL arvokortteja tulee erittäin harvoin, ei edes kuukausittain. Toki jos laite ei HSL-korttia lue niin riittää et vilauttaa, HSL maksaa nousukorvauksen kuitenkin. Ainoa mitä en kelpuuta on tosiaan uudet QR-koodilliset kertaliput sekä lähimaksukortilla ostettavat, koska niitä ei voida lukea sekä HSL:n sivuilla muutenkin lukee etteivät kelpaa.
 
Ihan vain pohdintana mobiililippujen skannaamisesta: voisikohan jonkinlainen testiversio varsin helpostikin kehitettävissä Genimatejen kanssa toimivaksi, mikäli vaikkapa PL:llä olisi asiaan kiinnostusta myöskin ryhtyä?

Niin Genimatet kuin smurffien käsilukijatkin ovat muistaakseni Android-pohjaisia ja niiden smurffilaitteiden johdosta jonkinlainen tarkastussofta kuitenkin jo siis löytyy. Lieköhän isokaan operaatio hieman modifioida sitä laajemmalle ja kiinteälle ”tarkastuspisteelle” (busseihin) optimoitu versio, joka osaa suoraan tunnistaa aidon mobiililipun ja näyttää siitä kuljettajayksikössä jonkinlaisen ”varmistenäkymän”, kuten LIJ:n kuljettajapääte nykyään näyttää matkakorttien ja QR-koodillisten paperilippujen kanssa?


Ja tuo siis vain kaukaista ideointia. Luultavasti pian alkava kuljettajapäätteiden uusiminen on ykkösvaihe tuossa todellisessa mobiililippujen skannausprojektissa.
 
Ihan vain pohdintana mobiililippujen skannaamisesta: voisikohan jonkinlainen testiversio varsin helpostikin kehitettävissä Genimatejen kanssa toimivaksi, mikäli vaikkapa PL:llä olisi asiaan kiinnostusta myöskin ryhtyä?

Niin Genimatet kuin smurffien käsilukijatkin ovat muistaakseni Android-pohjaisia ja niiden smurffilaitteiden johdosta jonkinlainen tarkastussofta kuitenkin jo siis löytyy. Lieköhän isokaan operaatio hieman modifioida sitä laajemmalle ja kiinteälle ”tarkastuspisteelle” (busseihin) optimoitu versio, joka osaa suoraan tunnistaa aidon mobiililipun ja näyttää siitä kuljettajayksikössä jonkinlaisen ”varmistenäkymän”, kuten LIJ:n kuljettajapääte nykyään näyttää matkakorttien ja QR-koodillisten paperilippujen kanssa?


Ja tuo siis vain kaukaista ideointia. Luultavasti pian alkava kuljettajapäätteiden uusiminen on ykkösvaihe tuossa todellisessa mobiililippujen skannausprojektissa.
Itseäni enemmän ihmetyttää kun tarkastajat ovat voineet ne koodit lukea jo vuosia ja jostain nekin laitteet tarkastavat lipun oikeellisuuden että mikseivät uudet kortinlukijat tähän muka pystyisi. Vai onko HSL:llä oltu niin kädettömiä että mobiiliput on yhdistetty johonkin täysiin omaan järjestelmään alunperin, ja nyt kun fyysiset kortit siirrettiin pilvijärjestelmään niin samalla ei sitten pystytty mobiililippuja sinne siirtämään (jostain kumman syystä...) ja nämä uudet kortinlukijat eivät saa yhteyttä siihen järjestelmään missä mobiililiput tällä hetkellä oleskelevat?

Sehän on kiistaton fakta että lukijat lukevat jo QR-koodeja, mutta mihin järjestelmään mobiililiput on sitten laitettu niin ettei kortinlukijat saa niihin yhteyttä tai niiden softaa ei pystytä päivittämään tunnistamaan näitä lippuja.
 
Viimeksi muokattu:
Vai onko HSL:llä oltu niin kädettömiä että mobiiliput on yhdistetty johonkin täysiin omaan järjestelmään alunperin, ja nyt kun fyysiset kortit siirrettiin pilvijärjestelmään niin samalla ei sitten pystytty mobiililippuja sinne siirtämään (jostain kumman syystä...) ja nämä uudet kortinlukijat eivät saa yhteyttä siihen järjestelmään missä mobiililiput tällä hetkellä oleskelevat?
Tilanne on käsittääkseni tällä hetkellä juuri näin. Ei varmaan tullut kellekään yllätyksenä.
 
Vai onko HSL:llä oltu niin kädettömiä että mobiiliput on yhdistetty johonkin täysiin omaan järjestelmään alunperin, ja nyt kun fyysiset kortit siirrettiin pilvijärjestelmään niin samalla ei sitten pystytty mobiililippuja sinne siirtämään (jostain kumman syystä...) ja nämä uudet kortinlukijat eivät saa yhteyttä siihen järjestelmään missä mobiililiput tällä hetkellä oleskelevat?
Yllättyisitkö tosiaan, jos näin olisi? ;)

Ja Carrotpien viestistä päätellen tosiaan onkin.
 
Tilanne on käsittääkseni tällä hetkellä juuri näin. Ei varmaan tullut kellekään yllätyksenä.
Kuinka kädettömiä höselin koodarit oikein ovat? Vai mitä siellä oikein tapahtuu, kun tällainen on mahdollista?

Ensin odotetaan kuukausikaupalla, että saadaan uusi pilvijärjestelmä, ja sitten kun se vihdoin valmistuu ei sovellusta edes saada siihen? Ja mitä nyt olen seurannut muita systeemejä (linjakilvet, kortinlukijat, infonäytöt, jne. jotka ovat rikki jatkuvasti) ihmettelen että miten systeemit onnistutaan tehdä niin huonoiksi.

(Pahoittelen, nyt menee jo hiukan offtopiciksi 😅)
 
Vai onko HSL:llä oltu niin kädettömiä että mobiiliput on yhdistetty johonkin täysiin omaan järjestelmään alunperin, ja nyt kun fyysiset kortit siirrettiin pilvijärjestelmään niin samalla ei sitten pystytty mobiililippuja sinne siirtämään (jostain kumman syystä...) ja nämä uudet kortinlukijat eivät saa yhteyttä siihen järjestelmään missä mobiililiput tällä hetkellä oleskelevat?

Sehän on kiistaton fakta että lukijat lukevat jo QR-koodeja, mutta mihin järjestelmään mobiililiput on sitten laitettu niin ettei kortinlukijat saa niihin yhteyttä tai niiden softaa ei pystytä päivittämään tunnistamaan näitä lippuja.

Huvittavaa, ettei noita kahta järjestelmää pystytä yhdistämään. Mietin itse seuraavanlaista tilapäisratkaisua:

1) Älypuhelimen sovellus generoi uuden QR-koodin muutaman sekunnin välein.
2) Generoitu QR-koodi perustuu laskutoimitukseen, joka on sen verran monimutkainen, että sitä ei pysty selvittämään, vaikka nauhoittaisi puhelimen näytöltä QR-koodeja ja syöttäisi nauhoitteen tekoälylle.
3) Laskutoimitus on sekä sovelluksessa ja kortinlukijassa.
4) Kortinlukija tarkastaa, että laskutoimituksesta muodostunut QR-koodi on oikeanlainen.

Näin noiden järjestelmien ei tarvitsisi olla yhteydessä toisiinsa.
 
Toki, toki. Mutta järjestyksenvalvojien tehtävämäärä ei silti ole suuri.
Se voi bussiliikenteen osalta selittyä sillä, että busseissa ei usein puututa häiriökäyttäytymiseen siihen saakka kunnes tilanne on akuutti. Akuutit tilanteet eivät välttämättä kirjaudu JV-partiolle sillä he eivät ehdi paikalle ennen poliisia.

Tässä olisi Suomen lainsäädännön petrattava, mielestäni vartijapartioiden pitäisi voida ajaa hälytysajona ns. kiireellisille paikoille esim. henkeen ja terveyteen kohdistuvissa häiriötilanteissa.
 
Se voi bussiliikenteen osalta selittyä sillä, että busseissa ei usein puututa häiriökäyttäytymiseen siihen saakka kunnes tilanne on akuutti. Akuutit tilanteet eivät välttämättä kirjaudu JV-partiolle sillä he eivät ehdi paikalle ennen poliisia.

Tässä olisi Suomen lainsäädännön petrattava, mielestäni vartijapartioiden pitäisi voida ajaa hälytysajona ns. kiireellisille paikoille esim. henkeen ja terveyteen kohdistuvissa häiriötilanteissa.
Eikö sovittais että poliisin tehtäviä ei sälytettäis vartijoille. Henkeen ja terveyteen kohdistuvissa häiriötilanteissa oikea taho jonka puoleen kääntyä on kuitenkin poliisi.
 
Eikö sovittais että poliisin tehtäviä ei sälytettäis vartijoille. Henkeen ja terveyteen kohdistuvissa häiriötilanteissa oikea taho jonka puoleen kääntyä on kuitenkin poliisi.
Söpö ajatus, näin toki olisi ihannetilanteessa. Todellisuudessa poliisilla ei riitä resurssit siihen että pystyisi valvomaan järjestystä liikenneasemilla, puhumattakaan linja-autoista. Käytännössä tämä on jo ulkoistettu yksityiselle puolelle. Poliisipartiolla voi kestää 15 minuuttia A-kiireellisyysluokan keikalla tulla paikalle pääkaupunkiseudulla, eikä se ole mikään poikkeustapaus. Uskonkin että vielä 10 vuoden sisään tulemme näkemään lakimuutoksia näissä. Todennäköisesti ruotsin malliin jossa järjestyksenvalvonta toimii poliisilain alaisuudessa.
 
Takaisin
Ylös