Lahden paikallisliikenne

Osaako joku sanoa millaista kalustoa tuohon tarvitaan.ja kuinka paljon.

Pakko kehua.

Kaupunkilinjastoa kehitetään takaisin kaupunkilaisten todellisia yhteystarpeita palvelevaksi. Seutulinjastoa uudistetaan houkuttelemaan autoistuneiden pikkukaupunkien asukkaita. Yöliikennettä laajennetaan. Torin kiertämistä karsitaan. Tasataksasta tulee totta.

Lahdessa näyttää olevan joukkoliikenteen kehityksen suhteen oikea suunta. Hyvä, Lahti.

502 sanoi:

Pakko kehua.

Kaupunkilinjastoa kehitetään takaisin kaupunkilaisten todellisia yhteystarpeita palvelevaksi. Seutulinjastoa uudistetaan houkuttelemaan autoistuneiden pikkukaupunkien asukkaita. Yöliikennettä laajennetaan. Torin kiertämistä karsitaan. Tasataksasta tulee totta.

Lahdessa näyttää olevan joukkoliikenteen kehityksen suhteen oikea suunta. Hyvä, Lahti.

Klikkaa laajentaaksesi...

Näin kaupungin veronmaksajana ja joukkoliikennealan ammattilaisena ihmettelen muutamaa asiaa kesäkauden suunnitellussa linjastossa:
- Miten samassa esityksessä voidaan todeta, että uusi linjasto parantaa kustannustehokkuutta, mutta maksaa enemmän ja tarjontaa lisätään suuren kysynnän alueilla, mutta kustannustason nousu johtuu uusien alueiden palvelemisesta? Tuntuu kuin lopussa olisi unohdettu, mistä alussa on puhuttu.
- Miten suuren kysynnän alueita palvellaan, kun linjoja nimenomaan sirretään niiltä pois tai vuorovälejä harvennetaan? Laatukäytävät eivät kuitenkaan mahdollista läheskään kaikille linjasta riippumatonta kuljemista, kun niillä ei ole samat reitit.
- Miten yölinjoilla onnistuu sujuvat vaihdot, kun puolet torista on koko kesän remontissa? Ei tuossa edes tuotu ilmi torin Aleksanterinkadun puolen pysäkkien korvaavia paikkoja. Eikä toisaalta sitä, vaikuttaako Aleksanterinkadun remontti miten paljon torin ohittavien linjojen kulkuun.

Koiviston auto Helsinki 1909, 1910 siirtynee Konsernin sisällä Lahteen, ovat maalatut, ja vain loput teipit puuttuu jälkimmäisestä.

YLE on tehnyt artikkelin liittyen linjan 11 levottomuuteen ja häiriköivään asiakaskuntaan.

LSL-liikenteessä tapahtuu tänä kesänä suurimmat muutokset sitten toiminnan aloituksen:
- Tasataksa tulee käyttöön 1.6. ja vyöhykkeet poistuvat, hinnoittelu nykyisten AB-lippujen mukaan, eli pidemmät matkat halpenevat reilusti.
- Torin kierto loppuu osalla linjoista Trion pysäkkikokeilun myötä. Itse kokeilu toki alkaa vasta syysliikenteen alkaessa, mutta reitit kulkevat jo 1.6. alkaen uuden mallin mukaisesti. Aleksanterinkadun asfaltoinnin vuoksi on toki torille jäävilläkin linjoilla lännen suuntaan poikkeusreitti.
- Käytännössä koko linjasto muuttuu 1.6. jollain lailla yksittäisiä poikkeuksia lukuunottamatta. Huhtikuun joukkoliikennelautakunnassa päätettäneen syksyn liikenteestä ja muutoksia varmasti tulee lisää.
- Liikennöitsijöiden määrä nousee neljään syysliikenteen alussa, mikä on suurin määrä koko LSL-aikana (en laske tähän Lahti-Hämeenlinna -vuoroja).
- LSL-liikenteessä (pl. seutu- ja kouluvuorot) on ollut alusta lähtien tilaajaväritysvaatimus kalustolle. Nyt nähtäneen luvallisesti suuret määrät sekalaisen väristä kalustoa vuoden ja kahden kuukauden ajan. Ruoti toki poikkesi tilaajavärityksestä, mutta se ei ollut LSL:n puolelta hyväksyttyä.