- Liittynyt
- 4 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 1,069
Ai meinaatko runkolinjaa, sitä on jo kokeiltu 1955-1958
Kannattamattomia linjoja HSL-alueella
- Viestiketjun aloittaja aki
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 7 Maaliskuu 2009
- Viestit
- 1,501
Kyllä, eikös se olisi kaikinpuolin hyvä vaihtoehto? Ratikat ajavat keskellä väylää ohittaen Mannerheimintien ruuhkat. Busseja ja matka-aikaa säästyy eikä lippujärjestelmäämme tarvita muutosta.
Vanha aihe, mutta mitä olen lukenut h74:sta, niin pakko kommentoida sitä, että nythän matkustajamäärät ovat nouseneet entisestään Ormuspellon pian valmistumassa olevan asuinalueen ja Rajatien aika uuden asuinalueen myötä.. h74:lla pääsee suoraan esimerkiksi Tapanilaan Sörnäisistä ja Hakaniemestä. Myös Vanhalle Tapanilantielle ja Kotinummentielle on noista paikoista täten hyvä yhteys. Junahan Rautatientorilta on nopein ja sitten vaikka vaihto Malmilla h76A, mutta ei ole järkeä mennä ensiksi Rautatientorille ja sitten juna ja bussi.
Mutta, suurin osa matkustajista h74:lle tuleekin juuri Hakaniemestä ja Sörnäisistä ja sen jälkeisistä alueista. Eikä voi enään sanoa että linja ajelisi tyhjillään. En ole nyt 2 vuoden aikana kulkenut ollenkaan tyhjillä vuoroilla. Matkustajia riittää mistä tahansa alueelta. Huonoimmillaan bussi on puolillaan matkustajia, parhaimmillaan jopa täynnä.
h76A/B:kin on nykyään täynnä, etenkin ruuhka-aikaan. Matkustajia tulee Fallkullan alueelta Malmille ja Malmilta. Koivunen OY on myös yksi, josta tulee h76A/B:n matkustajia. Toisella puolella Tapanilaa matkustajia tulee ja menee Malmilta/Malmille Kotinummentien, Vanhan Tapanilantien varrelta ja myös Päivöläntielle riittää matkustajia.
h76A/B:n reittiä voisi kyllä muuttaa ajamaan esimerkiski Malminkaari-Saniastie-Fallkullantie-Jäkälätie-Tasankotie-Malminkaari. Kyllä noilla teillä bussi mahtuu liikkumaan, ja kohtamaan ihan hyvin. Pahempiakin kohtia on nähtävillä esimerkiksi linjalla h69 Kustaankartanon kohdalla.
Mutta, suurin osa matkustajista h74:lle tuleekin juuri Hakaniemestä ja Sörnäisistä ja sen jälkeisistä alueista. Eikä voi enään sanoa että linja ajelisi tyhjillään. En ole nyt 2 vuoden aikana kulkenut ollenkaan tyhjillä vuoroilla. Matkustajia riittää mistä tahansa alueelta. Huonoimmillaan bussi on puolillaan matkustajia, parhaimmillaan jopa täynnä.
h76A/B:kin on nykyään täynnä, etenkin ruuhka-aikaan. Matkustajia tulee Fallkullan alueelta Malmille ja Malmilta. Koivunen OY on myös yksi, josta tulee h76A/B:n matkustajia. Toisella puolella Tapanilaa matkustajia tulee ja menee Malmilta/Malmille Kotinummentien, Vanhan Tapanilantien varrelta ja myös Päivöläntielle riittää matkustajia.
h76A/B:n reittiä voisi kyllä muuttaa ajamaan esimerkiski Malminkaari-Saniastie-Fallkullantie-Jäkälätie-Tasankotie-Malminkaari. Kyllä noilla teillä bussi mahtuu liikkumaan, ja kohtamaan ihan hyvin. Pahempiakin kohtia on nähtävillä esimerkiksi linjalla h69 Kustaankartanon kohdalla.
Omakaupunki-sivuilla on uutinen HSL:n teettämästä selvityksestä jossa vertaillaan eri bussilinjojen kustannustehokkuutta http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunk...silinjan_kyyti_maksaa_051_euroa-kallein_1330/ Ei liene yllätys että yksikköhinnoiltaan halvimmat linjat löytyvät Helsingistä, sijoilla 1-3 on liityntälinjat v82, v96 ja v94, Jokeri löytyy vasta sijalta 17. Kalleimpia linjoja ovat Helsingin 91K Espoon 96H, Yllättäen halvin Espoon sisäinen linja on e20, eikös juuri tätä linjaa ole suunniteltu lakkautettavaksi ensi vuonna? Vantaan kustannustehokkain linja on v62. yksikköhintojen erot ovat aika huimia, kun linjalla h82 yhden matkustajan kustannus on 0.51€ ja Jokerilla 0.90€, on se kalleimmalla linjalla h91K huimat 13.30€!
Kuitenkin veikkaisin noiden olevan h82, h96 ja h94
Joo tietysti h, eihän noita linjoja edes Vantaalla ole
Kun talviaikataulut tulevat voimaan ihmettelen edelleen V60:n olemassaoloa. Kun eletään taloudellisesti tiukkoja aikoja en ole löytänyt linjalle yhtään perustetta sen olemassa ololle. V70 kulkee Urheilutietä Tikkurilan asemalle tismalleen samaa reittiä. Samasta suunnasta kulkee myös V53, V62 ja V69. Tikkurilasta jatkettaessa reitti on hetken verran sama kuin V53, jonka jälkeen reitti on sama kuin V46 ja V57. Sitten tulee pitempi yhteinen reitti V61:n ja V68:n kanssa. Reitillä on myös yhteinen osuus linjan V55 kanssa. Kun tullaan reitin loppupäähän, en löydä siitäkään perustetta linjalle V60. V55:lla ja V57:lla pääsee Pakkalan Ylästöntien puoleiselle alueelle ja kesäliikenteen alusta uudistuneella V61:n reitillä pääsee Veromiehenkylään ja Virkamiehen alueelle.
V36 sen sijaan akin toiveitten mukaan loppuu muutaman viikon kuluttua talviaikataulujen alkaessa.
Ei se 60 kuitenkaan aivan turha ole. Aikataulut on suunniteltu siten, että se ajaa samaan aikaan linjan 61 V-vuorojen kanssa, jolloin ruuhkaisella Tikkurila - Jumbo -välillä busseja menee arkisin n. 10 minuutin välein. Ilman 60:stä linja 61 ylikuormittuisi. Lisäksi linjaa 60 käyttävät monet koululaiset ja opiskelijat. Hiljaiset aamupäivän ja myöhäisillan sekä kesäajan vuorot kyllä korvataan hyvin tuolla linjan 61 reittimuutoksella.
En kyllä vielä näillä perusteluilla pitäisi linjaa olemassa. V61:stä tulee ajettua aina silloin tällöin kuskin roolissa, niin kapasiteettiongelmat eivät ole pahimmillaan V60:n liikennöintiaikana. V68:a ei pidä myöskään unohtaa. Ainakin Vantaan linjoista V60 on selkeästi turhin.
V61:n kapasiteettiongelmasta hyvä esim. eilen. Tikkurilasta 12.40 lähtö täynnä-kilpi päälle Vehkapolun pysäkillä ja 13.40 lähtö kaikki eivät mahtuneet kyytiin edes asemalta. Sunnuntaina pitäisi olla klo 12:n jälkeen tiheämpi vuoroväli kuin 15 minuuttia varsinkin kun ajetaan vielä kaksiakselisilla busseilla.
Omasta mielestäni pitäisi v61:llä teliautot lisätä. Yhtä kuormitettu linja kuin 62 (562), tai voi olla jopa kuormitetumpikin.. Mitä nyt olen v61:llä mennyt tai nähnyt sen lähtevät Tikkurilasta, niin on se niin täysinäinen ollut että ei ole ollut tilaa yhtään ylimäärästä, ja muutaman kerran itsekkin nähnyt kun on joutunut täytenä lähtemään pois. Teliautoilla voisi nyt aluksi kokeilla, jos tilanne helpottaisi. Jos ei, niin HSL:n pitäisi vuoroväliä nostaa. Tuo on kuitenkin todella merkittävä linja, kun suurin osa Kouvolan ja Tampereen suunnasta tulevat matkustajat (ja Lentokentälle menevät) vaihtavat Tikkurilassa tuohon. Sen lisäksi Jumboon menijät/tulijat, muut matkustajat, työmatkalaiset sekä koululaiset..
- Liittynyt
- 4 Elokuu 2014
- Viestit
- 1,186
Kannattaa muistaa, että 736 kulkee tiheimmillään n. puolen tunnin välein, mikä on suhteellisen tiheästi asutulle alueelle liian harva. 619 on kätevä linja tasoittamaan tätä, koska 736:n muulle osuudelle ei välttämättä ole tarvetta tiheämmille vuoroväleille.
Uudemmassa versiossa 631 ja 641 näkyivät molemmat ajavan Koivukyläntietä, jolloin kai 619 jäisi.