Eikös Kerava-Lahti oikoradankin geometria sallisi nopeamman liikennöinnin, mutta kallistukset jätettiin tekemättä tavarajunien vuoksi, joita ei sitten reitille siirtynytkään.
Lahden oikoradan hyödyt ja haitat
- Viestiketjun aloittaja vompatti
- Aloituspäivämäärä
Eikös Kerava-Lahti oikoradankin geometria sallisi nopeamman liikennöinnin, mutta kallistukset jätettiin tekemättä tavarajunien vuoksi, joita ei sitten reitille siirtynytkään.
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Nyt pitäisi sitten päättää, mistä tässä oikein keskustellaan: siitä, oliko Lahden oikorata virheinvestointi kymmenen vuotta sitten, vai pitäisikö Kouvolan oikorata rakentaa vielä tulevaisuudessa. Edellisessä tapauksessa emme voi käyttää vertailukohtana nopeuksia, jotka on suunniteltu aikaisintaan 2020-luvulla aloitettavaan hankkeeseen. Jos kuitenkin haluamme keskustella menneisyyden mahdollisesti virhepäätöksestä 250 km/h nopeustasolla, pitää vertailussa olla molemmat linjaukset samalla nopeustasolla, koska vaihtoehtoina ei aikanaan ollut Lahden oikorata 200-220 km/h ja Kouvolan oikorata 250 km/h. Molemmissa varmasti olisi varauduttu nopeustason nostoon (kuten Lahden oikoradalla varauduttiin geometrian ja siltojen puolesta), mutta vertailu tehtiin ja pitää edelleen tehdä todellisella liikennöintinopeudella.
Jos taas haluamme keskustella tulevaisuuden vaihtoehdoista, asia on aivan eri. Silloin kuitenkin Lahden oikorata on uponnut kustannus, eikä sen rakentamattajättämisen kustannussäästöjä voi enää saada. Merkitystä on ainoastaan sillä, mitä Kouvolan rata nyt maksaa; ei sillä, mitä Lahden rata maksoi. (Sillä taas on, mikä on Lahden linjauksen nopeustason noston kustannus.)
Kyllä tässä ketjussa on mielestäni viimeaikoina keskusteltu nimenomaan siitä, oliko Lahden oikorata virheinvestointi.
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Niin minustakin. Halusin vain oikaista, ettei silloin voida vertailla nykyistä oikorataa ja tulevaisuudessa rakennettavaa 250 km/h Kouvolan oikorataa.
TEP70
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 25 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 1,382
Minusta tuntuu, että tässä ketjussa on viime aikoina lähinnä jankutettu, että Lahden oikorata oli virheinvestointi huolimatta esitetyistä vastaperusteluista.
Voit tietysti jatkaa lässytystäsi jankuttamisesta, tai vaihtoehtoisesti esittää perusteluja joko Lahden oikoradan puolesta tai sitä vastaan.
Lahden muuttoliikkeestä on julkaistu tuoretta tilastotietoa. Kaupungin muuttovoitto on moninkertaistunut viime vuosina, ja muuttotappio Helsingille on pienentynyt. Oikoradan vaikutusten kannalta merkittäviä ovat lisäksi muuttovoitot Kouvolasta, Heinolasta ja Orimattilasta sekä muuttotappiot Nastolalle, jonne suunnitellaan uusia taajamajunien seisakkeita.
http://www.lahti.fi/www/images.nsf/files/117FF19C9EAEE0DEC225760A003C34CD/$file/Tilastokatsaus2_muuttoliikeanalyysi_netti.pdf
http://www.lahti.fi/www/images.nsf/files/117FF19C9EAEE0DEC225760A003C34CD/$file/Tilastokatsaus2_muuttoliikeanalyysi_netti.pdf
Viimeksi muokannut moderaattori: