Nyssen Linjasto 2028

Nysse on ilmoittanut tähtäävänsä Linjasto 2028 -suunnitelmissaan päällekkäisten palveluiden karsimiseen ja uusien matkaketjujen muodostamiseen, kun syksyllä 2028 ensimmäiset superbussilinjat 7 ja 8 sekä ratikan laajennukset Partolaan ja Ruotulaan aloittavat liikennöinnin.

Liikkumiskyselyyn on mahdollista vaikuttaa maaliskuun loppuun asti, ja 31.3.-29.4.2026 välisenä aikana Nysse järjestää asukastilaisuudet Peltolammilla, Nekalassa ja Kaukajärvellä.

Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunnan maaliskuun kokouksen pöytäkirjasta ilmenee päätettyjen suunnitteluperiaatteiden lisäksi havainnekuva päällekkäisten palveluiden karsimisen alustavista välillisistä vaikutuksista nykyiseen linjastoon. Lautakunta päätti lisäksi hyväksyä yksimielisesti toivomusponnen Nekalan yhteyksien sujuvoittamiseksi.

Partolan ratikan suora vaikutuspiiri kattaa linjat 11, 12, 13, 26, 30, 31, 32 ja 36 Pirkkalan, Härmälän ja Hatanpään alueilla.

Superbussilinjojen 7 ja 8 vaikutuspiiriin on merkitty linja 29 osuudella Tohlopinkatu-Rongankatu, sekä linjalta 8 poisjäävät osuudet Annalassa, Ruskossa ja Hervannassa.

Mielenkiintoisempia kirjauksia ovat tässä vaiheessa alustavat välilliset vaikutukset:
- Lännessä linjojen 4, 26 ja 28 reitit - suurimmat vaikutusalueet: Myllypuronkatu, Ikurintie, Korvenkatu, Simolankatu
- Linjojen 10 ja 14 läntiset päät - vaikutusalueet: Tahmela, Pyynikki, Hämeenpuisto
- Linjojen 11 ja 13 pohjoiset päät - vaikutusalueet: Kaupin kampus, Petsamo, Armonkallio
- Idässä linjojen 4, 14 ja 29 reitit - suurimmat vaikutusalueet: Iidesranta, Messukylä, Ristinarkku, Pappila, Lamminrahka

Suurempia johtopäätöksiä tämän perusteella ei voi tietenkään vielä tehdä, mutta spekulaatiota tämä varmasti herättää - varsinkin jos asukastilaisuuksissa tihkuu lisää tietoa valmistelusta.

Omaa spekulaatiotani:
- Lännessä Tohlopinkatu, Myllypuronkatu, Ikurintie, Korvenkatu ja Simolankatu saattavat menettää suorat yhteydet keskustaan
- Lukonmäen linja 4 saatetaan siirtää Iidesrannan sijaan kulkemaan Messukylästä Takahuhdintietä Kaupin kampukselle
- Nekalan linja 14 saatetaan siirtää Kaupin kampuksen sijaan kulkemaan Ristinarkusta Pappilan kautta Linnainmaalle
- Vaihtoehtoisesti linjalle 14 tehdään jotain rohkeampaa, ja Pappilan linja 29 siirtyykin kulkemaan Messukylän ja Iidesrannan kautta keskustaan
- Yritin miettiä, miten tämä voisi istua yhteen aikeiden kanssa tehdä linjasta 4 superbussilinja? Pohdin, voisiko Nyssellä olla sittenkin harkinnassa Hiedanrannan ja Kaupin kampuksen punominen yhteen Tampellan kautta? Tämä olisi varsin rohkea avaus! Skenaariossa, jossa Partolan ratikka kulkisikin Ruotulaan ja Hervannan ratikka taas Lentävänniemeen, suoremmalle yhteydelle Länsi-Tampereen ja Kaupin kampuksen välille muodostuisi jälleen enemmän perusteita.

Liitteenä kuvakaappaus kyseisestä joukkoliikennelautakunnan kokouksen 4.3.2026 pöytäkirjan liitetiedostosta.

Onhan toki totta että Lentävänniemestä pääsee kaupin kampukselle nopeammin bussilla tunnelin läpi kuin ratikalla. Samalla nuo tynkälinjat 23 ja 24 saisi järkevän jatko-osuuden.
Linjaa 4 puolestaan en välttämättä lähtisi muuttelemaan, koska se toimii hyvin nytkin, joskin ikurin osalta se on ylipalvelua.
Mikä sitten olisi ratkaisu simolankadun, korvenkadun ja lamminpään-tohlopin palvelulle? Voisiko siihen osittain hyödyntää nykyistä linjaa 34? Ainakin voisi päätellä että on tulossa uudentyyppisiä kaupunginosalinjoja, mutta se taas tarkoittaa pakkovaihtojen lisääntymistä. Ja se puolestaan saattaa heikentää palvelua keskustan suuntaan.
Lopuksi: linjojen 2,10 ja 14 osalta tekisin sellaisen peliliikkeen, että rauhaniemen ja tahmelan reittiosuudet yhdistettäisiin uudeksi linjaksi ja numeroksi nyt vapaana oleva 9. Siten kakkonen jäisi vapaaksi jotain tulevaa ratikkalinjaa varten.
Samalla linja 11 voisi kulkea petsamosta ratinan ja hämeenpuiston kautta särkönniemeen, jolloin saataisiin kaksi "keskustalinjaa".

Lisätäkseni edelliseen:
Länsi-tampereelle kyllä saisi hyvinkin kaksi erilaista kaupunginosalinjaa:
1) myllypuro-tesoma-tohloppi-lamminpää-hiedanranta.
Lamminpään hautuumaalla bussien kääntäminen loppuisi ja keskustaan olisi yhteys ratikalla.
2) reuharinniemi/lentävänniemi-hiedanranta-rantakaarila-korvenkatu. Tässäkin yhteys keskustaan ratikalla sekä suora yhteys kaarilasta lielahden pelveluille. Ainoa mikä pitää ottaa huomioon on pysäkit hiedanrannassa kun siellä pitää molempiin suuntiin pyörähtää pistona.