NrII:ien lisäpalahanke

Mikko Laaksonen · 12 Syyskuu 2007

Lari Nylund sanoi:
Itseäni ihmetyttää näissä tarjouskilpailuissa se, että useasti valitaan halvin ratkaisuista. Miksi ei valita ehkä hieman kalliimpaa, mutta samalla laadukkaampaa? (...) Missään ei käsittääkseni sanota, että tarjouskilpailun halvin vaihtoehto pitäisi aina valita.

Tämä asia nyt vain menee näin, että Laki julkisista hankinnoista (tullut voimaan 1.6.2007, aiempi laki v. 1992) määrittelee tarjouksen valinnan näin:

Laki julkisista hankinnoista §62 sanoi:
Tarjouksen valinta

Tarjouksista on hyväksyttävä se, joka on hankintayksikön kannalta kokonaistaloudellisesti edullisin hankinnan kohteeseen liittyvien vertailuperusteiden mukaan, tai se, joka on hinnaltaan halvin.

(....)

Käytettäessä valintaperusteena kokonaistaloudellista edullisuutta vertailuperusteet ja niiden suhteellinen painotus on ilmoitettava hankintailmoituksessa tai tarjouspyyntöasiakirjoissa.

Kokonaistaloudellista edullisuutta saa siis käyttää perusteena, mutta se tulee harkita jo ennen hankintaa.

Lait löytää Finlexistä, www.finlex.fi

kuukanko · 20 Joulukuu 2007

Joukkoliikennelautakunta tilasi viikko sitten telirungot välipaloihin. Pöytäkirja paljastaa, että varsinaisen 46 telirungon tilauksen lisäksi on tehty optio 20 lisäkappaleen tilaamisesta. Tämä vaikuttaisi siis siltä, että peruskorjattavien NrI:ien varustamista välipalalla harkitaan.

Jusa · 1 Elokuu 2008

Onkohan kenelläkään tietoa, missä vaiheessa ollaan tänäpäivänä lisäpalojen sarjatuotannossa. Missä vaunuihin lisätään palat ja koska saamme niitä liikenteeseen.

Albert · 2 Elokuu 2008

Jusa sanoi:
Missä vaunuihin lisätään palat .

HKL asentaa ilmastoinnin myös 1980-luvun raitiovaunuihin matalalattiaisen väliosan asennuksen yhteydessä.
Kerrottiin vuonna 2007. Tästä voisi päätellä, että asennus tapahtuu Helsingissä.

Antero Alku · 2 Elokuu 2008

Eipä liene kovin suurta järkeä kuljettaa kokonaisia raitiovaunuja jonnekin välipalan asennuksen vuoksi. Taitaa olla niin, että suuressa osassa saksalaisiakin vaunujen pidennyksiä välipalat on toimitettu tilaajakaupungille ja asennukset on tehty omassa korjaamossa.

Antero

Compact · 3 Elokuu 2008

Antero Alku sanoi:
Eipä liene kovin suurta järkeä kuljettaa kokonaisia raitiovaunuja jonnekin välipalan asennuksen vuoksi.

Voi ollakin, että näin on, mutta lienee muitakin perusteltuja näkökantoja olemassa.

Vesa Nurminen · 3 Elokuu 2008

Antero Alku sanoi:
Eipä liene kovin suurta järkeä kuljettaa kokonaisia raitiovaunuja jonnekin välipalan asennuksen vuoksi.

Vai olisiko esimerkiksi Tallinnassa kuitenkin enemmän ylimääräistä kapasiteettia ja niin paljon halvempaa tehdä koko työ alusta loppuun, että melkein kannattaisi kuljettaa?

Compact · 4 Elokuu 2008

Antero Alku sanoi:
Eipä liene kovin suurta järkeä kuljettaa kokonaisia raitiovaunuja jonnekin välipalan asennuksen vuoksi.

No "paljastetaan" nyt sitten: SRS-uutisissa www.raitio.org on tänä vuonna ollut kuvia, kun Rissanen vie Valmetia Saksaan...

339-DF · 4 Elokuu 2008

Saksaan menevät Valmetit taitavat kuitenkin olla peruskorjaukseen meneviä ykkössarjalaisia. Mun ymmärtääkseni välipala-asennukset tehdään omana työnä Vallilassa.

Albert · 4 Elokuu 2008

339-DF sanoi:
Saksaan menevät Valmetit taitavat kuitenkin olla peruskorjaukseen meneviä ykkössarjalaisia.

Mutta eivätkös mene samaan firmaan, joka väliosatkin valmistaa.

Compact · 4 Elokuu 2008

Albert sanoi:
Mutta eivätkös mene samaan firmaan, joka väliosatkin valmistaa.

Kyllä vaan, kaikki tehdään samassa verstaassa

vristo · 4 Elokuu 2008

Compact sanoi:
Kyllä vaan, kaikki tehdään samassa verstaassa

Meinaattekos tosiaankin, että välipalojen sarjatyö aloitetaankin ykkössarjalaisesta? Sinäänsä se olisi ihan positiivinen juttu. Luulin, että lautakunta on antanut valtuutuksen vain NrII:sten välipaloittamisesta. Toki oli tiedossani, että peruskorjauksen sekä välipalojen sarjatyön tekee sama saksalainen firma.

Albert · 4 Elokuu 2008

vristo sanoi:
Meinaattekos tosiaankin, että välipalojen sarjatyö aloitetaankin ykkössarjalaisesta?

Mitä minä tiedän niin:

JLK 19.04.2007 sanoi:
1970-luvun vaunuihin on tehty niiden elinaikana muutos- ja kunnostustöitä.
Perusteellista korroosion poistoa ja rakenteiden uusimista ei niihin
ole tehty. Pienillä korjaustoimenpiteillä vaunujen elinikää on jäljellä 5 –
7 vuotta. Mikäli näille vaunuille tehdään samanlainen peruskorjaus kuin
1980-luvun vaunuille on nyt tehty, vaunujen korin rakenteellinen ikä on
noin 15 – 20 vuotta. Osa vaunujen komponenteista rajoittaa käyttöiän
10 – 15 vuoteen. Lisäksi vaunut ovat peruskorjauksen jälkeenkin korkealattiaisia.

Ote hyväksytystä esityksestä. Koskee 17 NR I -vaunua.

Albert · 16 Lokakuu 2008

Huhu kertoo, että ensimmäinen sarjavalmisteinen väliosa olisi Helsingissä kuun vaihteen (loka-marras) tietämillä. Sehän oli jo esillä Berliinin InnoTrans -messuilla syyskuun lopulla.
Huhuja ei pitäisi välittää. Mutta tämä tuntui aika luotettavalta.

Jusa · 16 Lokakuu 2008

Oliko niin, että telit tulevat eri toimittajalta eri aikaan ja täällä Vallilassa on sitten kokoonpano.