Nobinan huono maine

[339-DF]

Käsittääkseni HSL määrää jokaiselle paketille aikataulut ja laskee tarvittu automäärät (jotka menevät mukaan kilpailutukseen). Jos liikennöitsijä voittaa monta pakettia, voi autokierrot muuttaa tehokkaammaksi. Käsittääkseni liikennöitsijä voi myös käyttää enemmän autoja kuin mitä oli vaadittu kilpailutuksessa (esim. jos sähköautoille tarvitaan päivälataustaukoja). Mutta jos HSL on laskenut, että kyseinen paketti tarvitsee 10 autoa ja liikennöitsijä käyttää 12, en tiedä, maksaako HSL 2 lisää autopäivää vai ei. Tai jos liikennöitsijä käyttää 9 autoa, maksaako 10 autopäivää vai 9. Jos joku tietää, kerro mielellään.

Lähtökohtaisesti se on niin, että aikataulut ratkaisee ja automäärän liikennöitsijä voi päättää itse. Tietysti suurimmassa osassa tapauksista se on sama kuin HSL:n suunnittelema automäärä, mutta meillä oli ainakin joskus muistaakseni Herttoniemen liityntälinjoilla sellainen tilanne, että liikennöitsijä ajoi pakettia pienemmällä automäärällä. Varmaan oli laskenut tarjoushinnankin pienemmällä määrällä ja olikohan jopa niin, että siellä Hertsikassa oli ajojärjestelijä hoitamassa sitä hommaa sitten. Sehän ei ole ollenkaan hankalaa, jos HSL laskee autot per linja mutta liikennöitsijä optimoi taukoja niin että kuskit on tauolla mutta autot ei. Joku muistaa varmaan tarkemmin yksityiskohdat.

Olen ehdottomasti sitä mieltä, että HSL:n ei tulisi laskea automääriä tai laatia aikatauluja, sen voisi jättää liikennöitsijän vastuulle. Ajojärjestelijällä on todennäköisemmin vielä jalat maassa eli hyvä näppituntuma, kuin lasitornin laskinnikkarilla. Esimerkissäni liikennöitsijä olisi halunnut lisätä auton nopeammin linjalle, mutta byrokratiassa kesti kuukausia. HSL:n pitäisi selkeyden vuoksi pyytää tarjoukset vuorovälin perusteella.

Nobinankin pitäisi silloin laskea, että kuinka monta lisäbussia ja henkilötyövuotta kannattaa hankkia hidastelemalla ajoaikojen kanssa, ehkä yliekologinen ajotapa ei olekaan enää silloin niin taloudellista. Nyt mielestäni myöhästymiskorvauksia ei voida vaatia, jos HSL määrää automäärän sekä aikataulut ja vika on niissä.

Luin ylemmmän kappaleen ja mietin että miten tuo voisi käytännössä toimia (enkä vieläkään ole siitä sikäli samaa mieltä, että jos HSL haluaa tahdistaa eri linjojen vuorovälejä, niin onhan sen laadittava aikataulut) mutta sitten kun luin myös alemman kappaleen niin tykästyin ajatukseen. En tiedä, miten tuon saisi käytännössä toimimaan hyvin, mutta tosiaan sellanen järjestelmä, jossa liikennöitsijän ylenmääräinen hidastelu tulee kalliimmaksi kuin polttoainesäästö olisi hyvä luoda.

 

[samulih]

Tänään oli ainakin mukava Nobinan kuski 245Alla, aasialaisperäisen naisen kanssa pitkät keskustelut Kattilan päättärillä.

 

[339-DF]

Kannelmäestä kuuluu kummia. Siellä on, noin teoriassa, alkaneet poikkeusreitit tänään 26.8., mutta Nobinan bussit seilaavat mikä missäkin. Osa vanhalla reitillä, osa uudella ja osa jossain muualla. Kuulemma linjan 40 bussit ovat ajelleet aamulla kolmenlaista eri reittiä.

 

[Rattivaunu]

Kannelmäestä kuuluu kummia. Siellä on, noin teoriassa, alkaneet poikkeusreitit tänään 26.8., mutta Nobinan bussit seilaavat mikä missäkin. Osa vanhalla reitillä, osa uudella ja osa jossain muualla. Kuulemma linjan 40 bussit ovat ajelleet aamulla kolmenlaista eri reittiä.

Poikkeusreitin noudattamatta jättäminen jatkuu yhä, siis tätä kirjoitettaessakin. Bussien kulku (esim. tuolla linjalla 40) näkyy kätevästi sähköisissä palveluissa, kuten Bussitutkassa.

Reittilokista voi puolestaan selvittää, mitä on jo tapahtunut. Linjalla 40 on kaikkiaan paljon lähtöjä talviarkiaamuna, kattavaa listaa ei ole mielekästä tänne koota. Mutta karkea jako on se, että tietty osa lähdöistä on ajettu virallista poikkeusreittiä eli linjan 40 päättäriltä Pelimannitietä suoraan Kantelettarentielle, tulevan ratikkapäättärin luokse. Pieni osa on ajettu linjan 40 omaa reittiä (mm. Kanneltien eteläosan kautta). Viimeksi mainittua suurempi osa lähdöistä on ajettu vielä pidempää mutkaa, eli on tehty koukkaus Vanhaistentien kautta. Työmaan ollessa ilmeisesti Kanneltien eteläosassa, jako on looginen muttei asiallinen. Kun kerran poikkeusreitti annetaan, sen mukaan tulee liikennöidä.

 

[Rattivaunu]

Mutta ei HSL:kään tässä asiassa 100% selkeä ole. Liikennetiedotteen lista poisjäävistä pysäkeistä kannustaa ajattelemaan, että 40 palvelisi mm. Kannelmäen asemaseutua. Reittioppaaseen päivitetty suora poikkeusreitti Pelimannintietä jättää kuitenkin asemaseudun sivuun.

Nythän me emme tiedä, millaista viestintää on ollut operaattorin ja tilaajan välillä.

 

[Jokuvaan__]

Kannelmäestä kuuluu kummia. Siellä on, noin teoriassa, alkaneet poikkeusreitit tänään 26.8., mutta Nobinan bussit seilaavat mikä missäkin. Osa vanhalla reitillä, osa uudella ja osa jossain muualla. Kuulemma linjan 40 bussit ovat ajelleet aamulla kolmenlaista eri reittiä.

lisää kuuluu sillä joku linjan 40 lähtö (kuulemma manuaali kilvillä) oli ajanut hämeenlinnanväylän ja Kehä I kautta takaisin reitille.

 

[Pera]

Poikkeusreitin noudattamatta jättäminen jatkuu yhä, siis tätä kirjoitettaessakin. Bussien kulku (esim. tuolla linjalla 40) näkyy kätevästi sähköisissä palveluissa, kuten Bussitutkassa.

Reittilokista voi puolestaan selvittää, mitä on jo tapahtunut. Linjalla 40 on kaikkiaan paljon lähtöjä talviarkiaamuna, kattavaa listaa ei ole mielekästä tänne koota. Mutta karkea jako on se, että tietty osa lähdöistä on ajettu virallista poikkeusreittiä eli linjan 40 päättäriltä Pelimannitietä suoraan Kantelettarentielle, tulevan ratikkapäättärin luokse. Pieni osa on ajettu linjan 40 omaa reittiä (mm. Kanneltien eteläosan kautta). Viimeksi mainittua suurempi osa lähdöistä on ajettu vielä pidempää mutkaa, eli on tehty koukkaus Vanhaistentien kautta. Työmaan ollessa ilmeisesti Kanneltien eteläosassa, jako on looginen muttei asiallinen. Kun kerran poikkeusreitti annetaan, sen mukaan tulee liikennöidä.

Reittilokissa taas mainitaan että linja 40 ajetaan reittiä Soittajantie-Vanhaistentie-Kantelettarentie, HSL:n tiedotteen mukaan ajetaan Kantelettarentieltä suoraan Pelimannintielle.

 

[Rattivaunu]

Reittilokissa taas mainitaan että linja 40 ajetaan reittiä Soittajantie-Vanhaistentie-Kantelettarentie, HSL:n tiedotteen mukaan ajetaan Kantelettarentieltä suoraan Pelimannintielle.

Reittilokin poikkeustiedotteissa siis selostetaan tuolla tavoin. Ja noin osa lähdöistä on ajettukin. Tosin Soittajantieltä ei pääse Vanhaistentielle ajamatta Kanneltien jompaakumpaa pätkää, mutta tämä menee saivartelun puolelle.

Reittilokin karttaan piirtyy Pelimannintien suora reitti, joka on sama kuin yleisölle suunnatussa HSL-informaatiossa. Tuo suorin reitti näkyy näille päiville myös kuljettajaohjeissa.

Lisäksi linjoja 42 ja 52 on ajettu päivän aikana poikkeusreitit huomioiden ja huomioimatta.