Helsingin joukkoliikenne ahdingossa

CarrotPie · 13 Helmikuu 2026

8.6 sanoi:
En ole huomannut merkittävää kiihtyvyyseroa Sm2:n ja Sm4:n välillä. Sm5 kiihtyy kyllä selvästi nopeammin (parhaimmillaan 1,3 m/s², matkustusmukavuuden vuoksi käytetään hieman alhaisempaa kiihtyvyyttä) ja oletettavasti myös Sm7.

Helsinki–Riihimäki on aikataulun mukaan 55 minuuttia Sm4:lla ja 59 minuuttia Sm2:lla.

Rattivaunu · 13 Helmikuu 2026

CarrotPie sanoi:
Helsinki–Riihimäki on aikataulun mukaan 55 minuuttia Sm4:lla ja 59 minuuttia Sm2:lla.

Varmasti onkin tuolla tavoin, mutta eroon vaikuttaa muukin kuin kiihtyvyysominaisuus, joka Sm4:llä on ilmeisesti parempi. Mutta Sm4:n suurin sallittu nopeus on 160 km/h ja Sm2:n vain 120 km/h, mikä harvapysähdyksisillä reiteillä on myös merkille pantava asia.

Tommi Vainikainen · 13 Helmikuu 2026

Liikenneviraston "Esiselvitys lähiliikenteen uusista seisakkeista Kerava–Riihimäki- ja Kerava–Lahti-väleillä" (linkki löytyy mm. Wikipediasta) kertoo matkustajamääristä (nousijat ja poistujat yhteensä) arkivuorokaudessa tammikuussa 2015 seuraavaa:
Jokela 1876 matkustajaa
Nuppulinna 154 matkustajaa
Purola 129 matkustajaa

Nyt jos vertaa, että Nuppulinnasta on 3,7 km Jokelaan ja Purolasta 1,8 km Saunakallioon, ja asemien ympärillä ei ole juurikaan maankäyttöä vaan sinnekin kohtuullinen osa tuli jollakin liityntävälineellä (auto/polkupyörä lähinnä?), niin eipä noiden uudelleen avaaminen kovin järkevältä vaikuta.

Ilmeisesti tuota myöhemmät matkustajatilastot on jotain VR:n liikesalaisuuksia mikä on harmillista.

CarrotPie · 13 Helmikuu 2026

Tommi Vainikainen sanoi:
Liikenneviraston "Esiselvitys lähiliikenteen uusista seisakkeista Kerava–Riihimäki- ja Kerava–Lahti-väleillä" (linkki löytyy mm. Wikipediasta) kertoo matkustajamääristä (nousijat ja poistujat yhteensä) arkivuorokaudessa tammikuussa 2015 seuraavaa:
Jokela 1876 matkustajaa
Nuppulinna 154 matkustajaa
Purola 129 matkustajaa

Nyt jos vertaa, että Nuppulinnasta on 3,7 km Jokelaan ja Purolasta 1,8 km Saunakallioon, ja asemien ympärillä ei ole juurikaan maankäyttöä vaan sinnekin kohtuullinen osa tuli jollakin liityntävälineellä (auto/polkupyörä lähinnä?), niin eipä noiden uudelleen avaaminen kovin järkevältä vaikuta.

Ilmeisesti tuota myöhemmät matkustajatilastot on jotain VR:n liikesalaisuuksia mikä on harmillista.

Jokelan asema käytti 341 614 matkustajaa vuonna 2024.

Vuoden 2019 matkustajatilastot saa jostain verkosta, en muista mistä, mutta Järvenpään ja Tuusulan asemien tilastot eivät ole täydellisiä, koska ne eivät sisältää HSL-lipulla matkustavaa. Vuoden 2024 tilastot saa ainakin Väylävirastolta pyydettäessä.

CarrotPie · Eilen klo 13:17

HSL:n matkustajamäärät ja lipputulot kasvoivat vuonna 2025 – taloustilanne silti vaikea

HSL:n toimintatuotot olivat yhteensä 925,8 miljoonaa euroa, mikä oli 15,6 miljoonaa alle talousarvion (–1,7 %). Toimintatuotoista lipputulot muodostivat 42,1 prosenttia. Lipputulot olivat yhteensä 389,8 miljoonaa euroa ja jäivät talousarviosta 18,2 miljoonaa euroa (–4,5 %). Tästä huolimatta sekä toimintatuotot että lipputulot kasvoivat vuodesta 2024. Lipputulot kasvoivat 17,6 miljoonaa euroa (4,7 %).

Tärkeimmät luvut ja tilastot löytyy vuoden 2025 vuosi- ja vastuullisuusraportista, jossa kerrotaan mm. lipputyypeistä, liputtomuudesta ja asiakastyytyväisyydestä.

Makke93 · Eilen klo 16:32

Aika jännä tilasto tuolla raportissa, että sinisissä busseissa on enemmän liputtomia matkustajia kuin ratikoissa ja lähijunissa.

volvojees · Eilen klo 16:51

Makke93 sanoi:
Aika jännä tilasto tuolla raportissa, että sinisissä busseissa on enemmän liputtomia matkustajia kuin ratikoissa ja lähijunissa.

Mikäköhän siinä QR-koodinlukijoiden käyttöönotossa kestää..?

Busseilua · Eilen klo 17:19

volvojees sanoi:
Mikäköhän siinä QR-koodinlukijoiden käyttöönotossa kestää..?

Olen vähän käsittänyt HSL:n kommenteista, että eivät edes haluaisi kovin mieluusti lähteä niitä ottamaan käyttöön ja uusien kortinlukijoiden ensisijainen tavoite olisi ollut enemmänkin jo toteutunut lähimaksun käyttöönotto. Siksi niin vähän skannereista kuulunut.