En kyllä havainnut vanhojen toimijoiden itkevän menetettyjen maaseutulinjojen perään. He totesivat, miten asiat olivat ennen, ja että nykyään kaukoliikenteestä ei tuottoja revitä samaan tahtiin kuin ennen, mikä varmasti ei tietona yllätä ketään. Sinällään on aika omituista, että psa:n alkaessa joku ylipäätään viitsi jatkaa vanhaa kuviota, yhteiskunnan saattaminen pikavauhtia hoitamaan velvollisuuksiaan olisi luullut olevan intresseissä kenellä tahansa, sillä kaikkihan sen tietävät, ettei syrjäseutujen bussivuoroista voi voittoa saada muulla tavoin kuin korkeintaan hinnoittelemalla kilpailutustarjouksensa yli kustannustason ja sitten luottamalla siihen, ettei edullisempia tarjouksia tule...
Tosin pitää muistaa, että jos kunta tai maakunta tai mikä se ei-markkinaehtoisen joukkoliikenteen tilaaja ikinä tulevaisuudessa onkaan, jättää noudattamatta palvelusopimusasetusta, on kyse aika paljon vakavammasta asiasta kuin mitä ovat yksittäisten bussifirmojen tappiolliset tulokset.
Ja miten itse luulen tässä käyvän? En mitenkään erityisemmin, Onnibussin tarjonta vähenee, Savonlinja laajenee sen valtakunnalliseksi kilpailijaksi ja muiden asemat säilyvät suunnilleen nykyisellään, kunhan pystyvät jatkossakin markkinoimaan ja myymään tuotteitaan kimpassa; yhteen reittiin keskittyvällä operaattorilla tuskin lienee paljoa tulevaisuutta. Ulkomaalaisia tuskin tulee uusia, ellei joku syystä tai toisesta kiinnostu Savonlinjasta, Koivistosta tai Pohjolasta. VR myynee Pohjolan Liikenteen kaukotoiminnot, ja jos ei saa sitä kaupaksi, ajaa ne alas ja ehkä sitten lopettaa kilpailutuksiin osallistumisenkin.
Monopolin purku (joka voi yhtä hyvin lähitulevaisuudessa tulla kuin olla tulemattakin) jakaa rautatiet neljään alueeseen, joiden liikennöinnin kilpailutusten voittajat sitten saavat lisäksi hoidettavakseen kaukoliikenteestä vapaita slotteja, ja VR jatkaa kalustoyhtiönä, mahdollisesti myös keskitettynä lippukauppana (ellei jostain systä onnistu voittamaan yhtä tai useampaa kilpailutusta). Mutta hintataso nousee nykyisestä sekä maan- että rautateillä; ei paljoa, mutta sen verran, että varsinaisen halpismatkailun voi olettaa jäävän marginaaliin, eli hiljaisina aikoina kalustokierron takia ajettaville vuoroille.
