- Liittynyt
- 5 Heinäkuu 2025
- Viestit
- 118
Ei ole. Mutta mielestäni kuljettajalle ei kuulu minne matkustajat menevät. Saattaavathan he matkustaa pidempäänkin. Ja linjalle 20 ei voi laittaa isoa autoa, sillä se käy kääntymässä mm. Kaupan pihassa.
Järvenpään paikallisliikenne
- Viestiketjun aloittaja Buker
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 7 Maaliskuu 2009
- Viestit
- 1,677
Mikseivät Järvenpään linjanumerot ole yksinkertaisesti helpot numerot ykkösestä vitoseen, tai sitten HSL:n kanssa yhteensopivat?
- Liittynyt
- 5 Heinäkuu 2025
- Viestit
- 118
Uskon, että 9xx numerot olisivat liian suuria ja sekoittuisivat HSL-linjoihin. 2x numeroilla on varmaan haluttu välttää sekaannuksia. Ainakin yli kymmenen vuotta sitten Keravalla taisi olla linjat 5 ja 8.
- Liittynyt
- 7 Maaliskuu 2009
- Viestit
- 1,677
Toisaalta HSL-alueeltahan löytyy jo linjat 20, 22, 23 ja 24 joten eivätkös nuo sekoitu niihin ihan yhtä pahasti? Uudellamaalla linja 20 löytyy myös Nurmijärveltä.
- Liittynyt
- 5 Heinäkuu 2025
- Viestit
- 118
Keski-uusimaassa oli juttu bussien täyttymisestä. Kaupunki suosittelee ihmisiä käyttämään muita vuoroja mikäli kyytiin ei mahdu. Mielestäni tämä edellä mainittu on naurettavinta, mitä olen koskaan kuullut. Kaupungin mukaan ilmaisen kokeilun ideana oli vain saada ihmiset oppimaan bussireitit. Mielestäni tämä kokeilu antaa vihjettä sille, että pienkalustosta on päästävä eroon.
Naurettavinta tässä on se, että iltasin isot bussit ovat tyhjiä, mutta ruuhka-aikoina pikkubussissa on yli 30 ihmistä. Eikä tämä kokeilu varmastikaan lisää matkustaja määriä paljoakaan.
Viesti yhdistetty automaattisesti:
Naurettavinta tässä on se, että iltasin isot bussit ovat tyhjiä, mutta ruuhka-aikoina pikkubussissa on yli 30 ihmistä. Eikä tämä kokeilu varmastikaan lisää matkustaja määriä paljoakaan.
Viimeksi muokattu:
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 9,137
Mitä Järvenpäässä maksaa kaupungin sisäinen kertalippu ja miten sen voi hankkia?
En yleisesti ottaen ole maksuttoman joukkoliikenteen kannattaja, mutta tällaisena rajoitettuna palveluna pienessä kunnassa, jossa merkittävä osa kunnan sisäisten bussilinjojen matkustajista jatkanee joka tapauksessa junalla tai HSL-bussilla, voisi olla kunnan kokonaistalouden kannalta järkevää vakinaistaa tuo maksuttomuus. Se voisi lisätä asukkaiden liikkumista ja kauppojen & palveluiden käyttöä oman kunnan alueella sekä yleisemmin lisätä Jäken houkuttelevuutta asuinpaikkanan nimenomaan myös kauempana juna-asemista, kun liityntä sinne junalle ei maksaisi erikseen mitään.
En yleisesti ottaen ole maksuttoman joukkoliikenteen kannattaja, mutta tällaisena rajoitettuna palveluna pienessä kunnassa, jossa merkittävä osa kunnan sisäisten bussilinjojen matkustajista jatkanee joka tapauksessa junalla tai HSL-bussilla, voisi olla kunnan kokonaistalouden kannalta järkevää vakinaistaa tuo maksuttomuus. Se voisi lisätä asukkaiden liikkumista ja kauppojen & palveluiden käyttöä oman kunnan alueella sekä yleisemmin lisätä Jäken houkuttelevuutta asuinpaikkanan nimenomaan myös kauempana juna-asemista, kun liityntä sinne junalle ei maksaisi erikseen mitään.
- Liittynyt
- 5 Heinäkuu 2025
- Viestit
- 118
Lippu maksaa 2,20€ ja on voimassa 60min. Sen voi ostaa käteisellä tai kortilla. Myös sovelluksella voi ostaa, mutta se maksaa 30 senttiä lisää.
Viesti yhdistetty automaattisesti:
Kuukausilippu maksaa 35€.
Viesti yhdistetty automaattisesti:
Mielestäni suurin ongelma on huono linjasto ja aikataulut. Varsinkin se, että viikonloppuisin liikennöintiajat ovat huonot. Tästä esimerkkinä se, että linjalla 23 viimeinen lähtö lähtee viikonloppuna 17.18 asemalta. Myöskin linjalla 22 voisi olla perjantaina pidempään liikennettä, kun lauantainakin on.
Olen myös huomannut, että Järvenpäässä eivät tavalliset työssäkäyvät ihmiset käytä joukkoliikennettä. Monet tulevat autolla asemalle, vaikka asuisivatkin bussilinjan varrella.
Tuohon lippuasiaan vielä sen verran, että jos ostaa lipun kortilla voi joutua syöttämään PIN-koodin, sillä kortinlukija on tavallinen maksupääte. Varsinkin pikkubussissa vaara PIN-koodin paljastumisesta on olemassa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 5 Heinäkuu 2025
- Viestit
- 118
Ohita tämä viesti, jos Järvenpään joukkoliikenteen ongelmat eivät kiinnosta sinua. Säästät aikaa.
Nytkin oli taas Keski-uusimaassa juttua siitä, että kaupungilla ei ole varaa edes jäädyttää luistelukenttää. Ihmettelen kovasti, miten kaupungin talous on antanut myötä tälle ilmaisen joukkoliikenteen kokeilulle. Vähän luulen, että kaupunki meni metsään tämän asian kanssa. Kokeilu olisi voinut kestää vaikka viikon, muttei kuukautta.
Jos kaupunki haluaisi aidosti lisätä käyttäjämäärä busseissa tulisi se tehdä laskemalla lipun hintaa vaikka 50 senttiä. Näin saataisiin houkuteltua lisää asiakkaita, mutta talous tuskin kärsisi. Olen tullut tämän ilmaisen kokeilun tiedottamisen perusteella siihen tulokseen, että kaupunki ei halua lisää vakituisia käyttäjiä. Tämän voi päätellä siitä, että kaupunki ei halua muuttaa ruuhkaisempia vuoroja isoilla busseilla ajettaviksi tai tuplata lähtöjä.
Kokeilua on nyt noin puolitoista viikkoa takana. Tänä aikana olen matkustanut yli 30 kertaa busseilla ja mielestäni matkustajia on ollut enemmän, mutta matkustajien matkat ovat lyhyitä. Uskon, että Järvenpäässä tuskin autoilua on tuolla vähennetty.
Mielestäni parhaimpia tapoja tehdä Järvenpään joukkoliikennettä selkeämmäksi olisi saada liput myyntiin Waltti-sivellukseen. Myöskin reittiopas voitaisiin saada sinne. Kaupunki ohjaa nykyään käyttämään fintrafikin reittiopasta, joka on kömpelö. Google mapsista löytää aikataulut helposti, mutta sinne ei joukkoliikenteen sivuilla tai aikatauluissa ohjata.
Nytkin oli taas Keski-uusimaassa juttua siitä, että kaupungilla ei ole varaa edes jäädyttää luistelukenttää. Ihmettelen kovasti, miten kaupungin talous on antanut myötä tälle ilmaisen joukkoliikenteen kokeilulle. Vähän luulen, että kaupunki meni metsään tämän asian kanssa. Kokeilu olisi voinut kestää vaikka viikon, muttei kuukautta.
Jos kaupunki haluaisi aidosti lisätä käyttäjämäärä busseissa tulisi se tehdä laskemalla lipun hintaa vaikka 50 senttiä. Näin saataisiin houkuteltua lisää asiakkaita, mutta talous tuskin kärsisi. Olen tullut tämän ilmaisen kokeilun tiedottamisen perusteella siihen tulokseen, että kaupunki ei halua lisää vakituisia käyttäjiä. Tämän voi päätellä siitä, että kaupunki ei halua muuttaa ruuhkaisempia vuoroja isoilla busseilla ajettaviksi tai tuplata lähtöjä.
Kokeilua on nyt noin puolitoista viikkoa takana. Tänä aikana olen matkustanut yli 30 kertaa busseilla ja mielestäni matkustajia on ollut enemmän, mutta matkustajien matkat ovat lyhyitä. Uskon, että Järvenpäässä tuskin autoilua on tuolla vähennetty.
Mielestäni parhaimpia tapoja tehdä Järvenpään joukkoliikennettä selkeämmäksi olisi saada liput myyntiin Waltti-sivellukseen. Myöskin reittiopas voitaisiin saada sinne. Kaupunki ohjaa nykyään käyttämään fintrafikin reittiopasta, joka on kömpelö. Google mapsista löytää aikataulut helposti, mutta sinne ei joukkoliikenteen sivuilla tai aikatauluissa ohjata.
Mistä sinä tämän päättelet? Isompien autojen hankkiminen tai vuorojen tuplaaminen ei tapahdu vain sormia napauttamalla. Kalustoa pitäisi hankkia tai siirtää jostain pysyvästi tai tilapäisesti, joka tuottaisi enemmän kustannuksia kaupungille. Lisälähdöille ei kuljettajia saada sormia napauttamalla eikä minkään yrityksen kannalta ole edes järkevää palkata tuollaista kuukauden kokeilua varten. Lisäksi jälleen tuo toisi vain lisäkustannuksia kaupungille. Sopimuksissa on määritelty tarpeet, joissakin sopimuksissa on pieni joustovara ns. samaan hintaan, mutta monesti lisälähdöt/vuorot maksavat enemmän kuin ns. normaali liikenne, ellei ole erikseen kilpailutettu.
Mitä tätä ketjua seurannut niin normaalisti matkustajia ei ole paljoakaan muutamien koululaislähtöjen lisäksi ja koululaisten liput maksaa joka tapauksessa kaupunki. Joten vuorot ajavat kuitenkin tyhjinä. Maksuton kokeilu ei täten aiheuttane kovin merkittävää lovea kaupungin kassaan kun ne tulot ei muutenkaan ole kovin merkittävät.
- Liittynyt
- 5 Heinäkuu 2025
- Viestit
- 118
Sen voi päätellä siitä, että kaupungin ideana oli tehdä reittejä tutummiksi ja kasvattaa matkustajamääriä. Noissa on kokeilun aikana onnistuttu, mutta suurin osa noista kokeilijoista on oletettavasti niitä, jotka tulevat autolla juna-asemalle. Mikäli he oppivat, että bussit ovat täynnä eivät he halua niitä käyttääkään.
Myöskin korostan edelleen, että Järvenpäässä tuntuu joukkoliikennettä käyttävän eniten nuoret ja vanhukset. Noita tavallisia keski-ikäisiä työssäkäyviä on näkynyt vain muutaman kerran. Se, että kyytiin houkutellaan nuoria lisää ei vähennä autoilua vaan se vähentää pyöräilyä ja kävelyä.
Viesti yhdistetty automaattisesti:
Toisaalta suurin osa joukkoliikennettä käyttävistä asuu alle kilometrin säteellä rautatieasemasta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 15 Tammikuu 2014
- Viestit
- 141
Järvenpää ohjaa käyttämään Matkahuollon reittiopasta sekä Matkahuollon Matka-sovellukseen, jossa on koko Suomen reittopas sisältäen myös Järvenpään sisäiset linjat. Sieltä voi myös ostaa Järvenpään sisäiseen liikenteeseen lippuja. Miksi Waltti olisi parempi?
- Liittynyt
- 19 Elokuu 2022
- Viestit
- 2,083
Fintrafficin reittiopas on samanlainen kuin Waltin reittiopas, sillä ne molemmat perustuvat Digitransitin tuotteeseen.
- Liittynyt
- 5 Heinäkuu 2025
- Viestit
- 118
Minulla ainakin Waltti toimii paremmin ja lipun ostaminen on mielestäni helpompaa.
Fintraffikin reittioppaassa näkyy pahimmillaan viisi pysäkkiä samassa kohdassa ja linjoilla saattaa olla monia eri reittejä.
Mikäli yllä olevassa kuvassa klikkaa eri bussien kuvia tulee näkyviin eri tiedot. Tässä Waltti on mielestäni selkeämpi. Matkahuollon sovelluksella tulee myös 30 sentin lisämaksu, jota waltissa ei tule.