Nyssen Superbussi-liikennöinti

Nähtävästi tuossa on tarkoitus jatkossakin ajaa Jankan kautta. Kyseinen koukkaus ei kyllä mielestäni sovi runkolinjatyyppiseen konseptiin ollenkaan. Yhtälailla se Kalkkukin on aika koukkaamista, eikä kyllä mielestäni sovi konseptiin. Noh, kai sitä taustamusiikkia kuunnellessa kestää olla hieman pidempäänkin superrottelon kyydissä.
 
Nähtävästi tuossa on tarkoitus jatkossakin ajaa Jankan kautta. Kyseinen koukkaus ei kyllä mielestäni sovi runkolinjatyyppiseen konseptiin ollenkaan. Yhtälailla se Kalkkukin on aika koukkaamista, eikä kyllä mielestäni sovi konseptiin. Noh, kai sitä taustamusiikkia kuunnellessa kestää olla hieman pidempäänkin superrottelon kyydissä.
Joo-o. Toisaalta runkolinjan olisi hyvä palvella suuria asumiskeskittymiä, vaikka sitten hieman suoremman reitin kustannuksella. Jankassa kun noita kerrostaloja ja väkeä piisaa, versus Sammon valtatien saman kohdan rivarit/pientalot (ja toki myös kerrostalot). Nuo etuusvalotkin ovat jo käytössä Ristinarkunkadun ja Alasniitynkadun risteyksessä, runkolinjaa tarvittaessa nopeuttaen. Ihan kustannustehokas ratkaisu, jolla pystyi yhdistämään aikanaan kaksi linjaa yhdeksi.
 
Joo-o. Toisaalta runkolinjan olisi hyvä palvella suuria asumiskeskittymiä, vaikka sitten hieman suoremman reitin kustannuksella. Jankassa kun noita kerrostaloja ja väkeä piisaa, versus Sammon valtatien saman kohdan rivarit/pientalot (ja toki myös kerrostalot). Nuo etuusvalotkin ovat jo käytössä Ristinarkunkadun ja Alasniitynkadun risteyksessä, runkolinjaa tarvittaessa nopeuttaen. Ihan kustannustehokas ratkaisu, jolla pystyi yhdistämään aikanaan kaksi linjaa yhdeksi.
Tiedostan toki sen, että Kalkussa ja Jankassa asukkaita on reittien varrella paremmin (vs. Sammon valtatie tai Kalkun kehätie), mutta ajattelin matka-aikaa ja superbussimielikuvaa. Jankassakin Alasniitynkadun kävelymatkat saan pisimmilläänkin 400-500 metrin pituisiksi mitattua.

Turun runkolinjaston suunnitteluvalintojen valossa tätä asiaa osittain lähestyin, vaikka Fölin kokemuksista ei vielä vuoteen kannata tehdä johtopäätöksiä. Mielestäni tiheä vuoroväli ja nopea matka-aika voivat oikeuttaa pidemmät kävelymatkat. Toki Nyssen suunnitelupolitiikka on selvästikin erilainen ja maksimaalinen nopeutus ei nähtävästi ole tavoitteena. Sinänsä HSL:n runkolinjoista voi jo hakea osviittaa, mutta en kyllä niiden perusteella ainakaan Kalkkua kiertäisi. Toki Kalkussa on vuosikymmenien vakiintunut - ehkä suorastaan luutunut, lyhyen kävelymatkan palvelutaso, joten nähtävästi sen vuoksi se koukkaus on mukana.
 
Kalkku ja Janka eivät kyllä mitään ongelmia. Molemmat kiertää varsin nopeasti. Vieläpä Kalkun osalta on perusteltua ajaa Pitkäniemenkadun kautta, koska alueen läntiset osat Nokian rajan lähettyvillä ovat kohtuullisen kävelymatkan päässä runkolinjasta. Kalkun kehätien varsi sen sijaan on hieman korpea. Parempi että reitti kulkee sieltä missä on kysyntää ja pysäkkejä. Liikennevalojakaan ei ole, toisin kuin Jankassa - etuuksista huolimatta.

Mitä tulee superbusseihin, niin aiemmin on spekuloitu että osa seiskan vuoroista käännettäisiin vehmaisiin. En kyllä näe sellaisessa järkeä. Asiakkaita kun sillä suunnalla on melko vähän kuitenkin. Jokin muu ratkaisu sinne sitten?
 
Takaisin
Ylös