Lahden paikallisliikenne

Pakko kehua.

Kaupunkilinjastoa kehitetään takaisin kaupunkilaisten todellisia yhteystarpeita palvelevaksi. Seutulinjastoa uudistetaan houkuttelemaan autoistuneiden pikkukaupunkien asukkaita. Yöliikennettä laajennetaan. Torin kiertämistä karsitaan. Tasataksasta tulee totta.

Lahdessa näyttää olevan joukkoliikenteen kehityksen suhteen oikea suunta. Hyvä, Lahti.
 
502 sanoi:
Pakko kehua.

Kaupunkilinjastoa kehitetään takaisin kaupunkilaisten todellisia yhteystarpeita palvelevaksi. Seutulinjastoa uudistetaan houkuttelemaan autoistuneiden pikkukaupunkien asukkaita. Yöliikennettä laajennetaan. Torin kiertämistä karsitaan. Tasataksasta tulee totta.

Lahdessa näyttää olevan joukkoliikenteen kehityksen suhteen oikea suunta. Hyvä, Lahti.
Klikkaa laajentaaksesi...

Näin kaupungin veronmaksajana ja joukkoliikennealan ammattilaisena ihmettelen muutamaa asiaa kesäkauden suunnitellussa linjastossa:
- Miten samassa esityksessä voidaan todeta, että uusi linjasto parantaa kustannustehokkuutta, mutta maksaa enemmän ja tarjontaa lisätään suuren kysynnän alueilla, mutta kustannustason nousu johtuu uusien alueiden palvelemisesta? Tuntuu kuin lopussa olisi unohdettu, mistä alussa on puhuttu.
- Miten suuren kysynnän alueita palvellaan, kun linjoja nimenomaan sirretään niiltä pois tai vuorovälejä harvennetaan? Laatukäytävät eivät kuitenkaan mahdollista läheskään kaikille linjasta riippumatonta kuljemista, kun niillä ei ole samat reitit.
- Miten yölinjoilla onnistuu sujuvat vaihdot, kun puolet torista on koko kesän remontissa? Ei tuossa edes tuotu ilmi torin Aleksanterinkadun puolen pysäkkien korvaavia paikkoja. Eikä toisaalta sitä, vaikuttaako Aleksanterinkadun remontti miten paljon torin ohittavien linjojen kulkuun.
 
LSL-liikenteessä tapahtuu tänä kesänä suurimmat muutokset sitten toiminnan aloituksen:
- Tasataksa tulee käyttöön 1.6. ja vyöhykkeet poistuvat, hinnoittelu nykyisten AB-lippujen mukaan, eli pidemmät matkat halpenevat reilusti.
- Torin kierto loppuu osalla linjoista Trion pysäkkikokeilun myötä. Itse kokeilu toki alkaa vasta syysliikenteen alkaessa, mutta reitit kulkevat jo 1.6. alkaen uuden mallin mukaisesti. Aleksanterinkadun asfaltoinnin vuoksi on toki torille jäävilläkin linjoilla lännen suuntaan poikkeusreitti.
- Käytännössä koko linjasto muuttuu 1.6. jollain lailla yksittäisiä poikkeuksia lukuunottamatta. Huhtikuun joukkoliikennelautakunnassa päätettäneen syksyn liikenteestä ja muutoksia varmasti tulee lisää.
- Liikennöitsijöiden määrä nousee neljään syysliikenteen alussa, mikä on suurin määrä koko LSL-aikana (en laske tähän Lahti-Hämeenlinna -vuoroja).
- LSL-liikenteessä (pl. seutu- ja kouluvuorot) on ollut alusta lähtien tilaajaväritysvaatimus kalustolle. Nyt nähtäneen luvallisesti suuret määrät sekalaisen väristä kalustoa vuoden ja kahden kuukauden ajan. Ruoti toki poikkesi tilaajavärityksestä, mutta se ei ollut LSL:n puolelta hyväksyttyä.
 
Lahdessa on nyt seuraavat tarjouskilpailut käynnissä:

Kohde 15
8/2026-6/2030, 3 M3-autoa
Linja 42B Kalliolan koulu – Maakeski
Linja 43(K) Vääksyn koulukeskus – Maakeski
Linja 44 Vääksyn koulukeskus – Rantakulma – Urajärvi
Linja 45 Vääksyn koulukeskus – Anianpelto – Urajärvi
Linja 45B Vääksyn koulukeskus – Salonsaari
Linja 45K Vääksyn koulukeskus – Salonsaari – Urajärvi
Linja 46 Vääksyn koulukeskus – Kalkkinen
Linja 46A Vääksyn koulukeskus – Kalkkinen - Kuoppainkulma

Kohde 16
8/2027-8/2035, 5 S3-autoa
Linja 71(K) Kauppatori - Heinola kk
Linja 72(K) Kauppatori - Heinola kk

Kohde 17
8/2027-8/2035, 4 S3-autoa
Linja 40 Vääksy - Lahti
Linja 41 Vääksy - Rantakulma - Vääksy
Linja 42 Padasjoki - Vääksy - Lahti

Kohde 18
8/2027-8/2036, 19 K3-autoa ja 10 K2-autoa
Linja 4 Tiilikangas – Hiekkanummi
Linja 12(K) Kauppatori – Syväojankatu
Linja 14 Tiilikangas – Viuha
Linja 16 Metsä-Hennala – Vierumäen urheiluopisto
Linja 24 Tiilijärvi – Hiekkanummi
Linja 31 Herrasmanni – Mukkula
Linja 31A Vierumäen urheiluopisto – Mukkula
Linja 34 Kauppatori – Herrasmanni
Linja 34K Kauppatori – Viuha
Linja 38 Kauppatori – Pippo
Linja 60(V) Kauppatori – Orimattila
Linja 61 Kauppatori – Orimattila
Linja 93 Kauppatori – Hiekkanummi
Linja 94 Kauppatori – Tiilijärvi

Kalustovaatimukset lyhyesti:
K2 = 2-akselinen matalalattia
K3 = 3-akselinen matalalattia
M3 = 51-paikkainen korkea tai matala
S3 = 3-akselinen matalalattia seutuliikennevarustuksella
Käyttövoimat: biodiesel Euro 6, biokaasu Euro 6, vety tai sähkö
 
Linjalla 40 näyttää pyörivän muuan XTR-409. En ainakaan äkkiseltään keksi mikä bussi se on. Joko kyseessä on joku "uutuus"hankinta tai sit en vaan muista mistä autosta kyse.
 

Liitetiedostot

  • Screenshot_20260602_115044_com_ntacticsoftware_rigapublictransport_MainActivity.jpg
    Screenshot_20260602_115044_com_ntacticsoftware_rigapublictransport_MainActivity.jpg
    42.3 KB · Lukukerrat: 26
CityAjokki sanoi:
Linjalla 40 näyttää pyörivän muuan XTR-409. En ainakaan äkkiseltään keksi mikä bussi se on. Joko kyseessä on joku "uutuus"hankinta tai sit en vaan muista mistä autosta kyse.
Klikkaa laajentaaksesi...
Nopealla selvityksellä Ruotsista tullut vuoden 2014 Volvo 8900.

Transdev 429 (EKC 979) | The Citybus Collection

Transdev 429 (EKC 979) Volvo B8RLE 6x2 / Volvo 8900LE - Transdev 429 (EKC 979).JPG
citybus.piwigo.com citybus.piwigo.com

Tuo ainakin siis mikäli Traficomin tiedoista tulkitsin asiat oikein…
 
Viimeksi muokattu:
Ja vielä lisäksi, näyttäis olevan Pekola #23 padasjoen linjalla. Kaipa tähänki joku syy on, kun käsitin että järvisen liikenne piti olla.
Ilmeisesti tuo XTR-409 kuitenki on järvisen auto. Sinänsä kyllä ihan järkevä kampe asikkalan linjalle ku seutuvarustus ja matala lattia.
 
Viimeksi muokattu:
CityAjokki sanoi:
Ja vielä lisäksi, näyttäis olevan Pekola #23 padasjoen linjalla. Kaipa tähänki joku syy on, kun käsitin että järvisen liikenne piti olla.
Ilmeisesti tuo XTR-409 kuitenki on järvisen auto. Sinänsä kyllä ihan järkevä kampe asikkalan linjalle ku seutuvarustus ja matala lattia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Pekola ajaa Järvisen kanssa noita vuoroja. Ilmeisesti alihankintana.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös