Vuosien 2007...08 toimituserään kuuluvat yksilöt 61 - 77 riittävät hyvin linjan 31 tarpeisiin ja yli jääneitä yksilöitä sijoitellaan sitten linjalle 32. Kuulin VBZ:lta, että hankinnassa on toisetkin 17 tuplanivelikköä ja niiden ensisijainen sijoituskohde tulee olemaan linja 32. Haasteena tulee olemaan tilan riittävyys varikolla, uutukaiset ovat kukin noin 6 metriä pidempiä kuin edeltäjänsä (18-metriset Mersut siis korvataan).
Ei niitä nytkään ollut kuin osassa ajoneuvoja. Ja toisaalta kun nuo korvataan Hesseillä melko pian, niin ei niihin luulisi satsattavan enää kovinkaan paljoa. Tai no ei niitä kaikkia ihan vielä korvata, Hessejä lienee tilauksessa 17 kpl, ja Mersuja on sentään nelisenkymmentä (nrot asettuvat välille 101 - 143).
No tulipahan tuo kuuluisa kevytraitiotiekin viimein määriteltyä...Raskas Jokeri-bussi onkin kevytratikka
Upeita pelejähän nuo Hessin tuplaniveliköt ovat, siitähän ei pääse yli eikä ympäri. Ymmärrän hyvin, että hankkivat niitä lisää, tuolla kun joukkoliikenteen laatuun on ymmärretty panostaa kautta aikojen.
No tulipahan tuo kuuluisa kevytraitiotiekin viimein määriteltyä...
Vai olisiko sittenkin niin, että muualla maailmassa ei sorruta tuollaiseen kilpailija/vihollinen -vastakkainasetteluun samalla tavalla kuin täällä. Muualla maailmassa: sekä - että, Suomessa: joko - tai (- tai mieluiten ei mitään).
"LighTram3"-termin lanseerajahan on Carrosserie Hess AG, Sveitsistä.
?
Ovathan automobiilitkin lähteneet kehittymään alun perin samasta lähtökohdasta. Joukkoliikennettä ajatellen hevosomnibusin ja hevosraitiovaunun tekniset erot olivat kaiken kaikkiaan varsin vähäiset.
