niin eikös se ole ihan selkeä tavoite
Metron matkustajamäärien palautuminen 2024 asti muiden välineiden kanssa samaan tahtiin on sekin aika vähän ottaen huomioon, että länsimetron 2. vaihe avautui joulukuussa 2022. Vaikka länsimetron jatkeella tehtävistä matkoista iso osa varmaan oli sellaisia, että ennenkin niissä jatkettiin matkaa metrolla Matinkylästä, niin on se kuitenkin siirtänyt matkoja myös busseista metroon.
Epäilisin, että Raide-Jokerin käynnistyminen vuoden 2023 lopulla voisi olla siirtänyt jonkin verran lähijuna/bussi + metro vaihtoja ratikkaan.
Kunhan seudun asukastiheys saadan ensin nostettua Madridin kanssa samalle tasolle, jotta matkustajia riittää tehokkaalle joukkoliikenteelle.
HSL'n 'Kaikki on mahdollista', mainos lause ihmetyttää. Pääkaupunkiseudulla on matkailullisesti mielenkiintoisia kohteita jonne/josta ei pääse vaihtoajan puitteissa (kohteen ohi kulkevan linja tulee vaihtopysäkille juuri päälinjan lähdettyä (aikataulun mukaan), seuraava tulee vasta vaihtoajan päätyttyä. Näitä kohteita on erityisesti Siuntiossa. Muuallakin on kohteita joihin on kohtuuton kävelymatka liityntälinjalta (jopa Espoossa). Kun tekee reklamaatio HSL'lle, tulee vastaus kapula kielellä ja vedotaan aina että tulee kalliiksi. Minulla löytyy kotoa vanhoja aikataulukirjoja joiden mukaan kohteisiin on jopa vaihdot on pääsy.
Tulee kyllä mieleen myös tukuttain kohteita johon on mahtavat yhteydet.
Todellakin, isoon osaan kuntien matkailusivuilla mainittuihin kohteisiin pääsy joukkoliikenteestä on helppoa tai kohtuullista, mutta on kohteita joihin et pääse, vaikka matkailusivuilla on HSL'n reittiopas linkkinä. Tämän linkin minä ymmärrän takuulauseena että kohteet ovat tavoitettavissa joukkoliikenteellä suhteellisen helposti.
