- Liittynyt
- 4 Huhtikuu 2025
- Viestit
- 321
Silti sille ei ole tarvetta.
Linjastoideointia
- Viestiketjun aloittaja Poiponen13
- Aloituspäivämäärä
Nyt voin ainakin vaikuttaa Länsi-Helsingissä oikeisiin linjoihin https://www.hsl.fi/hsl/lansi-helsingin-linjastotarkastelu
- Liittynyt
- 17 Helmikuu 2024
- Viestit
- 254
Voisiko joitakin Itäkeskukseen päättyviä Kehä I:n seutulinjoja jatkaa Vuosaareen, samalla tavallu kuin ennen 519A? Siis ainakin osa vuoroista.
- Liittynyt
- 5 Helmikuu 2020
- Viestit
- 503
Miksi? 560:aan on vaihtoyhteys 554:ltä, 561:ltä ja 562:lta.
54:llä menee Itäkeskuksesta Kurkimäen pysäkille 5-7 minuuttia. 560:lla menee Rastilasta 24-31 minuuttia. Erityisesti Rastilasta ja Vuosaaren metroaseman seudulta vaihdollinen yhteys metrolla Itäkeskuksen kautta saattaa hyvinkin olla reilusti nopeampi.
Olennaisemmat kysymykset ovat kuitenkin kysyntä ja yhteyden nykyiseen linjastoon sovittaminen. Yksittäisten lähtöjen ohjaaminen Vuosaaren joko veisi kapasiteettia Itäkeskuksen liikenteeltä (ja tuplaisi vuorovälin tietyille alueille) tai kulkisi hidasta reittiä Itäkeskuksen bussiterminaalin ja Kauppakartanonkadun kautta. Eikä tuo kierros ole mielestäni erityisen järkevä matka-aikansa takia. Kyseessä pitäisi siis olla kokonaan uusi linja tai, jos jokin nykyinen linja ohjataan Vuosaareen, toisen nykyisen linjan vuoroväliä pitäisi tihentää.
Potentiaalisten matkustajamäärien kannalta, kenties Puotilanrannan rakennuttua, jonkinlaiselle Aurinkolahti/Columbus–Vuotie–Kehä I–…-ruuhkalinjalle voisi olla tarpeeksi kysyntää esimerkiksi 20 minuutin vuorovälillä. Tuo on kuitenkin vain hatusta heitettyä, ja olisi kiinnostava nähdä, mitä liikennemallit sanovat. Mahdollinen 10-20 minuutin parannus matka-aikaan voisi kuitenkin houkutella jonkin verran matkustajia.
Sen mitä 560 kyydissä seurannut niin suurin osa kuitenkin ei ajele ihan Vuokista Malmille mutta varmasti joku tietysti. Ja aika vähän kait on tuollaisia samantyyppisiä linjoja jotka vetäisi samalla idealla Vuokista melkein suoraan Kivikkoon. Jos se kiertäisi joka aseman niin menisi idea koko linjasta.....
Voisihan jonkin Kehä I:ltä tulevan linjan, eli jonkin linjoista 54, 554, 561 tai 562 yhdistää nykyisin Itäkeskuksen metroaseman ja Rastilan metroaseman välillä kulkevaan linjaan 98.
En vain tiedä minkä verran tuo houkuttelisi matkustajia. Metron matka-aika Itäkeskuksesta Rastilaan on 4 minuuttia + laiturille kävely ja odotusaika 6 minuutin vuorovälillä -> n. 5 minuuttia metron matka-ajan päälle. Yhteensä siis 9 minuuttia. 98:n matka-aika on suurimmaksi osaksi 10-11 minuuttia, eikä se kulje Vuosaaren päässä muualle kuin Rastilan metroasemalle. Hyödyt ovat siis aika pienet, eivätkä tuossa tapauksessa mielestäni ylitä haittoja. Haitta on siis, että hajonta matka-ajoissa on Kehä I:llä erittäin suurta ruuhka-aikana ja tämä välillisesti vaikuttaisi myös 98:n kulkuun. Samasta syystä sanoisin, että yleinen mielipide foorumilla on 88:n ja 59:n/510:n yhdistämistä vastaan. Huonosti aikataulussa kulkevan pitkän linjan täsmällisyys ei parane pidentämällä linjaa.
- Liittynyt
- 26 Marraskuu 2024
- Viestit
- 38
962 pienellä reittimuutoksella saataisiin iso hyöty. Tämä todennäköisesti vaihtuukin jossain vaiheessa reitiksi sillä tuo uusi kokoojakatu Sulankaari avautunee liikenteelle vielä loppuvuodesta. Tämän vaihtoehtoisen reitin varrella rakentuu mm. Biltemaa ja Amerissa on paljon uutta kerrostaloasutusta jota linja voisi palvella.
Viimeksi muokattu:
Missäköhän vaiheessa viikonloppu liikenne alkaa 962 kun eikös sekin ollut suunnitelmissa
- Liittynyt
- 17 Helmikuu 2024
- Viestit
- 254
Lähibusseilla voisi tulla lauantailiikennettä. Sitä ei ole ollut joihinkin vuosiin. Sekä myös niitä kutsupohjaisia lähibusseja.
Kaupunginvaltuutettu Outi Alanko-Kahiluoto on tehnyt aloitteen linjan 81 jatkamisesta Viilarintiellä sijaitsevalle Raide-Jokerin pysäkille (kartassa tummanvihreä viiva). Käytännössä lähin kääntöpaikka tuon Karhukallio-nimisen pysäkin jälkeen olisi vaaleanvihreän viivan päässä oleva Ratasmyllyntien ja Kauppamyllyntien risteyksen liikenneympyrä.
Linjan 81 jatkaminen Viilarintielle on sekin hyvä ajatus, mutta jos halutaan muodostaa yhteys Raide-Jokerille, olisi minusta ehkä parempi jatkaa linja Itäkeskuksen metroasemalle Viikintien ja Itäväylän kautta punaista viivaa pitkin. Itäkeskuksen metroasemalle jatkaminen ei maksa kovin paljoa enempää, sillä Viikintien ja Itäväylän reitillä porhalletaan kovaa eikä ole liikennevaloja, ja Itäkeskuksen metroasemalta olisi Raide-Jokerin lisäksi paljon muitakin jatkoyhteyksiä.
Nykyisin Viikintien ja Itäväylän kautta ajaa yölinja 90N, mutta sen tapauksessa voisi päinvastoin olla perusteltua ajaa sitä Viilarintien kautta eli vihreää reittiä, koska tällöin Karhukallion pysäkille saataisiin joukkoliikenneyhteys viikonloppuöisin silloin kun Raide-Jokeri ei kulje. Nykyisin pysäkille ei ole muita yhteyksiä kuin Raide-Jokeri, eli sille ei ole joukkoliikenneyhteyttä pe- ja la-öisin sen jälkeen kun Raide-Jokeri on lakannut kulkemasta.
Linjan 81 jatkaminen Viilarintielle on sekin hyvä ajatus, mutta jos halutaan muodostaa yhteys Raide-Jokerille, olisi minusta ehkä parempi jatkaa linja Itäkeskuksen metroasemalle Viikintien ja Itäväylän kautta punaista viivaa pitkin. Itäkeskuksen metroasemalle jatkaminen ei maksa kovin paljoa enempää, sillä Viikintien ja Itäväylän reitillä porhalletaan kovaa eikä ole liikennevaloja, ja Itäkeskuksen metroasemalta olisi Raide-Jokerin lisäksi paljon muitakin jatkoyhteyksiä.
Nykyisin Viikintien ja Itäväylän kautta ajaa yölinja 90N, mutta sen tapauksessa voisi päinvastoin olla perusteltua ajaa sitä Viilarintien kautta eli vihreää reittiä, koska tällöin Karhukallion pysäkille saataisiin joukkoliikenneyhteys viikonloppuöisin silloin kun Raide-Jokeri ei kulje. Nykyisin pysäkille ei ole muita yhteyksiä kuin Raide-Jokeri, eli sille ei ole joukkoliikenneyhteyttä pe- ja la-öisin sen jälkeen kun Raide-Jokeri on lakannut kulkemasta.
Liitetiedostot
Viimeksi muokattu:
Aloitteen ehdotus vastaa aikalailla täsmälleen linjaston lopputilannetta, kun Karhukallion alueen rakentaminen on edennyt sopivan pitkälle. Siinä vaiheessa on siis tarkoitus päättää linja 81 Raide-Jokerin pysäkin lähettyville eräälle Karhukallion tonttikaduista.
Jatkoyhteyksistä sen verran, että nykyisellään 79 tarjoaa jo linjaa 81 paremmat jatkoyhteydet sekä Viikin että idän suuntiin (Siilitien ja Viilarintien kautta). Sekin kannattaa siis pitää mielessä, kun tarkastelee kokonaiskuvaa ja muutostarvetta. Aloitteen ehdotus siirtää päätepysäkki paikkaan, jossa ei ole juurikaan väestöä tai muita kohteita ei siksi vaikuta kovin järkevältä. Sen sijaan Itäkeskuksen jatkeelle on paremmat perustelut, mutta matkustajamäärät voivat silti jäädä aika alhaisiksi.
Jatkoyhteyksistä sen verran, että nykyisellään 79 tarjoaa jo linjaa 81 paremmat jatkoyhteydet sekä Viikin että idän suuntiin (Siilitien ja Viilarintien kautta). Sekin kannattaa siis pitää mielessä, kun tarkastelee kokonaiskuvaa ja muutostarvetta. Aloitteen ehdotus siirtää päätepysäkki paikkaan, jossa ei ole juurikaan väestöä tai muita kohteita ei siksi vaikuta kovin järkevältä. Sen sijaan Itäkeskuksen jatkeelle on paremmat perustelut, mutta matkustajamäärät voivat silti jäädä aika alhaisiksi.
Helsingin kaupunginvaltuutetuille palautetta antaneet kuntalaiset käyttävät varmaankin niitä pysäkkejä, joita 81 palvelee, mutta 79 ei palvele. Linjan 79 palvelemilta pysäkeiltä pääsee tosiaan nytkin vaihtamaan Raide-Jokeriin ja 79 vie itsessään muun muassa pääradan junille.
Viimeksi muokattu: