Bussien kunto

To 23.7.

KAH 1900 etulinjakilven numero-osa ei toimi, joten kilvessä näkyy vain määränpää välipisteineen. Tuossahan on vähän kaikennäköiset kilpiviat aiemmin tullut nähtyä - viimeisimpänä näkymä linjanumero kohdallaan ja tekstiosassa ei linjalla. Sekin saatiin pari viikkoa sitten korjattua ja nyt taas uutta vikaa…
 
Busseilua sanoi:
To 23.7.

KAH 1900 etulinjakilven numero-osa ei toimi, joten kilvessä näkyy vain määränpää välipisteineen. Tuossahan on vähän kaikennäköiset kilpiviat aiemmin tullut nähtyä - viimeisimpänä näkymä linjanumero kohdallaan ja tekstiosassa ei linjalla. Sekin saatiin pari viikkoa sitten korjattua ja nyt taas uutta vikaa…
Klikkaa laajentaaksesi...
Omnit ovatkin ihan romuja.
 
Martog sanoi:
Mitään tekemistä bussin mallilla ja kilpien toiminnalla. Kaikki bussimallit Helsingin seudulla kärsivät enemmän tai vähemmän kilpivikaa. Yleensä viat ovat kuitenkin LIJ:ssä, joka ei varsinkaan ole liikennöitsijöiden piikkiin pistettävä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Joo sori, oon vaa yleensä tottunut siihen, et just Omneis ei toimi kilvet.
 
Busseilua sanoi:
To 23.7.

KAH 1900 etulinjakilven numero-osa ei toimi, joten kilvessä näkyy vain määränpää välipisteineen. Tuossahan on vähän kaikennäköiset kilpiviat aiemmin tullut nähtyä - viimeisimpänä näkymä linjanumero kohdallaan ja tekstiosassa ei linjalla. Sekin saatiin pari viikkoa sitten korjattua ja nyt taas uutta vikaa…
Klikkaa laajentaaksesi...
Tämä 1900 tuli taas vaihteeksi vastaan ja nähtävästi ihmeiden aika ei ole ohi: kaikki kilvet toimivat kuten kuuluu ja tekstitkin vaihtelivat suomeksi och på svenska (mikä ei sekään ole tuolle autolle aina ihan normaalia).😅
 
Ti 28.7.
PL 960 / 23 (alunperin Kotkalainen vm. 2016 Citea LLE-127) 23:lla. Perus vetelän sensorivikoja taas vaihteeksi, kun auto ei meinaa ilmeisesti tunnistaa etuoven olevan kiinni eikä siksi vapauta ovijarrua ennen kuin oven on ensin venkslaillut useampaan otteeseen auki ja kiinni. Wallininkadullakin seisoskeltiin hieman lisäaikaa Pirkkolasta 11.02 lähteneellä lähdöllä, kun ovi vaati 4 tai 5 kertaa suuntaansa pyörittelyt ennen kuin auto myönsi sen olevan kiinni.😅
 
Busseilua sanoi:
PL 1057 (Volvo 7900E) tiputtelee jotain nestettä lastenvaunualueen yläpuolelta parista kohtaa yhdestä kuvassa korostetun mukaisen kohdan paneelisaumasta. Suoraan tiputtelukohdasta oli tarkoitus ottaa kuva, mutta unohtui, joten menkööt tällä havainnollistuksella.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tää taitaa olla joku tyyppivika näissä Volvoissa, koska olen useammassakin saman sarjan yksilössä huomannut saman. Tuli tämä viesti mieleen, kun yhtä näistä olen tänä aamuna ajanut ja huomasin että tässäkin sama homma. Sen paremmin näiden tekniikasta tietämättä veikkaisin että tuossa yläpuolella on ilmastointilaite tai joku sen osa, ja kondensaatiovesi pääsee vuotamaan tuolta jostain läpi.
 
Mikä noissa ilmastoinneissa on se suurin ongelma, huomannut vain että aiempina kesinä kun bussit uusia toimii hyvin ja sitten aikaa kuluu tuntuu heikkenevän mukavan viileä bussi tämän kesän kalmeaan #allihikeen. Eikö niitä hoideta, säädetä?
 
samulih sanoi:
Mikä noissa ilmastoinneissa on se suurin ongelma, huomannut vain että aiempina kesinä kun bussit uusia toimii hyvin ja sitten aikaa kuluu tuntuu heikkenevän mukavan viileä bussi tämän kesän kalmeaan #allihikeen. Eikö niitä hoideta, säädetä?
Klikkaa laajentaaksesi...
Pitkälti se on laiminlyödystä säännöllisestä kunnossapidosta kiinni. Kylmäaineita ei usein täytetä/uusita eikä puhalluskanavien suodattimia uusita tai puhdisteta, joten ei sieltä ihan kauhean hyvin raitista ilmaa tule. Etenkään esimerkiksi Nobinalla ei ihan kauheasti vaikuteta olevan kiinnostuneita noista toimenpiteistä vaan todella monissa autoissa näkee juurikin esimerkiksi aivan paksun pölyn peittämiä ilmanvaihtokanavia samalla kun ilmastointi huutaa täysillä, mutta mitään ei tunnu lämpötilalle tapahtuvan. Sitten on toki ihan vaan autoja, joiden ilmastointi on niin umpisurkea/olematon/epävarmasti toimiva, että ei vaan parempaan pysty (2017 eteenpäin tulleet diesel-Citeat ja jotkut viimeisen sukupolven [eli 2018-2019 tulleet] Volvo 8900LE:t).

Niin ja toki yksi vaihtoehto on vielä Yutongit, joissa kuljettajan täytyy tietääkseni itse käynnistää ilmastointi (ilmalämpöpumput) napista, mutta osalla ei joko osaamista tai intressiä kyseiseen (ilmeisesti niin uskomattoman monimutkaiseen ja aikaa syövään:D) operaatioon ole.
 
Busseilua sanoi:
Niin ja toki yksi vaihtoehto on vielä Yutongit, joissa kuljettajan täytyy tietääkseni itse käynnistää ilmastointi (ilmalämpöpumput) napista, mutta osalla ei joko osaamista tai intressiä kyseiseen (ilmeisesti niin uskomattoman monimutkaiseen ja aikaa syövään:D) operaatioon ole.
Klikkaa laajentaaksesi...
Itse ainakin olen havainnut Yutongien aika usein omaavan sademetsäilmaston. Ulkona 14 astetta lämmintä, bussin sisällä varmaan 10 enemmän ja sen lisäksi ihan uskomaton ilmankosteus. Ainakin siltä se tuntui joka aamu, kun menin Koivarin U-Yutongeilla töihin. Joka ikinen aamu. Ja jos sattui satamaan, niin ikkunat olivat aina huurussa, ihan kuin mitään ilmanvaihtoa ei edes olisi.
 
volvojees sanoi:
Itse ainakin olen havainnut Yutongien aika usein omaavan sademetsäilmaston. Ulkona 14 astetta lämmintä, bussin sisällä varmaan 10 enemmän ja sen lisäksi ihan uskomaton ilmankosteus. Ainakin siltä se tuntui joka aamu, kun menin Koivarin U-Yutongeilla töihin. Joka ikinen aamu. Ja jos sattui satamaan, niin ikkunat olivat aina huurussa, ihan kuin mitään ilmanvaihtoa ei edes olisi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Joo, se on kanssa erikoinen "ominaisuus" noissa. Kosteat syysaamut ovat tuon takia noissa usein varsin mielenkiintoisen tuntuisia ainakin omasta kokemuksesta. Tuokin tuntuu vaihtelevan jopa suorastaan huomattavan paljon auton mallin ja/tai sarjan mukaan. Eniten tuo on tuntunut ainakin omasta kokemuksestani korostuvan viime vuoden U12:ssa eli sarjoissa PL 1117-1124 ja KAH 2501-2519. Sitten taas joissain PL:n vanhimmissa 4XX-pätkissä ei tuota kosteutta tunnu välttämättä juuri ollenkaan ja esimerkiksi pari vuotta uudemmat Sipoon autot taas sijoittuvat jonnekin tuonne välille. Todella jännää vaihtelevuutta. En muuten älyttömämmin tuosta valita, mutta alkaa sen vähän p*rseestä olla jonain syksyn sadepäivänä tuulilasikuormaisessa E15:ssa. 500:lla tuon kokemuksen saa muuten varsin helposti:D
 
En aina voi käsittää työtä tekeviä ihmisiä, matkustajiahan sitä ollaan palvemassa, miksi se on niin vaikeaa
 
samulih sanoi:
Mikä noissa ilmastoinneissa on se suurin ongelma, huomannut vain että aiempina kesinä kun bussit uusia toimii hyvin ja sitten aikaa kuluu tuntuu heikkenevän mukavan viileä bussi tämän kesän kalmeaan #allihikeen. Eikö niitä hoideta, säädetä?
Klikkaa laajentaaksesi...
Niiden huolto ja korjaus ei ole kovin korkealla prioriteettilistalla. Mentaliteetti tuntuu olevan että niin kauan kuin autot vaan liikkuu ja ajamattomia ei tule niin kaikki on hyvin. Kuljettajan työoloilla tai matkustajien viihtyvyydellä ei ole niin väliä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös