Helsingin joukkoliikenne ahdingossa

petteri sanoi:
Käsittääkseni Purolan, Nuppukylän tai Palopuron pysähdykset vaikuttaisivat hidastavasti kaikkiin noilla asemilla pysähtyviin juniin. Ei sitä kumminkaan olla tekemässä mitään linjaa, jonka pääteasemana olisi Palopuro, jolloin kauempaa tai kauemmas ei olisi matkustajia.

Realistisissa skenaariossa noilla asemilla pysähtyvä juna pysähtyisi ainakin Jokelassa, Hyvinkäällä, Riihimäellä ja osa jatkaisi myös Hämeenlinnan ja Toijalan kautta Tampereelle.

Eivät nuo uudet raiteet enää Järvenpään tai pohjoispuolella ole K-juna tyyppistä kaupunkirataa, vaan niitä rakennetaan lähinnä Regio Express - käyttöön ja osa Tampere -Helsinki pikajunista voisi käyttää niitä myös.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mitään lopullista ei ole vielä päätetty, mutta HSL:n J-lähijunasta Jokelaan on ollut jotain puhetta, mikäli Järvenpää liittyy joskus. Toki jotain vuoroja pitäisi olla myös väliasemilta pohjoiseen, ja voi olla, että jatko Hyvinkäälle tai Riihimäelle tapahtuisi käytännössä samalla junalla, mutta Jokelasta eteenpäin teknisesti ostoliikenteenä.

Itse palauttaisin vanhan H/R -jaon, jossa H kulkisi kaupunkiraireita pysähtyen Keravan jälkeen kaikilla asemilla, ml. lakkautetut, mahdollisesti Ristinummellakin. R kulkisi luonnollisesti kaukoraiteita ja voisi ohittaa uusien asemien lisäksi Ainolan ja Saunakallion, mahdollisesti Jokelankin.

Molemmat linjat kulkisivat päivällä 30 minuutin välein ja hiljaiseen aikaan 60 minuutin välein (yhteinen vuoroväli 15/30). Jos Järvenpää liittyy HSL:ään, voisi tämän paletin lisäksi J- (tai S-)juna kulkea ruuhkassa 30 minuutin välein H-junan kanssa samoin pysähdyksin, mutta päättyen Saunakallioon.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös