Kolme vaihtoehtoista mallia Suomen ja Ruotsin junaliikenteelle

Vielä ylläolevaan lisäyksenä arvaukseni syystä miksi junan numero vaihtuisi Oulussa.

Siihen keksisin kaksi syytä:
1) Helsinki - Oulu väli taitaa olla markkinaehtoista liikennettä ja Oulu - Haaparanta(- Oulu) ostoliikennettä. Pitääköhän niillä siksi olla eri numerot?

2) Ja kun Oulu - Haaparanta välillä on eri junan numero VR voi muuttaa kalustokiertoa vapaammin. VR ei siis junanumeroilla sitoudu pidemmäksi aikaa Helsinki-Haaparanta junaan, vaikka sellainen taitaa nyt tulla.

Lisäksi voi myös olla, että illalla Haaparannasta Ouluun huoltoon tuleva juna ja Oulusta Haaparantaan aamulla lähtevä juna ovat eri junayksiköt kalustokierrossa.

CarrotPie sanoi:

Koska Oulussa vapaat olevat junat ovat IC-rungot vetureineen, tai ajoittain Sm3/Sm6-rungot. Muita matkustajakalustoa ei Nokelassa (siis Oulun rautatievarikolla) ole, paitsi Eil-vaunut, jotka eivät ole esteettömät ja eivät muutenkaan riittää muille reitille kuin Iisalmi–Ylivieska. Kaikkien lähijunakaluston "koti" on vielä Ilmala.

Lisäksi IC-rungon matkustajamukavuus, myös ilmankin ravintolaa, on huomattavasti parempi kuin Sm4:n.

Klikkaa laajentaaksesi...

Eil- vaunuja on Oulussa niin paljon että Ylivieskan-Iisalmen liikenne ei vie kaikkia niitä. Ja onko kukaan sanonut että pitää olla esteettömiä, voihan konnari nostaa kyytiin jos ei pysty portaissa kulkemaan.

R.Silfverberg sanoi:

Eil- vaunuja on Oulussa niin paljon että Ylivieskan-Iisalmen liikenne ei vie kaikkia niitä.

Klikkaa laajentaaksesi...

Käsittääkseni Eilf-vaunuja (eli Eil-sarjan vaunut, joissa on konduktöörin työpiste) on Nokelassa vain 2. Ainakin vain 2 (25206+25207) on nähty Iisalmi–Ylivieska -taajamajunilla. Se on jo este niiden Haaparannan liikenteessä käyttöön.

R.Silfverberg sanoi:

Ja onko kukaan sanonut että pitää olla esteettömiä, voihan konnari nostaa kyytiin jos ei pysty portaissa kulkemaan.

Klikkaa laajentaaksesi...

Toivottavasti et ehdottaa, että konduktööri pitää pystyy nostamaan aikuinen ja hänen (esim.) pyörätuoli junaan...

CarrotPie sanoi:

Käsittääkseni Eilf-vaunuja (eli Eil-sarjan vaunut, joissa on konduktöörin työpiste) on Nokelassa vain 2. Ainakin vain 2 (25206+25207) on nähty Iisalmi–Ylivieska -taajamajunilla. Se on jo este niiden Haaparannan liikenteessä käyttöön.

Klikkaa laajentaaksesi...

Eihän Eilf-vaunujen puute ole mikään este. Eilien ovia voi tietääkseni ohjata mistä tahansa käytössä olevasta matkustajavaunusta. Eli käytännössä junanhan voisi ajaa vaikka niin, että siinä on yksi matala konduktöörikopillinen vaunu ja loput on Eil-vaunuja. Kaiken kukkuraksi juna olisi silloin invalidiystävällinen.

Konduktöörikään ei sinänsä tarvitse omaa koppiaan, kun koko junan ovien avaamiselle ja sulkemiselle on napit jokaisessa vaunussa. Niiden painelu lienee nykyään konnareiden ainoa tehtävä lippujen tarkastuksen lisäksi.

petteri sanoi:

1) Helsinki - Oulu väli taitaa olla markkinaehtoista liikennettä ja Oulu - Haaparanta(- Oulu) ostoliikennettä. Pitääköhän niillä siksi olla eri numerot?

Klikkaa laajentaaksesi...

Ei pidä. Eihän tuo ole ongelma Hki–Oulu–Rovaniemi tai Hki–Kuopio–Oulu reiteilläkään.

petteri sanoi:

2) Ja kun Oulu - Haaparanta välillä on eri junan numero VR voi muuttaa kalustokiertoa vapaammin. VR ei siis junanumeroilla sitoudu pidemmäksi aikaa Helsinki-Haaparanta junaan, vaikka sellainen taitaa nyt tulla.

Klikkaa laajentaaksesi...

Junan numero ei sinänsä vaikuta tähän. Esimerkiksi S2 kulkee Imatralta Helsinkiin ma-la-aamuisin mutta aloittaa Kouvolasta su-aamuisin, vaikka kapasiteetti on myönnetty koko reitille silloinkin. Tuon kyseisen vuoron reitti on siis muuttunut tämänhetkisen aikataulukauden aikana, ja näyttää muuttuvan vielä uudestaan tulevina kuukausina.

petteri sanoi:

Lisäksi voi myös olla, että illalla Haaparannasta Ouluun huoltoon tuleva juna ja Oulusta Haaparantaan aamulla lähtevä juna ovat eri junayksiköt kalustokierrossa.

Klikkaa laajentaaksesi...

Ja varmaan onkin, jos yön aikana on tarkoitus tehdä perushuoltoa ja siivoamista. Helpompi lähettää myöhään illalla varikolle saapunut juna takaisin liikenteeseen mahdollisimman myöhään.


Enpä usko, että yhtään mikään pakottaa VR:ää käyttämään eri numeroa Haaparannan jatkeella. Siihen on vain päädytty. Hyötyjä eri junanumerosta on (1) joustavuus kaluston osalta, eli Haaparannan junat voidaan tarvittaessa ajaa lyhyemmällä kalustolla ja erottaa kokonaan Helsingin kierrosta, (2) ravintolapalveluiden selkeys, eli ravintolavaunu on auki koko matkan junissa 37 ja 38 mutta kiinni koko matkan junissa 402 ja 407, ja (3) selkeä jako kansainvälisten ja sisäisten junien välillä, eli vain 40x-junat ovat kansainvälisiä, eikä esimerkiksi 38 ole kansainvälinen ma-la ja sunnuntaina sitten sisäinen. Varmasti muitakin käytännön syitä löytyy.