Mikä johdinautossa maksaa enemmän kuin dieselbussissa ? Tekniikka on yksinkertaisempaa, joten sen pitäisi kaiken järjen mukaan olla halvempi.
Mikä johdinauton tai ratikan liikennöinnissä on kalliimpaa ? Onko kuljettajan palkka parempi kuin dieselbussissa ? Ainakin huoltokustannukset ovat maalaisjärjen mukaan dieselbussia pienemmät.
No voi möllis! Taasko se itkuvirsi alkoi?!?Täysin samaa mieltä.
Kuten olen aiemminkin sanonut, johdinautoilla saadaan bussien haitat (hyppii ja pomppii keskustan kaduilla, on yhtä pienikokoinen) ja ratikan haitat (sidottu omaan väyläänsä vaikka pystyisikin kulkemaan tilapäisesti akkuvoimalla, yksikön liikuttaminen bussia kalliimpaa) yhdessä paketissa. Eli mitä tuollaisilla tekee?
Hauska tuo HS:n HKL:lta saama havainnekuva. Siinä vihreä-keltainen bussi (näkyykö siinä edes virroitinta?) on sijoitettu ratikkakaistalle Hakaniemessä. Luuleekohan HKL oikeasti, että maalauksella saadaan aikaan raideliikennekerrointa?
Olisi myös mielenkiintoista kuulla ratikkamyönteisen KSV:n kanta tähän trollipelleilyyn. Luulenpa, ettei KSV tuota purematta niele ja ilman KSV:n hyväksyntää noita trolleja ei kyllä tule. Ensi vuonna, kun nykyinen HKL lakkaa olemasta, KSV:llä on vielä nykyistäkin enemmän valtaa infrahankkeissa. Toivon, että trollitouhu loppuu siihen.
HKL:n mukaan muuten Eurooppaan avataan suurin piirtein jatkuvalla syötöllä uusia johdinautolinjoja. Totuus on kuitenkin toinen: lakkautuslista (90- ja 2000-luvuilla) on huomattavasti pidempi kuin uusien järjestelmien lista.
Ja entä pohjoismaat? Landskrona on avannut uuden parin auton "järjestelmän", joka kokoluokkansa puolesta tuskin sopii meille referenssiksi. Bergenissä kahdesta linjasta on vielä jäljellä toinen. Köpiksessä liikenne aloitettiin 1993, mutta lopetettiin jatkuvien ongelmien jälkeen vähin äänin 1998. Ei nuo trollit ihan viimeistä huutoa kyllä tunnu olevan.
HKL ui vastavirtaan. Miksi näin? Olenko vainoharhainen, jos väitän, että trollien tarkoitus on taas kerran viivästyttää ja estää ratikkahankkeita toteutumasta?
Jospa ei toisteltaisi vanhoja kirjoituksia. Jos asiantuntijat trollikoita suosittelevat, on loukkaavaa mollata se pelleilyksi!
No, Baltian kaikki kolme pääkaupunkia ovat tilanneet uutta kalustoa ja ne kyllä ovat varsin miellyttäviä laitteita. Landskronassa taisi olla myös Solariksia. Kaunasissa en ole viime aikoina käynyt, joten en tiedä, onko sinne hankittu uutta kalustoa.
No voi möllis! Taasko se itkuvirsi alkoi?!?
Tutkipa itse kuka tuon selvityksen on laatinut Helsingille!
Tutkipa itse kuka tuon selvityksen on laatinut Helsingille!
Joidenkin mielestä on absoluuttinen totuus, että ratikka on ylitse muiden. Ja nyt muunlaisten tietojen esittäminen aiheuttaa möllistystä!
Selvitys sanoi:
Eli siis suomeksi, johdinautojen väylät eivät ainoastaan ole ilmaisia rakentaa, ne eivät myöskään maksa mitään ylläpitää. Jokeri 2 saadan ihan ilmaiseksi! Rakennusmiehille ilmeisesti maksaa palkat metrokummin lähisukulainen johdinkummi.Selvitys sanoi:
Mikä on melko erikoinen kanta, kun selvityksessä suunnittellaan johdinautoille varikkoa ratikkavarikoille:Hs.fi sanoi:
Selvitys sanoi:
Sinänsä rollikan suosiota voi lisätä se, että se näyttää ratikalta. Tosin kyyti saattaa helposti koitua pettymykseksi kumipyörän tärinästä ja huojunnasta.