Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 23/2012
Kyllä juuri näin. Esimerkiksi jos matka suuntautuu ”laidoilta” ytimeen tai edes lähelle, on omalta kannaltani joukkoliikenne normaalisti ykkösvaihtoehto. Ja nimenomaan sen mukavuuden ja helppouden takia. Ei siinä ole tärkeää, maksaako matka 10 tai ehkä 30 centtiä tms. enempi tai vähempi vaan juuri mainittu reissun mukavuus ja helppous. Parkkipaikat kortilla ja ruuhkissa jonottelu ei vaan ole kivaa. Tämä siitäkin huolimatta, että autot on aina kuuluneet meikäläisen harrasteisiin ja olivat joskus pitkähkön aikaa työvälineitäkin. Jos siis koitan profiloida itseni kaltaisia potentiaalisia bussi-, juna-, metro- ja spora-asiakkaita, on tätäkin tyyppiä varmaan muitakin
Matkan kesto on tietysti tärkeää. Toki rajapintaa pehmentää mm. auton parkkipaikkaongelmat, kuten mainitsitkin. Ja toinen näkökulma: jos ajatellaan, että autolla pääsee lähtemään kun on kaivanut sen ensin lumikasan alta, sitten ajellaan kohteeseen ruuhkaisia väyliä alitehoinen, mutta aggressiivisesti kuljetettu merkonomimersu takapuskurissa roikkuen perille etsimään vapaata parkkipaikkaa, ei tuo esimerkkini matka Pk-seudun laidoilta ole autollakaan kovin euforinen kokemus. Kyllä joukkoliikenteellä todella potentiaalia siis on muillakin kuin aivan lyhyillä matkoilla! Toki onhan täälläkin seutuja, johon julkisilla meno kestää turhan kauan. Mutta toisaalta erittäin paljon paikkoja, joihin pääsee kitkattomasti niillä julkisilla.
---------- Viesti lisätty kello 23:53 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu kello 23:44 ----------
Dakkus ja myös Hylje nostivat esiin seisomamatkan pituuden. Samaa mieltä, että parin minuutin takia tuskin kukaan (tervekroppainen) vaivautuu istumaan. Mutta miten pitkän matkan katuliikenteessä taittaa siinä parissa minuutissa? Parhaassa tapauksessa ei metriäkään vaan odotellaan se valoissa. Seisten tai istuen
Toisaalta moni(taas se tervekroppainen) mieluummin kävelee tuollaisen matkan ja on nopeammin perillä tarvitsematta odotella kulkupeliä. Sitten taas mainitussa kymmenessä minuutissa pääsee jo monesta Itä-Vantaan paikasta dösällä esimerkiksi Tikkurilaan. Jos mun pitäisi päivittäin liikkua tuo matka seisten niin saattaisi olla, että voisivat pitää tunkkinsa.
Omasta mielestäni täällä joukkoliikenne toimii ihan mukavasti. Ei silti etteikö kehittämistä pitäisi tehdä monessakin asiassa. Itse jos saisin päättää, panostaisin lisäksi siihen mukavuuteen.
Mutta eipä kai se Berliinikään ole mikään liikenteen onnela. Ongelmansa sekä suunnittelun tai toteutuksen rajoitukset ja kukkasensa lienee sielläkin. Ja toimiko Berlin S-Bahn mitenkin hyvin parin viime talven suomalaisesta näkökulmasta katsoen leudoissa oloissa?
Kyllä juuri näin. Esimerkiksi jos matka suuntautuu ”laidoilta” ytimeen tai edes lähelle, on omalta kannaltani joukkoliikenne normaalisti ykkösvaihtoehto. Ja nimenomaan sen mukavuuden ja helppouden takia. Ei siinä ole tärkeää, maksaako matka 10 tai ehkä 30 centtiä tms. enempi tai vähempi vaan juuri mainittu reissun mukavuus ja helppous. Parkkipaikat kortilla ja ruuhkissa jonottelu ei vaan ole kivaa. Tämä siitäkin huolimatta, että autot on aina kuuluneet meikäläisen harrasteisiin ja olivat joskus pitkähkön aikaa työvälineitäkin. Jos siis koitan profiloida itseni kaltaisia potentiaalisia bussi-, juna-, metro- ja spora-asiakkaita, on tätäkin tyyppiä varmaan muitakin
Mutta mikä on meidän Pk-seudulla pitkä matka ja mikä ei?
Matkan kesto on tietysti tärkeää. Toki rajapintaa pehmentää mm. auton parkkipaikkaongelmat, kuten mainitsitkin. Ja toinen näkökulma: jos ajatellaan, että autolla pääsee lähtemään kun on kaivanut sen ensin lumikasan alta, sitten ajellaan kohteeseen ruuhkaisia väyliä alitehoinen, mutta aggressiivisesti kuljetettu merkonomimersu takapuskurissa roikkuen perille etsimään vapaata parkkipaikkaa, ei tuo esimerkkini matka Pk-seudun laidoilta ole autollakaan kovin euforinen kokemus. Kyllä joukkoliikenteellä todella potentiaalia siis on muillakin kuin aivan lyhyillä matkoilla! Toki onhan täälläkin seutuja, johon julkisilla meno kestää turhan kauan. Mutta toisaalta erittäin paljon paikkoja, joihin pääsee kitkattomasti niillä julkisilla.
---------- Viesti lisätty kello 23:53 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu kello 23:44 ----------
Dakkus ja myös Hylje nostivat esiin seisomamatkan pituuden. Samaa mieltä, että parin minuutin takia tuskin kukaan (tervekroppainen) vaivautuu istumaan. Mutta miten pitkän matkan katuliikenteessä taittaa siinä parissa minuutissa? Parhaassa tapauksessa ei metriäkään vaan odotellaan se valoissa. Seisten tai istuen
Toisaalta moni(taas se tervekroppainen) mieluummin kävelee tuollaisen matkan ja on nopeammin perillä tarvitsematta odotella kulkupeliä. Sitten taas mainitussa kymmenessä minuutissa pääsee jo monesta Itä-Vantaan paikasta dösällä esimerkiksi Tikkurilaan. Jos mun pitäisi päivittäin liikkua tuo matka seisten niin saattaisi olla, että voisivat pitää tunkkinsa.
Omasta mielestäni täällä joukkoliikenne toimii ihan mukavasti. Ei silti etteikö kehittämistä pitäisi tehdä monessakin asiassa. Itse jos saisin päättää, panostaisin lisäksi siihen mukavuuteen.
Mutta eipä kai se Berliinikään ole mikään liikenteen onnela. Ongelmansa sekä suunnittelun tai toteutuksen rajoitukset ja kukkasensa lienee sielläkin. Ja toimiko Berlin S-Bahn mitenkin hyvin parin viime talven suomalaisesta näkökulmasta katsoen leudoissa oloissa?
