Sinänsä olen samaa mieltä: valtio on rahoittanut sadoilla miljoonilla Turun tieinvestointeja. Siinä mielessä itku siitä, että Turku seutuineen ei saisi rahaa, on vähintäänkin kaukaa haettua. Ikävä kyllä, valtio maksoi kehä2-tiestäkin suurimman osan, mutta siitä ei älämölöä noussut, vaikka länsimetroakin turhempi tie on yhden kaupungin alueella ja käytännössä ei edes seudullinen yhteys.
Mielenkiintoista tai ehkä mielenkiintoisinta on se, että tiehankkeet ovat saaneet Turussa helposti lobbareita vähän joka taholta, mutta raiteet eivät. Olemme kait yhtä mieltä siitä, että Helsingissä /pk-seudulla ainakin ilmapiiri on joukkoliikenteelle myönteisempi. Pukkinen ei toki johda Turkua yksin, mutta hänen mielipiteellään on suurta merkitystä, ihan jo imagomielessä, eikö? Miksi Turussa kuuluu julkisuudessa niin vähän raitio/paikallisjunaliikennettä puolustavia puheenvuoroja?
Autoistuminen on totisinta totta Suomessa. Esim Jyväskylässä tai Rovaniemellä sen voi ymmärtää ja hyväksyä.
Mitä tulee näihin syyllisyys-kysymyksiin, niin kannattaa muistaa, että Turun kaupunki ympäristöineen ja Varsinais-Suomen liitto ovat vastuussa alueen kehittämisestä. Heillä on mahdollisuus tehdä aloitteita ja Turulla olisi ollut vuosia aikaa tehdä päätös ratikoiden palauttamisesta ja ajaa asiaa voimalla. Miksi päätöstä ei ole tehty ehdollisena?
LVM olisi toki voinut myös olla aktiivisempi, mutta eniten kunnat itse ja erityisesti seudun kansanedustajat. En tiedä, onko jokin laillinen este rakentaa ratikoita?
