Länsi-Helsingin linjastotarkastelu

[merilehma_123]

Eikö Rautatientoria ole mahdollista hyödyntää lännestä tulevilla linjoilla? Kun suunnitelmassa on maininta siitä, että Elielinaukion linjat siirtyvät Kamppiin, eikö osaa voisi siirtää aseman toiselle puolelle Rautatientorille?

 

[Wito]

Eikö Rautatientoria ole mahdollista hyödyntää lännestä tulevilla linjoilla? Kun suunnitelmassa on maininta siitä, että Elielinaukion linjat siirtyvät Kamppiin, eikö osaa voisi siirtää aseman toiselle puolelle Rautatientorille?

Rautatientorilta on jo siirretty linjoja päättymään Hakaniemeen ja Kalasatamaan (738) kun se on niin ahdas. Luulen että sinne ei haluta lisää liikennettä.

 

[EVhki]

Eikö Rautatientoria ole mahdollista hyödyntää lännestä tulevilla linjoilla? Kun suunnitelmassa on maininta siitä, että Elielinaukion linjat siirtyvät Kamppiin, eikö osaa voisi siirtää aseman toiselle puolelle Rautatientorille?

Aiempaan vastaukseen lisäyksenä vielä, että ei Rautatientorille ole oikein käytännöllistä reittiäkään Elielinaukion puolelta rataa.

 

[Minä vain]

Linjastosuunnitelmassa näkyy, kuinka huono reitti linjalla 14 on, kun se ei korvaa käytännössä yhtäkään bussilinjaa. Niinpä bussilinjojen muutokset ovat enimmäkseen heikennyksiä, jotka eivät juurikaan liity linjaan 14 ja joita linja 14 ei juurikaan kompensoi. Esimerkiksi bussilla 42 ja raitiolinjalla 14 ei ole ainuttakaan yhteistä pysäkkiä Ruskeasuon pohjoispuolella, mutta silti linjan 42 palvelua on tarkoitus karsia raitiovaunun takia.

 

[samulih]

Tämä ajatushan tukisi sitä, että Muvuun menisi linja 11 eikä 13, jos oletetaan, että myös Haakoninlahdesta on tarvetta päästä sairaalalle?

Sekoitin asioita, oikeassa olet.

 

[8.6]

Laivamatkustajat kaiketi arvostaisivat yhteyttä Rautatieasemalle ja Linja-autoasemalle, joten linjat 1 ja 4 olisi parempi reitittää Kampin alueella toisin päin.

Tuossa on varmaan ajateltu ensisijaisesti sitä, että Meilahden ja Kampin välille saadaan tiheä 3,75 minuutin vuoroväli. Jos Kamppiin pääsisi vain vitosella, vuoroväli harvenisi nykyisestä. Vain pienellä osalla ykkösen lähdöistä on laivamatkustajia, ja Lasipalatsilta on kohtuullinen kävelymatka sekä Linja-auto- että Rautatieasemalle (jälkimmäiselle myös Ylioppilastalolta).

 

[Razer]

Äkkiseltään katsottuna bussilinjasto näyttää paikoin vähän purkkaviritelmältä. Pajamäen ja Otaniemen välisestä linjasta tullee oikea jymymenestys

25 tosiaan täysin tarpeeton yhtä pysäkkiä lukuunottamatta. Kai sitten tuon ratikan 13 tarvitsisi jatkua vielä Pajamäkeenkin asti, jotta tällaisesta linjojen keksimisestä pelkästään pajamäkeläisiä varten joskus päästäisiin. Silloin uskaltaisi varmasti 39:nkin lakkauttaa jatkamalla 59 Konalasta Myyrmäkeen. Eivät järjestetyt vaihdot ole mitään peikkoja, kun linjojen vuorovälit vain tahdistettaisiin keskenään. Mitä vähemmän linjoja, sitä parempia vuorovälejä pystytään kytkemään yhteen.

41 ja 42 saisi nekin minusta molemmat poistettua, kun vain 57 jatkuisi Talinrantaan, ja 500 Ruskeasuolta Kuninkaantammeen asti Kannelmäen kauppakeskuksen ja tarvittaessa Maununnevan kautta. Jos jokin pysäkki uhkaa jäädä vielä katveeseen Kannelmäessä, niin 37:ää pystyy varmasti sen verran jatkamaan.

 

[samulih]

in. Silloin uskaltaisi varmasti 39:nkin lakkauttaa jatkamalla 59 Konalasta Myyrmäkeen. Eivät järjestetyt vaihdot ole mitään peikkoja, kun linjojen vuorovälit vain tahdistettaisiin keskenään. Mitä vähemmän linjoja, sitä parempia vuorovälejä pystytään kytkemään yhteen.

41 ja 42 saisi nekin minusta molemmat poistettua, kun vain 57 jatkuisi Talinrantaan, ja 500 Ruskeasuolta Kuninkaantammeen asti Kannelmäen kauppakeskuksen ja tarvittaessa Maununnevan kautta.

eikös tuollainen pidennys tee linjoista myös häiriöherkempiä, kai nyt järkevämpi olla useampi linja