Helsingin sisäinen linja h15 - mitä järkeä?

Nak · 26 Huhtikuu 2013

Enpä ole koskaan nähnyt kyydissä ketään

Ilmeisesti niissä kuitenkin on matkustajia, kun automäärää lisätään vähitellen?
Parhain tilanne jonka olen nähnyt, kun kolme tyhjää kutsuplussaa odotteli ruoholahdessa liikennevaloissa suuntana Lauttasaari. Tuon ideahan oli se, että yksi auto keräilee samalta suunnalta matkustajat kyytiin :lol:
Yksin matkatessa se on halvempi, kuin taksi, mutta jos liikkuu ryhmässä, taksi tulee nopeasti halvemmaksi, kun hinnan voi jakaa. Taksissa jokaisen ei tarvitse erikseen maksaa lähtö- ja kilometri maksua

bussifriikki · 26 Huhtikuu 2013

339-DF sanoi:
Onkos kukaan muuten nähnyt Kutsuplus-teipatuissa pakettiautoissa väkeä? Sen kerran kun sellainen tulee ajossa vastaan, se on tyhjä. Yleensä ne seisoksivat pitkin vähäparkkipaikkaisen kaupunkimme katuja parkkiruutuja varaamassa.

Vaikka usein niitä näen liikenteessä, niin harvemmin siellä matkustajia näyttää olevan.

b10m55 · 26 Huhtikuu 2013

339-DF sanoi:
Jouko on vammaisille ja vanhuksille.

Väärin. Kyllä se Joukokin on ihan kaikille, jos vain reitti ja aikataulu sopivat. Ja monille sopivat, sen on Jouko-linjojen menestys osoittanut. Ensi vuonna matkustajamäärät lisääntyvät entisestään, kun kaikki reitit kulkevat pienkalustolinja-nimen alla.

Koala · 26 Huhtikuu 2013

339-DF sanoi:
Onkos kukaan muuten nähnyt Kutsuplus-teipatuissa pakettiautoissa väkeä? Sen kerran kun sellainen tulee ajossa vastaan, se on tyhjä. Yleensä ne seisoksivat pitkin vähäparkkipaikkaisen kaupunkimme katuja parkkiruutuja varaamassa.

Linjalla olevassa matkustajia? No en ole nähnyt. Tilkankadulla on parkissa alkuillasta aamuun 2 Kutsuplus-dösää ihan kadunvarsipaikoilla, eikö näillä tosiaan ole mitään varikkoa vai miksi ne kadunvarsilla lojuvat?

zige94 · 26 Huhtikuu 2013

Koala sanoi:
Linjalla olevassa matkustajia? No en ole nähnyt. Tilkankadulla on parkissa alkuillasta aamuun 2 Kutsuplus-dösää ihan kadunvarsipaikoilla, eikö näillä tosiaan ole mitään varikkoa vai miksi ne kadunvarsilla lojuvat?

Onhan niillä liikennöitsijän varikot, mutta eivät kaikki kymmenen vai montako niitä on, niin voi varikolla päivystää ja odotella kutsua, vaan ovat ilmeisesti liikennöintialueelleen tasaisesti ripoteltu, ns. seisontapaikat jossei asiakkaita ole.

Overdriver · 28 Huhtikuu 2013

Koala sanoi:
Linjalla olevassa matkustajia? No en ole nähnyt. Tilkankadulla on parkissa alkuillasta aamuun 2 Kutsuplus-dösää ihan kadunvarsipaikoilla, eikö näillä tosiaan ole mitään varikkoa vai miksi ne kadunvarsilla lojuvat?

Ehkä siinä lähistöllä asuu Kutsuplus-kuljettajia. Meneehän moni kuorkkikuskikin työautolla kotiin.

---------- Viestit yhdistetty klo 12:08 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 12:06 ----------

b10m55 sanoi:
Väärin. Kyllä se Joukokin on ihan kaikille, jos vain reitti ja aikataulu sopivat.

Sitä 339-DF kaiketi sarkastisesti tarkoittikin. Palvelulinja kalskahtaa korvaan sellaiselta, ettei sillä halua kaikki vanhuksetkaan kulkea, vaikka eihän se mikään invataksi ole.

marX · 29 Huhtikuu 2013

joht. Nyman sanoi:
Tämäkään argumentti ei mieltä lämmitä, sillä yhä edelleenkin on se pointti hukassa, miksi ja mihin linjaa h15 tarvitaan, sillä saman asiakaspalvelun voisivat tarjota yllä mainitsemani Porkkalankadun Lauttasaareen menevät dösät. Vastaavia käppäilymatkoja toimistoille on joka puolella maata ja pääkaupunkiseutua, myös Lämmittäjänkadun lukuisiin toimistoihin. Kääntäen niin, että miksei vastaaviin muutaman sata metriä valtaväylästä sivussa oleviin työpaikkakeskittymiin ole muualla pk-seudulla tai Suomessa pienkalustolinjatarjontaa?

Palaan vielä hiukan tähän alkuperäiseen aiheeseen. Tuo Salmisaaren toimistokeskittymä aiheuttaa jo nyt Lauttasaaren busseille huomattavia palvelutaso-ongelmia. Kuljen itse pysäkiltä 1009 Ruoholahdenkatu Lauttasaaren suuntaan joka arkiaamu ja bussit tulevat siihen täysinä ja ruuhkautuneina purskeina - ja tyhjentyvät lähes kokonaan pysäkillä 1015 Salmisaari. Vaikka niihin kyytiin mahtuisikin, niin välillä 1013 Länsiväylä - 1015 Salmisaari vuorovälin varianssi on aivan liian iso palvellakseen järkevästi matkaa, jonka kävelee alle 5 minuutissa.

Knightrider · 29 Huhtikuu 2013

Länsimetron avattua ainoat Lauttasaaren linjat voisivat olla raitiolinja 1(kaikki vuorot Käpylä-Kauppatori-Eira-Hietalahdenranta-Salmisaari-21V reitti-Vattuniemi), bussilinja 20 jatkettuna Erottajalta Asema-aukiolle ja Tapiolan-Lauttasaaren-Salmisaaren-Ruoholahden yhdistetty pienkalustolinja (joka toimisi samalla linjan 501 perillisenä).

Ja olen välillä nähnyt Kutsuplussassa 2-3 matkustajaa. Järjestelmää pitäisikin laajentaa nimenomaan laitamien huonosti palvelluille alueille.

Minä vain · 15 Toukokuu 2013

Voisiko joku vihdoin selittää mihin linjan h24 eteläpäätä tarvitaan?

Pisimmillään kävelymatka lähimmälle joukkoliikennepysäkille pitenisi 300 metriin. Hui kauhea. (Mummoja lepyttelemään voidaan lisätä yksi vaunu kolmoselle.) Samaan aikaan osoitteeseen Itäinen Puistotie 17 noin kilometrin idempänä on lähimmältä pysäkiltä 700 metriä.

bussifriikki · 15 Toukokuu 2013

Minä vain sanoi:
Voisiko joku vihdoin selittää mihin linjan h24 eteläpäätä tarvitaan? Pisimmillään kävelymatka lähimmälle joukkoliikennepysäkille pitenisi 300 metriin. Hui kauhea. (Mummoja lepyttelemään voidaan lisätä yksi vaunu kolmoselle.) Samaan aikaan osoitteeseen Itäinen Puistotie 17 noin kilometrin idempänä on lähimmältä pysäkiltä 700 metriä.

Mihin kohtaan laittaisit 24:n päättärin sitten?

Nak · 15 Toukokuu 2013

Minä vain sanoi:
Voisiko joku vihdoin selittää mihin linjan h24 eteläpäätä tarvitaan? .

Samaan tarkoitukseen, kun linjaa h17

339-DF · 15 Toukokuu 2013

Minä vain sanoi:
Voisiko joku vihdoin selittää mihin linjan h24 eteläpäätä tarvitaan? Pisimmillään kävelymatka lähimmälle joukkoliikennepysäkille pitenisi 300 metriin. Hui kauhea. (Mummoja lepyttelemään voidaan lisätä yksi vaunu kolmoselle.) Samaan aikaan osoitteeseen Itäinen Puistotie 17 noin kilometrin idempänä on lähimmältä pysäkiltä 700 metriä.

HSL:n joukkoliikenteen suunnitteluohjeen mukaan sitä ei tarvita mihinkään. Kuitenkin sellaisilla kantakaupungin asuinalueilla, joilla tulotaso on tavallista korkeampi ja asukkaat keskimärääistä vaikutusvaltaisempia, tarjotaan ylimääräistäkin palvelua.

ess · 15 Toukokuu 2013

339-DF sanoi:
HSL:n joukkoliikenteen suunnitteluohjeen mukaan sitä ei tarvita mihinkään. Kuitenkin sellaisilla kantakaupungin asuinalueilla, joilla tulotaso on tavallista korkeampi ja asukkaat keskimärääistä vaikutusvaltaisempia, tarjotaan ylimääräistäkin palvelua.

Tämähän on täysin nurinkurista. Ennemmin lisättäisiin jonkin köyhemmän pussinperälähiön liikennettä.

Minä vain · 15 Toukokuu 2013

339-DF sanoi:
HSL:n joukkoliikenteen suunnitteluohjeen mukaan sitä ei tarvita mihinkään. Kuitenkin sellaisilla kantakaupungin asuinalueilla, joilla tulotaso on tavallista korkeampi ja asukkaat keskimärääistä vaikutusvaltaisempia, tarjotaan ylimääräistäkin palvelua.

Täsmälleen. Tästä kertoo karua kieltään myös linja 17. Esimerkiksi Myllypuron terveysasemalle on suora yhteys vain osalta palvelualuettaan.

bussifriikki sanoi:
Mihin kohtaan laittaisit 24:n päättärin sitten?

Postitalo? Kampin terminaali?

Säästyneillä rahoilla voisi sitten esimerkiksi
a) ajaa ruuhka-aikaan raitiovaunua Pasila – Koskelan halli
b) ajaa ykköstä Kolmikulmaan tai
c) ajaa viikonloppuisin läpi yön reittiä Paavalin kirkko – Sturenkatu – 3B:n reitti – Perämiehenkadun kääntöpaikka.

chauffer · 15 Toukokuu 2013

bussifriikki sanoi:
Mihin kohtaan laittaisit 24:n päättärin sitten?

Minä vain sanoi:
Postitalo? Kampin terminaali?

Postitalolta ympäristö ja samoin Kampin terminaali jo nyt niin ruuhkaisia ettei missään nimessä. Postitalon seutu liikenteellisesti ja Kamppi pysäkkijärjestelyjen ja liikenneympyröiden takia sopimattomia lisäliikenteelle.