Kivenlahden metro
- Viestiketjun aloittaja kuukanko
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 9 Syyskuu 2011
- Viestit
- 93
Aika kova suoritus verrattuna siihen, että Kivenlahden metrossa on vain 8 kilometriä rataa ja 5 asemaa, kun taas Matinkylän metrossa oli 13 kilometriä rataa ja 8 asemaa. Molemmat maksavat nyt sen 1,2 miljardia.
Metrovarikko ja Maku-indeksi selittävät osan jatkeen järkyttävistä kustannuksista. Loput jäävät selittämättä.
Metrovarikko ja Maku-indeksi selittävät osan jatkeen järkyttävistä kustannuksista. Loput jäävät selittämättä.
- Liittynyt
- 10 Tammikuu 2008
- Viestit
- 332
Tässä myös Espoon kaupungin ja YLEn tiedotusta metrohankkeesta:
http://www.espoo.fi/fi-FI/Lansimetron_jatkeen_tarkennettu_aikataul(135399)
https://yle.fi/uutiset/3-10097227
http://www.espoo.fi/fi-FI/Lansimetron_jatkeen_tarkennettu_aikataul(135399)
https://yle.fi/uutiset/3-10097227
Niinpä. Mie kun luulin, että ykkösvaiheen budjettiylityksistä osa johtui umpisurkeasta projektijohtamisesta, jonka luulis tulleen korjatuksi. Tai sitten ei.
- Liittynyt
- 9 Syyskuu 2011
- Viestit
- 93
Espoon kaupunginvaltuusto on hyväksynyt Kivenlahden metron tarkennetun hankesuunnitelman ja yli 350 miljoonan euron kustannusnousun.
Kaupunginhallitus teki saman jo 2 viikkoa sitten.
Kaupunginhallitus teki saman jo 2 viikkoa sitten.
- Liittynyt
- 25 Lokakuu 2017
- Viestit
- 600
Kun näyttää siltä, ettei 2,5 minuutin vuoroväli ole toteutuskelpoinen Matinkylään asti, mahtaako tilanne olla sama aikanaan Kivenlahden suhteen? Mahtaako tästä aiheutua ongelmia joskus tulevaisuudessa, vai pitäisikö kapasiteetin riittää mahdolliseen automatisointiin asti? Oliko niin, että Tapiolaa lännemmäs ei nyt olla rakentamassa muuta kääntöraidetta kuin Kivenlahti?
Toinen asia, mitä olen miettinyt, on se, riittääkö nykyinen kalusto vai onko metroja tulossa Kivenlahden metroa varten lisää? Vuoden aikana muistelen kuitenkin nähneeni ainakin kaksi ilmoitusta kalustopulan aiheuttamista vuoroperuutuksista (tosin 302 ja 303 eivät varmaan ole yhäkään käyttökunnossa ja tietysti on olemassa mahdollisuus kunnostaa 103-106). En ole mistään löytänyt tuohon vastausta.
Toinen asia, mitä olen miettinyt, on se, riittääkö nykyinen kalusto vai onko metroja tulossa Kivenlahden metroa varten lisää? Vuoden aikana muistelen kuitenkin nähneeni ainakin kaksi ilmoitusta kalustopulan aiheuttamista vuoroperuutuksista (tosin 302 ja 303 eivät varmaan ole yhäkään käyttökunnossa ja tietysti on olemassa mahdollisuus kunnostaa 103-106). En ole mistään löytänyt tuohon vastausta.
- Liittynyt
- 1 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 682
Kyselin tästä jossain Länsimetron tilaisuudessa, ja paikalla ollut edustaja huokaisi syvään. Sain vastauksesta sen kuvan, ettei Kivenlahdessa ole sen parempia mahdollisuuksia 2,5 minuutin vuoroväliin kuin Matinkylässäkään.
Kyllä, edes Matinkylän nykyiset kääntöraiteet eivät ole jatkossa käytössä, koska ne ovat tulevien linjaraiteiden alut. Kysyin samassa tilaisuudessa, onko suunnitelmia mahdollista muuttaa ja lisätä kääntöraide esim. Espoonlahteen. Vastaus oli, että tulisi kalliiksi ja viivästyttäisi projektia entisestään (vähintään useilla kuukausilla).
Jos samaa tilaisuutta on uskominen, ei riitä, vaan lisää pitää tilata. Samalla kuulemma voidaan tilata korvaavat junat M100- ja M200-sarjoille (toinen on vanha ja toinen huono).
Siis ainakaan ennen Kivenlahden jatkeen avautumista ei uusia junia pitäisi olla tulossa. M100- ja M200-sarjat ovat käymässä lähiaikoina läpi peruskorjausta, jotta jaksavat vielä ainakin 2020-luvun loppuun.
Länsimetron kakkosvaihe etenee aikataulussa ja budjetti on louhintojen osalta jopa alittunut 14 miljoonalla eurolla https://www.lansivayla.fi/artikkeli...tisia-budjetti-alitettiin-urakat-aikataulussa. En nyt hirveästi kehuisi 14 M€ budjettialituksella kun ensin kakkosvaiheen hintalappua nostettiin ylöspäin 350 M€:lla. Kun koko projektin kustannusarvio on 1 159 M€ niin tuo 14 M€ on noin 1,2% siitä.
- Liittynyt
- 25 Lokakuu 2017
- Viestit
- 600
- Liittynyt
- 14 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 5,978
Joo, en ymmärrä miksi pitää koeajaa 2 vuotta? Espoonlahden kauppakeskus-problematiikan ymmärrän mutta sillekin ongelmalle on keinot hanskata.
t. Rainer
juhanahi
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 29 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 348
Eipä siellä koeajetakaan kahta vuotta, vaan vielä enemmän on puuhaa ja testattavaa kiinteistö- ja tunnelitekniikan saralla. Erilaiset koeajot ovat vain yksi osa käyttöönoton kokonaisuudessa.
Eivät ymmärtäneet länsimetron 1. vaiheen käyttöönottoaikataulujen tekijätkään
Nykyaikainen metroinfra koostuu kymmenistä eri sulautetuista järjestelmistä. Rakennusvaiheessa jokainen niistä rakennetaan erikseen ja testaus- ja käyttöönottovaiheessa vasta päästään testaamaan niiden integroituminen toisiinsa. Ja kuten tietoteknisten järjestelmien kanssa yleensä on, virheitä löytyy, ja niiden korjaamiseen kuluu aikaa.Testaamatta jättäminen olisi vähän sama kuin ison ohjelmistokokonaisuuden julkaisu testaamatta. Rakennusten tapauksessa se ei edes ole vaihtoehto, koska rakennusvalvonta ei anna käyttöönottolupaa ennen kuin testit on suoritettu onnistuneesti.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 5,978
Eivät ymmärtäneet länsimetron 1. vaiheen käyttöönottoaikataulujen tekijätkään
Testaamatta jättäminen olisi vähän sama kuin ison ohjelmistokokonaisuuden julkaisu testaamatta. Rakennusten tapauksessa se ei edes ole vaihtoehto, koska rakennusvalvonta ei anna käyttöönottolupaa ennen kuin testit on suoritettu onnistuneesti.
Kaksi vuotta tuntuu kuitenkin aika pitkältä ajalta, ja jos 2. vaihe käyttää enimmäkseen samaa teknikkaa kuin 1. vaihe niin kuvittelisi että palikoiden yhteensovittaminen testaamisineen sujuisi rutiinilla.
t. Rainer
- Liittynyt
- 25 Lokakuu 2017
- Viestit
- 600
Koeajot metrokalustolla ovat alkaneet eilen. Joitakin kuvia löytyy Länsimetron Instagramista. Koeajoja ajettiin Finnoon ja Kaitaan välillä.