Aikamoinen paketti toi superbussien konseptikäsikirja. Osa asioista on itsestäänselvyyksiä jo nykyisessä liikenteessä ja osa täysin mahdottomia tavoitteita.
Superbussiliikenne on täsmällistä. Superbussi pysyy aikataulussaan, eikä se juutu ruuhkiin. Tämä
varmistetaan superbussiliikenteelle kohdennetuilla liikennevaloetuuksilla
- Tavallisten bussien liikennevaloetuudet eivät ole toimineet tarkoitetulla tavalla enää vuosiin. Lähinnä lyövät punaista päälle sitä mukaa kun matka etenee. Ja aikataulut matkan varrella on toteutettu siten, että vaikka olisit myöhässä, olet etuajassa etkä saa valoetuutta.
Superbussit voivat ottaa kyytiin jopa 100 matkustajaa
-Teliin sopii saman verran siis. Toki tässä tarkoitetaan myös sataa lastenvaunua.
Superbusseissa torjutaan ulkoisia uhkia (security)
- Valvontakamerat on jo nyt tilaajan vaatimus uusiin sopimuksiin / uusiin autoihin. Lisäksi aika kyseenalainen ratkaisu, että järjestyksenvalvojia ei ole saatavissa tavallisiin busseihin. Syytä olisi. Turvallinen matkanteko ei ole kaikkien oikeus?
Kuljettaja seuraa vuoronsa täsmällisyyttä ajoneuvolaitteilta ja toimii annettujen ohjeiden mukaan jos
edistää/on myöhässä (esimerkiksi: Matkustajia otetaan kyytiin vain bussin ollessa pysähtyneenä
pysäkillä.
- Jos ollaan myöhässä ei oteta ketään kyytiin ja jos ollaan etuajassa aiheutetaan joko haittaa muille busseille pysähtymällä pitkäksi aikaa pysäkille tai haittaa muulle liikenteelle ajamalla tarpeettoman hitaasti. Myöhässä oloa on mahdoton saada kiinni ja etuajassa oleminen voi hetkessä muuttua myöhästymiseksi seuraavan mutkan takana.
Vaikka bussit voivat olla täynnä, kuljettajan tervehtii matkustajia
ystävällisesti ja on kohtelias
- Innolla odotan kuinka käytännössä nysse ohjeistaa tervehtimään takaovista kyytiin nousevia matkustajia.
Superbussit ovat sähkökäyttöisiä, mikä vähentää fossiilisten polttoaineiden käyttöä
ja vähentää paikallisia päästöjä, kuten typpioksideja ja hiukkaspäästöjä.
-Polttoainekäyttöinen lämmitin pitää huolen typpidioksidi ja hiukkaspäästöjen tuottamisesta. Niissä ei ole egr ja dpf systeemejä tai katalysaattoria.
Superbussikuljettajien vaihtuvuus: Mitataan ja seurataan superbussikuljettajien työsuhteiden kestoa
sekä vaihtuvuutta.
- Onko tällä oikeasti merkitystä tuotetun palvelun laatuun? Pitääkö osa kuljettajista työvuorosuunnittelussa rajoittaa ajamaan vain superbusseja. Minä lopettaisin äkkiä jos joutuisin ajamaan vain yhtä tai kahta linjaa ja konsepti on muutenkin vähän enempi hanurista kuin tavallisen nyssen ajaminen.
Istuinpaikkojen saatavuus: Mitataan istumapaikkojen saatavuutta eri aikoina.
- Kuitenkin kalustotavoite on nivelauto, jossa on paljon tilaa vaunuille, pyörätuoleille ja seisoville matkustajille sekä paljon ovia. Istumapaikkojen määrä jää suhteellisen pieneksi kokonaispaikkojen määrästä.
Ramppi: Superbussin ramppi on laite, joka mahdollistaa esteettömän pääsyn matkustamoon pyörätuolia
käyttäville matkustajille. Se sijaitsee bussin etuovien yhteydessä
- Etuovien yhteydessä? Vaikea kuvitella pyörätuolimatkustajan tulevan kyytiin etuovesta. Seuraavista ovista todennäköisempää, mutta jos nivelen jälkeinen osa on ilman ramppeja, kapasiteetti ei oikeastaan lisäänny. Ramppien pitäisi ehdottomasti olla sähkökäyttöisiä.
Paikkakohtainen ilmastointi: Jokaisessa istuimessa tai matkustajapaikassa on mahdollisuus säätää
henkilökohtaista ilmastointia, kuten lämpötilaa ja ilmavirtauksen voimakkuutta.
-
Automaattinen kirkkauden säätö: Valaistuksen kirkkaus säätyy automaattisesti suhteessa päivänvalon
määrään. Tämä tarkoittaa, että valaistus mukautuu ulkoisen valon mukaan, mikä parantaa
energiatehokkuutta ja varmistaa, että matkustajilla on aina miellyttävä valaistusolosuhde. Esimerkiksi
kirkkaampi valaistus voidaan aktivoida hämärässä ympäristössä, kun taas kirkkaassa auringonpaisteessa
valaistusta voidaan himmentää.
- Tästä näkee ettei kirjoittaja koskaan matkusta bussilla. Aihe on kyllä tärkeä eikä moni kuljettaja tätä osaa. Autosta on mahdoton nähdä ulos pimeän aikaan jos valot pistetään liian kirkkaalle. Päivällä taas himmeämpi valaistus on hankala näkövammaisille. Energiatehokkuudella ei ole merkitystä kun valot on ledejä kuitenkin. Ja tarviiko autosta nähdä ulos kun on pysäkkimonitorit ja kuulutukset...
