Tämä ei varmasti myöskään auta 8X:n kulkua: Linja 8X poikkeusreitillä Jätkäsaaressa ja Ruoholahdessa 18.7. alkaen
Kesän 2024 metrokatkot
- Viestiketjun aloittaja Jolittn
- Aloituspäivämäärä
Toki sotkun täydentää, että vaikka 8X kulkee ensin Porkkalankatua, sitten Kaapelitehtaan läheltä ja Jätkäsaaressa monen pysäkin kautta pysäkeillä ei pääse kyytiin eikä kyydistä kuin Ruoholahden metroasemalla, yhdellä pysäkillä Ruoholahdessa Mechelininkadun risteyksessä ja Saukonpaaden päätepysäkillä.
Mikä idioottilauma nämä poikkeusreitit arpoo?
Jos Crusellinsillan yli ei bussi pääse, miksi bussia ei käännetä takaisin jo Kaapelitehtaan aukiolla takaisin jos aikataulu on tiukka?
Ei Saukonpaaden päätepysäkki niin suosittu kohde ole, että sinne on pakko päästä vielä pysäkkejä väliin jättäen. Nyt vielä Kaapelitehdas ja muu Ruoholahden pää jää kokonaan ilman pysäkkiä.
Viimeksi muokattu:
Tätä minäkin mietin. Luulisi, että aikatauluongelmien ollessa pahat, järkevintä olisi ajaa pelkästään käytetyin osuus Ruoholahdesta Vallilaan. Sekä Jätkäsaareen että jo pois jätettyyn Arabiaan pääsee hyvin muillakin yhteyksillä. Toki ajoaikaakin on nyt lisätty, mutta mielestäni olisi silti järkevää varmistaa pitkälti työmaiden keskellä kulkevan linjan sujuva kulku ja aikataulussa pysyminen.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,289
Maan johtavat joukkoliikennesuunnittelijat, alansa kärkiammattilaiset.
Eiköhän syy ole, että Sörnäisistä pääsee linjalla 6 täysin samaa reittiä Arabiaan, mutta Ruoholahdesta ei kulje mitään muuta linjaa Jätkäsaareen. Ihmettelen enemmän, ettei poikkeusreitti kulje Selkämerenkadun kautta. Tietysti se on Länsisatamankatua kapeampi ja Kaapelitehdas jää ilman liikennettä, mutta kapeammillakin kaduilla on bussiliikennettä ja Kaapelitehtaan pysäkit jäävät pois tälläkin reitillä. Kulkemalla Selkämerenkadun kautta välttäisi myös Porkkalankadun ja Jätkäsaarenlaiturin ruuhkat.
EDIT: Ja pointti tuossa ensimmäisessä lauseessa oli siis, että 8X on virallisesti ja ensisijaisesti ratikkaa korvaava linja, ei metroa korvaava linja, vaikka se toimii sellaisenakin.
EDIT: Ja pointti tuossa ensimmäisessä lauseessa oli siis, että 8X on virallisesti ja ensisijaisesti ratikkaa korvaava linja, ei metroa korvaava linja, vaikka se toimii sellaisenakin.
Viimeksi muokattu:
Jos linjan 8X on tarkoitus palvella yhteyksiä Ruoholahdesta Jätkäsaareen, mikä neronleimaus on että se pysähtyy Jätkäsaaressa ainoastaan yhdellä pysäkillä? Eli päätepysäkillä.
Toki raitioliikenteen bussikorvaukset on yleensä hoidettu muutenkin aika järjettömästi.
Normaalisti HSL:llä on ilmeisesti liikaa rahaa kun ajetaan usein käytännössä lähes tyhjiä ratikkaa korvaavia busseja, kun kukaan ei osaa tehdä päätöksiä, ettei jollain reitillä ratikkaa korvaavaa bussia tarvita.
Nyt sitten vaikuttaa, että sama päätöksentekokyvyttömyys on tässä linjan 8X ratikkakorvauksen poikkeusreitin poikkeusreitissä.
Nyt vaan kerrankin raitiolinjaa korvaavalla linjalla 8X olisi kysyntää kun metro on keskeltä poikki. Mihin ratkaisuun "maan johtavat joukkoliikennesuunnittelijat" pystyvät?
No laitetaan bussi kiertelemään maksimaalisesti aika vähän käytetylle päätepysäkille mutta yritetään säästää aikaa siinä, ettei bussilla ole pysäkkejä, joilla se pysähtyisi kuin muutama.
Viimeksi muokattu:
Kyllähän 8X lyhentää kävelymatkaa Ruoholahden metroasemalta parhaimmillaan kymmenisen minuuttia, mutta en nyt lähde väittelemään siitä onko reitissä "järkeä" vai ei. Linja 8X korvaa ratikkaa. Ratikkalinja 8 kulki ennen katkoa samoilta pysäkeiltä kuin mistä 8X kulkee nyt. Niinpä 8X kulkee Jätkäsaareen.